03 2023年6月全球貿易總額(中國汽車正由“產品出海”轉向“品牌出海”)

，暫不接納新成員。2007年，各國領導人對重新吸納新成員的問題進行了討論，但在新成員須滿足的標準問題上未達成一致，于是決定將暫停擴容的期限延長3年。此外，APEC還有3個觀察員，分別是東盟秘書處、太平洋經濟合作理事會和太平洋島國論壇。

apec的重要作用

apec即亞洲太平洋經濟合作組織，簡稱：亞太經合組織是亞太地區最具影響的經濟合作官方論壇。

保持經濟的增長和發展;促進成員間經濟的相互依存;加強開放的多邊貿易體制;減少區域貿易和投資壁壘，維護本地區人民的共同利益。開放、漸進、自愿、協商、發展、互利與共同利益，被稱為反映APEC精神的7個關鍵詞。

apec主要關注經濟問題

主要討論與全球及區域經濟有關的議題，如促進全球多邊貿易體制，實施亞太地區貿易投資自由化和便利化，推動金融穩定和改革，開展經濟技術合作和能力建設等。APEC也開始介入一些與經濟相關的其他議題，如人類安全、反腐敗、備災和文化合作等。

APEC成員國的實力

APEC成員位于環太平洋地區，成員分布在美洲、亞洲和大洋州。APEC成員的歷史、文化、宗教不同，政治和經濟制度以及價值觀各異，特別是成員的經濟體制、經濟發展水平、貿易和投資自由化程度差別很大。亞太地區還存在數個次區域性貿易集團，如北美自由貿易區、東盟自由貿易區、澳新緊密經濟和貿易關系協定，有的成員又分別屬于不同的次區域貿易集團。

APEC現有成員中，總人口占世界人口的45%，國內生產總值占世界的55%，貿易額占46%，在全球經濟活動中具有舉足輕重的地位。

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金磚七國是哪七國

金磚五國是指巴西、俄羅斯、印度、中國和南非五個國家。

金磚國家的標志是五國國旗的代表顏色做條狀圍成的圓形，象征著“金磚國家”的合作，金磚國家遵循開放透明、團結互助、深化合作、共謀發展原則和“開放、包容、合作、共贏”的金磚國家精神，致力于構建更緊密、更全面、更牢固的伙伴關系。

金磚國家國土面積占世界領土總面積26.46%，人口占世界總人口42.58%。據估算，2017年五國經濟總量約占世界的23.24%，貿易總額和對外投資比重分別占世界的15.88%和12.45%，對世界經濟增長貢獻率達50%。

擴展資料：

金磚國家成立背景：

2001年，美國高盛公司首次提出BRICs概念，用巴西、俄羅斯、印度、中國四個新興市場國家英文名稱首字母組成縮寫詞。

因“BRIC”拼寫和發音同英文單詞“磚”相近，中國媒體和學者將其譯為金磚國家。2003年10月高盛公司發表了一份題為“與BRICS一起夢想的全球經濟報告”。

報告估計，到2050年，世界經濟格局將會經歷劇烈洗牌，全球新的六大經濟體將變成中國、美國、印度、日本、巴西、俄羅斯。“金磚四國”這個詞是高盛公司的吉姆·奧尼爾于2001年首次提出的。

經俄羅斯倡議，金磚四國外長于2006年9月聯合國大會期間舉行了首次金磚國家外長會晤，并發表《“金磚四國”領導人俄羅斯葉卡捷琳堡會晤聯合聲明》。

首次會晤的舉行開啟金磚國家合作序幕。2009年6月，金磚國家領導人在俄羅斯葉卡捷琳堡舉行首次會晤。2011年，南非正式加入金磚國家，英文名稱定為BRICS

請問什么叫金磚國家

金磚國家是巴西、俄羅斯、印度、南非和中國五個國家。

經俄羅斯倡議，金磚四國外長于2006年9月聯合國大會期間舉行了首次金磚國家外長會晤，并發表《“金磚四國”領導人俄羅斯葉卡捷琳堡會晤聯合聲明》。首次會晤的舉行開啟金磚國家合作序幕。2009年6月，金磚國家領導人在俄羅斯葉卡捷琳堡舉行首次會晤。

2016年2月15日，印度正式接任金磚國家主席國，任期持續到12月31日。

2017年1月1日，中國正式接任金磚國家主席國。

2019年11月10日至15日，習近平對希臘進行國事訪問，并赴巴西出席在巴西利亞舉行的金磚國家領導人第十一次會晤。

擴展資料

金磚國家國土面積占世界領土總面積26.46%，人口占世界總人口42.58%。

2018年五國經濟總量約占世界的23.24%，貿易總額和對外投資比重分別占世界的15.88%和12.45%，對世界經濟增長貢獻率達50%。五國在世界銀行的投票權為13.24%，在國際貨幣基金組織的份額總量為14.91%。

金磚成員國已經成為非洲以及南非的最大貿易伙伴，其他各金磚國家都已經認識到非洲地區市場巨大的發展潛力，將抓住機遇。

非洲將建立地區發展經濟合作機構之間的自貿區，包括南部非洲發展共同體、東南非共同發展市場以及西非經濟共同體之間。非洲很高興金磚其他伙伴將把南非視作進入非洲市場的一塊“跳板”，并且愿意在非洲經濟發展機遇方面提供意見。

中國汽車正由“產品出海”轉向“品牌出海”

6月8日下午，在中國汽車出海持續向好之際，2023中國汽車重慶論壇分論壇擦亮中國品牌與中國汽車海外狂飆順利召開。來自經濟合作與發展組織（OECD）駐華高級顧問兼中國區負責人海博（Tamas Haiba）、安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理張鵬、長安國際公司副總經理孫澤軍、極氪智能科技副總裁趙昱輝、JFP Holdings 董事總經理、首席運營官James O΄Neill，針對中國汽車出海面臨的機遇、挑戰及應對之策等問題，開啟了一場精彩的頭腦風暴。

論壇作為2023中國汽車重慶論壇的重要環節之一，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會副會長趙揚主持。

趙揚：2022年汽車產業是中國的熱點和亮點

趙揚副會長指出， 2022年汽車產業是中國的熱點和亮點，按照國家統計局的數據顯示，2022年全年貨物進出口的總額比上年增長7.7%，汽車出口的增長率卻達到了54%。

為此，2023年6月5日，國務院新聞辦公室舉行建設全國統一大市場國務院政策例行吹風會，商務部市場體系建設司負責人在介紹中專門提到要加快建設統一汽車大市場。作為汽車行業的參與者，趙揚副會長認為，在肯定成績的同時也必須認清面臨的問題與挑戰，比如世界范圍內產業格局的重組，如何預防和化解可能出現的貿易壁壘等等，都需要行業攜手共同應對。

海博（Tamas Haiba）：中國和日本是歐美汽車需求中心

海博表示，在經合組織的國家當中汽車產業幾乎占了11%的產值，汽車產業對于成員國的經濟發展具有舉足輕重的作用。為此，海博分享了經合組織成員國當前汽車產業的發展和變化。

首先，當前各成員國政府持續加大對汽車產業的支持，即使新冠疫情期間，依然沒有減少對汽車產業的投資。

其次，半導體行業的重要性愈發重要，特別是由于俄烏戰爭導致能源價格上漲的背景下，汽車產業的生態系統也發生了變化，當前成員國政府最需要解決的是投資以及市場需求量同時下降。

第三，中國越來越表現出全球汽車供應鏈及市場中心的作用，在歐洲、德國、美國以及亞洲其他國家心中，中國和日本是全球汽車產業發展的中心。

當然，墨西哥、印度的汽車產業也在快速發展，同時受綠色和數字轉型的影響，汽車產業的技術和產業模式、商業模式也都在發生變化。

張鵬：搶抓機遇、無懼挑戰

張鵬從商用車和乘用車兩個維度分析了當前中國汽車“走出去”的情況。

當前，中國商用車出口規模持續保持較快的增長，2023年1-4月份出口了22.8萬輛、，同比增長31.5%，但商用車“走出去”也面臨著油品適應性、使用環境復雜多樣性、準入條件多變等挑戰。

在乘用車方面，張鵬認為在產品品質、造型設計、技術創新、供應鏈體系等方面，中國品牌都有了明顯的進步，在新能源乘用車領域更是走在世界前列，但面臨著海外數據管制等問題。同時中國電動車現在在使用的過程中能夠做到零排放，但在整個電動車的產業鏈的生產過程中還存在材料如何回收等未解問題。

孫澤軍：當前中國汽車“走出去”是盈利的

孫澤軍分析認為，當前的中國汽車出海表現出了五個特點。

第一個是形勢喜人，長安2023年1-5月的銷量增長是近30%，整個行業增長還高于30%。第二個是不同企業的目標市場和增長動能有所區別，有的在歐洲發力，有的在澳新發力，有的在印度或南美市場。2023年長安出口主要是墨西哥。第三個是原來出口的產品同質化比較嚴重，目前這一情況在逐漸改變。第四個是新能源海外銷售比重的增長遠超預期，這為中國新能源企業出海提供了機遇。第五個是中國汽車出海，目前是“吃肉”環節，是盈利的狀態。過去二十幾多年基本都是賠本賺吆喝。

趙昱輝：出海不僅要“走出去”，更要“走上去”

數據顯示，中國在全球的新能源市場已經連續8年時間保持冠軍，即使在過去三年疫情里，也是向上的曲線，2022年占比更是達到驚人63.6%，意味著全球有3輛新能源車銷售，其中有2輛來自中國。

中國汽車正確把握了哪些事情呢？趙昱輝認為主要有三方面。首先是技術創新，尤其是頭部品牌，基本都完成了從傳統燃油硬件平臺到新能源智能架構的過渡。其次是模式創新，基本上都變革了過去B2B營銷模式，改變了依靠經銷商來觸達用戶的方式。第三是品類創新，目前中國汽車產品的更新速度非常快，特別是智能化發展，讓汽車不再是傳統的出行工具，而是移動的智能空間。

孟祥峰：走出去的過程中，產品的合規性很重要

車企在走出去的時候，除了考慮產品的性價比，產品本身的競爭力之外，產品的合規性也是一個很重要的因素。

孟祥鋒以歐洲為例做了相應的分析。他指出，歐洲2019年發布歐洲綠色協議，是一個綱領性的文件，在這個文件之后陸續又發布了歐洲的氣候法案等多項法案，比如2050年的碳中和、減排計劃、歐洲電池法等。

歐洲電池法是和新能源汽車以及電池關聯性最重要的一個法案，其中比較重要的一點是關于電池的碳足跡。電池碳足跡涵蓋的生命周期從礦的開采一直到電池的報廢、回收各個環節。2023年這個法規會發布碳足跡核算的規則，2028年會進一步出臺電池碳足跡的準入門檻，未來，電池碳足跡一旦高于準入門檻，產品將無法在歐洲銷售。

James O΄Neill：中國在電動車行業有豐富的經驗優勢

為什么中國汽車出海能夠成功呢？James O΄Neil認為主要有以下幾方面原因。

第一是技術，中國已經不是僅僅售賣廉價產品的時代，經過以往20多年的經驗積累，現在中國已經在很多行業中做到全球領先，能夠開發世界上最好、最先進的科技。

第二是中國國內市場很大，企業在實際運營中可以積累豐富的運營經驗，有成本的優勢。因此在探索海外市場的時候，可以讓目標市場以比較優勢的價格買到高質量的汽車產品。

此外，中國汽車企業在品牌推廣戰略方面也非常先進，可以提升自身的海外市場競爭力。

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