03 2023年全球商品貿易量增長多少(東盟博覽會東盟博覽會2023)

率的升降與基本面完全脫離或央行干預無效的情況。

投機交易： 隨著金融全球化進程的加快，充斥在外匯市場中的國際游資越來越龐大，這些資金有時為某些投機機構所掌控，由于其交易額非常巨大，并多采用對沖方式，有時會對匯率走勢產生深遠影響。如量子基金阻擊英鎊、泰珠，使其匯率在短時間內大幅貶值等。

突發事件： 一些重大的突發事件，會對市場心理形成影響，從而使匯率發生變化，其造成結果的程度，也將對匯率的長期變化產生影響。如 911 事件使美圓在短期內大幅貶值等。

西雅圖中轉詳細攻略西雅圖中轉2小時夠嗎

1.西雅圖轉機2小時夠嗎

約4589.15公里；一個在東方，一個在西方；坐飛機大概5個小時，轉機7個小時。

從紐約到西雅圖的航班大約需要5:30到6:00。

西雅圖，位于美國華盛頓州，位于美國西北部太平洋海岸，普吉特灣和華盛頓湖之間，西臨奧林匹克山，東臨華盛頓湖，距離加拿大和美國邊境約174公里。西雅圖成立于1869年12月2日，以西雅圖酋長命名。

:2.西雅圖塔科馬機場轉機攻略

1.加州洛杉磯港每年超過920萬標準箱。

洛杉機港(POLA)也被稱為美國港口，連續20年是美國最繁忙的港口，年吞吐量為9,213,395TEU。加利福尼亞美國的主要門戶有25個貨運站，處理美國20%的入境貨物。該港口位于美國西部加利福尼亞州圣佩德羅灣，面積30多平方公里，海岸長約7萬米。POLA是世界上第19個最繁忙的集裝箱港口。加上鄰近的長灘港(POLB)，寶麗是世界第十大繁忙港口。

2.加州長灘港的年產量超過810萬只標準箱。

長灘港(POLB)是美國主要的跨太平洋門戶，美國第二大集裝箱港口，世界第21大集裝箱港口，年處理能力8113315teu，預計年貿易額1700億美元。POLB位于長灘市，面積13平方公里，擁有40公里的海岸線。它擁有22個航運碼頭，包括6艘集裝箱船，服務于全球175條航線，并與全球217個海港相連。

3.紐約和新澤西的港口每年超過750萬個標準箱。

紐約港和新澤西港是美國東海岸最大的港口，也是美國第三大最繁忙的港口，年吞吐量7558819teu，作業能力約900萬teu。港口服務于全球所有主要航運公司和全球聯盟，首批停靠港口超過70%，包括約386公里的復雜航運通道、錨地和港口設施。港口有6個集裝箱碼頭，可同時裝卸9艘14000teu集裝箱船。

4.佐治亞州薩凡納的年產量超過460萬標準箱。

佐治亞港口的薩凡納港是美國第四繁忙的港口，擁有北美最大的單碼頭集裝箱設施，年吞吐量為4,682,249TEU。預計到2023年，這一數字還會增加，因為港口年集裝箱吞吐量將增加75萬teu。與上一年相比，薩凡納的集裝箱貿易總量增長了1.8%。

5.西北海港聯盟(西雅圖和塔科馬)，在華盛頓年收入超過330萬標箱。

年，西北海港聯盟(NWSA)處理了3,320,379TEU的貨物，水上貿易額達660億美元，貿易伙伴來自世界各地的189個。NWSA于2015年由華盛頓州最大的西雅圖港和塔科馬港合并而成。NWSA報告稱，去年共有1684艘貨船停靠其碼頭，其中949艘為集裝箱船。

6.德克薩斯州休斯頓港每年有超過290萬個標準箱。

休斯頓港是美國第六繁忙的港口，去年的總吞吐量為2999,349teu。它是美國最大的航運噸位港口，也是美國沿海海灣最大的集裝箱港口。該港口為320萬人提供就業機會，包括兩個集裝箱碼頭。它是美國最大的石油化工生產基地，石油和石油產品是主要的貿易商品。

7.弗吉尼亞州的弗吉尼亞港年產量超過280萬標準箱。

3.從舊金山到西雅圖飛機要幾個小時

你想怎么從美國西海岸的舊金山到美國西海岸北部的西雅圖？

公交車？火車？

老實說，我在舊金山灣區已經呆了很多年了

第一種方式一定是：平面。第二種可能是：開車。雖然開車要花很長時間，但它這是在西海岸旅行的一種方式。它從舊金山沿著1號或101號高速公路向北行駛，最終到達西雅圖，這也是一個挑戰。當然，也可以坐火車或者汽車去西雅圖。

美國人都知道美國鐵路落后。美國沒有高速鐵路系統，只有美國國家鐵路客運公司，運行速度很慢，班次很少。從舊金山(實際搭車地點是海灣對面的奧克蘭)到西雅圖，每天有一趟普速列車，耗時22小時。

灰狗巴士是美國唯一的長途巴士系統。灰狗每天有三趟巴士從舊金山到西雅圖，時間是20.5-21.5小時。坐飛機呢？只需要大約兩個小時。機票可能不會比火車和汽車貴多少。所以，除非你有太多的時間，或者你必須體驗一下美國教練和美國國家鐵路客運公司。

當前位置美國的第五十一個州是DC的華盛頓州。

2021年4月22日，美國眾議院投票通過一項法案，使美國首都哥倫比亞成為美國第51個州，相關法案將送交參議院審議。

據美國新聞《商業內幕》報道，這項被稱為《華盛頓特區接納法案》或HR51的法案最終以216票贊成、208票反對獲得通過。據悉，華盛頓特區人口超過70萬，此前沒有國會議員。HR51法案將在美國國會中給予該地區兩個參議院席位和一個眾議院席位，并設立一個地方總督。一些聯邦土地和建筑，包括國家廣場、白宮和國會大廈，將成為單獨的聯邦管轄區的一部分。

北京和西雅圖的時差是16個小時。兩個地區當地時間的差異稱為時差。時間：隨著地球的自轉，一天中太陽從東方升起，從西方落下。當太陽經過某個地方的天空最高點時，就是12o以當地時間打卡。因此，不同的子午線有不同的當地時間。同一時區使用的同一時間為時區(本區中央子午線上的當地時間)，全球使用的同一時間為世界時(0度子午線上的當地時間)。

4.去西雅圖的航班會準時出發嗎

如果它這是聯程票，你不需要。我不需要它。它將直接到達你的目的地，但是你仍然必須停留在

北京

辦理入境手續，然后轉機回中國離境。如果沒連上，就要自己轉運行李了。連接和不連接的區別很簡單。當您在西雅圖辦理登機手續時，如果您轉機，您將獲得兩張登機牌，您的行李領取牌將貼在

北京

深圳的登機牌上。

5.北京飛西雅圖需要幾個小時

大約13個小時左右。

當你從上海飛往西雅圖時，你通常需要在韓國轉機。全程約9300公里。從浦東機場出發，經停韓國首爾，然后去西雅圖。總共需要13個多小時。由于路途遙遠，需要做好充足的準備，帶上足夠的必需品，保證旅途中良好的休息時間。

6.西雅圖機場轉機回國攻略

在北京首都國際機場：在購買機票的航空公司值機柜臺出示護照，領取登機牌，托運行李。進入國際候機室，通過中國海關、邊防檢驗檢疫。通過海關。如果你需要申報，去海關。如果你不t穿過去。在邊防檢查時出示你的護照和登機牌。邊防警察檢查了它，并在你的護照上蓋了出境章。隔離，一般沒人找你，你就過了。去你的等待門等待。在北京到西雅圖的航班上：在飛行過程中，空乘人員會發給你兩張表格，你可以用英文填寫I-94表格(到達/離開記錄)和美國海關申報單。在西雅圖機場：

1.辦理入境手續：下飛機后，跟著人走。只有一個辦法。進入移民大廳排隊等候【有兩個不同的隊伍：一個是美國公民和綠卡持有者，另一個是非移民訪客】。見移民官，交I-94，出示護照和海關申報表，其他材料(如果是留學，出示I-20；如果是探親，必須出示往返機票)并按指紋。美國移民局官員要問幾個問題(你來美國的目的，你在美國的居住地，你攜帶的貨幣是否超過10000美元等等。).有時候，官員不會不要問任何事情。批準，警官。將I-94的一半復印件固定在護照上(I-94的這一半復印件很重要，所以不要不要弄丟了。離開美國的時候要交)。

2.過了海關重新交上去之后。李：入境后，到二樓您所乘坐航班的行李傳送帶上取行李(只有一條路)。領取行李后，通過海關。海關檢查后，交海關報表，他們會進行抽查。過了海關，出門，然后右轉90度，你面臨兩個選擇：國際到達(也就是西雅圖是終點站乘客)和國際中轉(你應該走這條通道)。對于國際連接，請靠左行駛。如果你買了北京到堪薩斯的聯程機票，那么你可以直接交行李(注意不要損壞或丟失行李上的航空公司行李標簽，上面有你行李的名字出發機場和最終機場)。你要找的航空公司的中轉柜臺【有牌子，旁邊有他們航空公司的工作人員】，放在傳送帶上。工作人員會檢查并掃描你的行李標簽。(注：您必須在北京首都機場的始發站放下行李。)等你重新送完行李，再入隊重新安檢。安檢后，乘坐機場地鐵到下一航段的登機口。西雅圖機場的結構有點復雜。西雅圖機場的主樓就像一個字，分為A、B、C、d四個大廳(登機走廊)，另外還有南北兩個衛星樓，與主樓隔離：N衛星樓和S衛星樓，通過機場地鐵與主樓相連。西雅圖機場的國際航班停靠在S衛星(南衛星樓)的中層。找到你的航空公司所在的登機走廊，等待從西雅圖到堪薩斯州的航班。

當前位置從美國飛到中國大約需要12-14個小時。

中國到美國的距離約14000公里，飛行時間約13-14小時。你可以轉換速度。距離除以時間=速度，10000除以13h=769km/h，也就是說，飛往紐約的飛機平均速度是每小時769公里，是汽車的6倍，高鐵的3倍。

中國到紐約的飛機機型主要是遠程飛機，比如波音747、波音777等。這兩種飛機的航程可達13000公里，足夠單程直飛。此外，這兩種飛機的最大飛行速度可以達到每小時900公里。理論上，從北京飛到紐約應該只需要11個小時。

芯片巨頭業績爆雷日韓的“貨幣保衛戰”異常激烈全球衰退風險加劇

全球芯片行業“寒氣逼人”。

芯片巨頭正在密集釋放危險信號。首先是，美國芯片巨頭AMD突然預警稱，預計第三季度收入約56億美元，大幅低于預期（67.1億美元），直接導致股價暴跌超13.8%，單日蒸發市值超151.8億美元（約合人民幣1080億元），總市值跌至約943.4億美元（約合人民幣6700億元）。另外，韓國芯片巨頭三星電子也“爆雷”。當地時間10月7日，三星披露的初步業績報告顯示，第三季度營業利潤大幅下降32%，為近3年來首次下降。隔夜美股收盤，芯片板塊集體重挫，費城半導體指數和半導體行業ETFSOXX分別收跌6.1%、6%。

全球市場的另一個焦點是，日韓激烈的“貨幣保衛戰”。據日本財政部公布的最新數據，截至2022年9月底，日本的外匯儲備降至1.238萬億美元，相比8月底，大幅下降了540億美元（約合人民幣3800億元），直接創出單月下降的歷史紀錄。另外，韓國央行最新數據顯示，由于動用外匯儲備支撐韓元匯率，韓國的外匯儲備在9月份出現了近14年來的最大降幅。

當前，關于全球經濟衰退的警告愈發密集。國際貨幣基金組織（IMF）、世界貿易組織（WTO）相繼發出警告，全球經濟不確定性“極高”，面臨越來越大的衰退風險。其中，IMF表示，到2026年可能會損失4萬億美元的經濟產出，這是一次“巨大的挫折”，大致相當于德國經濟的規模。

芯片巨頭業績爆雷

剛剛，又一芯片巨頭發出警報信號。當地時間10月6日，美國芯片巨頭AMD在最新公告中預計，2022年第三季度的收入約56億美元，同比增長29%，遠低于此前預期的67.1億美元，加劇了市場對整個芯片行業前景的擔憂。

業績警告發布后，AMD遭到了市場的兇猛拋售。10月7日美股開盤

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