03 2023年6月份外貿數據(上半年車企出海戰報，上汽第一，特斯拉出口超18萬輛)

電腦網絡正常運行，oa辦公系統的調試，打印機共享資源的設置，安裝最新的殺毒軟件，保證設備及整個網絡不會受到病毒或者黑客的攻擊，計算機辦公軟件的安裝及維護，軟件在使用過程中出現問題的解決。

(二)日常維護工作

本年度共進行電腦維護___多次，其中包括軟件的安裝，打印機的連接，殺毒，系統修復，office文檔問題解決，oa辦公系統的應用，網絡測線等問題的解決。

(三)oa辦公系統的定??

包鋼信息大樓中斷計算機每月定期檢查，共計__次，每月涉及部門4到5個，涉及計算機__多臺。

每月對信息大樓各部室計算機的oa辦公系統進行定檢，包括可信站點，java環境，edi插件，本機密碼，office，播放軟件，pdf閱讀器，打印機共享，新初始工具，

(四)信息大樓樓層豎井網線重新整理

對每一樓層的豎井內交換機及網線進行重新整理，做到既整齊又美觀，又不影響交換機運轉。

(五)信息大樓核心機房網線標記

機房內所有的服務器及網線及各種設備維護，位置的調整，需要重新增加網線及電源，對網線進行逐一標記，對應配線架，交換機，服務器之前的連線，確保準確記錄，方便查詢。

二、存在的不足

1、20__年，各項工作沒有及時向領導匯報，我意識到自己工作缺乏原則性和匯報及時性，在以后的工作中，我會做到常規工作總結匯報、緊急工作及時匯報、臨時工作請示匯報。

2、和領導的溝通相對較少，只顧埋頭工作，很多工作因為沒有及時向領導請示，也許我做的工作和領導想的不一樣。

三、本崗位作為公司一個服務性崗位，下年工作重點可從兩方面進行

1、公司計算機管理方面，主要包括公司計算機及網絡的維護、oa的維護、網絡設備維護及網站信息更新工作，保證公司所有員工在網絡利用方面能正常開展工作，為員工提高工作效率提供一個穩定、便捷的平臺。

2、嚴格要求自己，遵守公司各項規章制度，與同事之間相處融洽;工作上，盡職盡責，不敢有絲毫懈怠，除了做好本職工作外，還對公司的各項業務及運作情況作了一個全面的了解，熟悉業務知識，更好的做好本職工作。

3、爭取利用閑暇時間學習網絡工程師課程，爭取一次性通過考試。

以上是我在網絡運維崗位上20__年度工作總結及20__年工作計劃。相信新的一年一定會有新的成就，同時在新的一年里感謝公司對我的信任與支持。今后我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業務能力。積極配合公司各項管理措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。

總之，20__年來，我在工作上取得了一定成績，理論水平、工作能力和自身修養有了一定提高，但距領導和同志們的要求還有一定距離：一是政治理論學習的系統性和深度還不夠，對自己理論提高方面要求的標準不夠高;二是在工作中有時考慮的不全面，工作方式方法不太細，需要進一步改進。與此同時，我也認識到，現今的知識更新速度不斷加快，而作為一名專業技術人員，這就必然要求我們不斷充實自己，接受繼續教育，勤奮刻苦學習專業知識，獲得新知識、新技能，既要向書本學習，又要向他人學習，向社會學習。在今后的工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作、對事業高度負責的精神，腳踏實地，兢兢業業，盡職盡責地做好各項工作，努力做一名優秀的專業技術人員，不辜負領導和同事對我的期望。

2023年1月份部門工作總結篇7

新的2020年，卻也是2020年的未完成時，在過年前的這段日子，是2020年最后的收尾工作，也是2020年最初的起始工作，這個一月份的工作，不大不小，代表了兩年的工作態度，也代表了兩年的工作要求。在這個一月份里，我的工作總結如下：

在這個一月份里，我把2020年最后的收尾工作做了一下總結與整理，把過去2020年實施完成了的工作與2020年最初的起始工作，做了一下銜接。訂好了2020年這一年的工作整體計劃，也安排好了自己與其他部門的合作時間，到時候如果再有變動的地方，我也做了詳細的變動方案，以保2020年的工作能夠如數完成。

在這個一月份里，我把過年需要去上門慰問的客戶列出了詳細的清單，也我這些客戶購買好了過年的慰問品，聯系了快遞，在不影響客戶收貨又不與過年快遞停運的時間里，這些慰問品都會按時送到客戶的手里，讓客戶在過年的時候感受到我們公司對他們的關注和用心。我還應老板的要求，約了幾個vip客戶進行年前最后的聚餐，雖然有一兩個客戶因為太忙沒能到場，其他的vip客戶都受到了我們公司對vip客戶的優質待遇。在與客戶的聚餐中，我還收到了客戶對我的好評，這個好評不是直接對我說的，是通過電話與我們老板聯系的，讓我明白了一份耕耘一份收獲，我所付出的，都得到了應有的回報。

一月里有我們國家規定的七天法定假期，我也根據時間安排了我們部門的放假與值班事項，保證了在過年期間，我們公司還是有人值班，是可以打電話或者上門來，有人接待與幫助其了解公司產品的。考慮到家與公司距離遠的同事，我也提前通知他們可以通過調休來安排自己的假期時間，這樣就可以解決公司員工春運買票坐車回家返程兩難的事情，也可以讓公司員工感受到我們公司的人性化與企業文化。

這個一月份放假之后就是過年，過年回來就是徹底意義上的二零二零年了。希望我在放假回來之后，能夠立馬收回自己放假放松的心情，投入到緊張的工作中來，為公司繼續創造新一年的價值，為公司的員工謀福利，為我自己更好地發展前景鋪路搭橋。

以上就是我一月份的工作總結以及對2020年的展望了。希望自己可以如總結的那樣繼續做到，做到，做到!執行力是關鍵!

2023年外貿訂單減少的原因

中國的崛起早就引起了各國的不滿，試圖抑制中國的前進。

歐美等國家意識到，不能繼續依賴于中國的制造業，尤其是電子產品領域，所以曾經的大型代工企業在中國關閉多個廠區，給中國的出口業務帶來不小的打擊。

很多高中端的市場也陸續轉移到了菲律賓，印度等生產成本較低的國家。剛過完年大批老工廠倒閉，沒有倒閉的工廠直接給員工放假幾個月了，只能發基本工資，以前20元一小時的普工，現在都13元一小時，還是吸引了大批的求職者。

英語四級啥時候考試2023年

英語四級考試時間為2023年6月15日。

大學英語四級考試，即CET-4，College English Test Band 4的縮寫，是由國家教育部高等教育司主持的全國性英語考試。考試的主要對象是根據教育大綱修完大學英語四級的在校專科生、本科生或研究生。大學英語四、六級標準化考試自1986年末開始籌備，1987年正式實施。

英語四級考試目的是推動大學英語教學大綱的貫徹執行，對大學生的英語能力進行客觀、準確的測量，為提高我國大學英語課程的教學質量服務。國家教育部委托“全國大學英語四、六級考試委員會”負責設計、組織、管理與實施大學英語四、六級考試。

每年考試過后8月份或9月份公布成績并頒發成績單，根據教育部規定四六級考試不設置及格線，四級425分（含425分）以上可以報考六級，所以大家普遍認為四六級的合格線為425分。英語四六級的嫌敏分數是排位分，沒有總分。

英語專業學科細分：

由于學校的不同，英語專業的分類也是有所區別的。但是，在本科英語專業的學習中，大一大二所學內容是比較泛的，比如基礎英語，英語語音學，快速閱讀，英語聽力等基礎階段，大都是起到鞏固基本能力的作用。

到大三的時候（個別學校在大二階段）就進行更細的分類了。通常分為師范類、外貿類和翻譯類。當然，有的學校也設置了旅游英語等相關課程。這意味著，在所學英語的基礎上，英語專業的學生又接觸到了專業以外的知識，擴展了知識面，也為就業做準備。

以上數據出自大學生備考網。

上半年車企出海戰報，上汽第一，特斯拉出口超18萬輛

中國汽車2022年的出口總量突破300萬輛，可以說成為了中國汽車產業一個里程碑式的突破。中國汽車出口總量的提升得益于中國車企出口競爭力的增強以及對海外市場的重視，近年來自主品牌頻繁在海外推新車，也在持續推動自己的海外銷量增長。那么2023上半年已經過去了，中國車企海外銷量戰報如何呢？

上半年同比大增，新能源車走高

乘聯會公布的6月份以及上半年中國汽車銷量數據顯示，上半年中國乘用車出口達168萬輛，比2022年的94.5萬輛幾乎翻了一翻，同比增長92%。

6月份乘用車出口29萬輛，同比增長56%，其中6月新能源乘用車出口7萬輛，同比增長185.3%，占乘用車出口24%。

目前中國汽車出口的大部分仍然是傳統燃油車型，但值得一提的是，2022年全年中國新能源汽車的出口占比僅為20.3%，半年時間已提升至24%，可見中國新能源汽車在出口貿易中的比重越來越大。

不過根據數據顯示，A0+A00級純電動車出口占中國新能源汽車出口的56%，也就是說出口的新能源車中，有超過一半是相對低端的車型，目前新能源車的出口戰略仍然是以低廉的價格來打開海外市場，這也反映出海外市場對于新能源汽車的需求仍然偏弱，中國新能源車的核心優勢仍未完全釋放出來。

這一點從各大車企的出口數據其實也能體現出來，那么2023年上半年哪家車企的出口量最大呢？

上汽第一，比亞迪墊底？

今年上半年，上汽集團成為了中國出口量最大的車企，出口銷量為53.3萬輛，較去年同期增長40%。其中6月份上汽海外市場銷售9.5萬輛，刷新年內最好成績。

上汽海外銷量中，自主品牌占比超過70%，其中MG品牌2023年上半年累計銷售37萬輛，同比增速達到40%，其中歐洲市場銷量達到11.5萬輛，同比增長了143%。

除了歐洲市場，上汽在澳新、美洲、中東、東盟及南亞四個出口新興市場的銷量也增長迅速。MG在美洲市場、中東市場、東盟及南亞市場和澳新市場都有明顯增長。尤其在東南亞市場，上汽布局較早，目前MG在泰國的市占率已經達到7.5%，在泰國乘用車市場排名第三。

根據規劃，上汽目標為2023年全年海外銷量超過120萬輛。

作為最早走向世界的中國車企，奇瑞集團是中國出口冠軍寶座的常客，而今年上半年的出口銷量為39.9萬輛，排在了第二名。經歷多年布局，奇瑞在南美、中東、俄羅斯等地區有著良好的市場口碑，今年一季度，奇瑞汽車拿下了俄羅斯市場的進口車銷量冠軍。

值得一提的是，奇瑞在出口業務創新高之余，今年還在加快海外建廠的步伐，今年2月宣布將在阿根廷投資4億美元建廠；6月被曝計劃在英國進行本土化生產；7月則官宣在印度尼西亞、馬來西亞和泰國設立工廠，持續加碼海外市場布局。

長安、長城、吉利、東風則依次排在第4到第7位，而這四家車企上半年出口量都突破了10萬輛。

其中長安上半年出口銷量為17.74萬輛，主要出口車型為CS系列和逸動系列。而長安汽車的海外銷量從5萬輛到近25萬輛，僅用了近3年時間，可謂非常迅速。擁有全球14個基地，33個整車、發動機及變速器工廠，包括在巴基斯坦建立了首個海外制造基地，已累計進入全球63個市場。