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03 2023年7月進出口貿易數據(外國人來華旅游數量驟降98.6%,出口下滑14%,壓力三大)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-11 12:59:48【】2人已围观
简介好處,就是“聚焦泰國,可輻射整個東南亞地區”。“只要出口,就能掙錢”,有知情人士向表示,現在國家政策對中國品牌新能源出口提供高額補貼。而如泰國這樣的國家又對進口新能源汽車提供關稅優惠。目前,在新能源賽
“只要出口,就能掙錢”,有知情人士向表示,現在國家政策對中國品牌新能源出口提供高額補貼。而如泰國這樣的國家又對進口新能源汽車提供關稅優惠。
目前,在新能源賽道,中國車已在泰搶得話語權。數據顯示,2023年1-6月泰國電動車銷量榜榜首被比亞迪占領,前十大車型中除了特斯拉兩款車,其余都是哪吒、歐拉等中國車,一共占據8成份額。
形勢大好,但有機構也指出,由于泰國純電動車市場仍處于起步階段,市場參與者數量將持續增加,市場具有高度動態性特征。
盡管中系純電動車現階段占據大部分市場份額,但當未來其他車企滲透泰國純電動車市場時,中國車企的衛冕并非易事。
還有人指出了中國企業出海的具體毛病。
麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國區汽車買粉絲業務負責人管鳴宇表示,“曾經我們詬病海外車企在中國水土不服、產品不適合中國市場、管理效率低下、盲目照搬本國營銷方案等等,但這些問題正在很多走出去的中國車企上重演。”
“總之,目前體系性地低估出海難度這一問題較為嚴重。”管鳴宇說。
管鳴宇認為,如何開發適合當地的產品、尋找當地的合作伙伴?如何加速品牌、供應鏈、人才隊伍等在目標國家的本土化發展?這些都是有志于大力開拓海外業務的車企需要思考的課題,要在出海的高質量發展上發力。
NO.4
[ 寫在最后 ]
除了以上提及的三個市場,中國汽車品牌在非洲、澳洲以及中東都有著不錯的表現。
不過,在美國這個全球第二大汽車市場,中國品牌今年1-7月只有吉利出口了7000余輛新車,而日本這個汽車強國,中國品牌也僅銷售了700余輛。
可見跟大眾、豐田這些國際巨頭相比,中國選手們仍是路漫漫、其修遠。
哪吒CEO張勇前段時間在微博上感嘆:“……比起國外企業,中國企業目前在技術積累、成本控制以及供應鏈成熟度上還是有一些優勢的。可是海外跨國車企真的沒有一戰之力嗎?路還長的呢,別把子彈打光了。”
是的,如張勇所說,在我們自己的地盤尚且要提防洋品牌的反攻,更何況在別人的市場。
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