03 2023上半年對美貿易(2023煤價還會上漲嗎)

經有了大幅度的增長。

要知道在1982年的時候，我國的人均GDP只有203美元，直到2001年才突破1000美元大關，相當于跟40年前相比，目前我國人均GDP已經上漲了61倍以上，我國也是過去幾十年人均GDP增幅最大的國家之一。

不會。

1、2022年人民幣經歷大幅貶值主要是因為資本外流而非貿易差額，人民幣兌一籃子貨幣最低時貶值了近5%，兌美元匯率最低時貶值了近15%，美國和歐盟出口面臨較大的阻力預計出現經濟衰退，預計2023年人民幣貶值有望結束。

2、2023年人民幣將不會大幅貶值，2022年上半年，中國股票市場和債券的資金外流曾一度達到每月1000億美元，下半年降至每月500億美元左右預計2023年中國出口將同比增長1%，以抵消經常賬戶流入量的收縮。人民幣還是有比較大的概率會升到7以內。

3、隨著美聯儲的加息，對美元指數的支撐可能會減弱，人民幣匯率最強的支撐來自于中國經濟能不能平穩修復，中國經濟表現越來越好，對人民幣最強的支撐。對中國經濟的信心回升，所以明年整個下半年人民幣應該是升值的。

從上半年海外大動作聊比亞迪出海的“質變”

不知道你有沒有注意過，在比亞迪的官網上，它是這么介紹自己的：產業不只有汽車，業務不只在中國。

 

2023年上半年，比亞迪新能源汽車銷量125.56萬輛，穩居全球第一，國內市場占有率接近40%，亦是中國銷冠。

從某種程度上而言，比亞迪締造了中國汽車競爭新格局。

對于目前的比亞迪而言，產品實力包括產品陣營已經足夠豐富，但關于出海，它仍需要加大在海外的投資，優化海外布局。

從汽車行業發展規律來看，汽車制造商要獲得持久的成功，國際化經營是必由之路，不管遇到多大困難也要艱定不移的走下去，目前全球三巨頭，豐田，大眾，現代，無一例外。

而國際化要取得成功，顯然不僅是負責國際業務的單個部門努力，也不是一蹴而就的，而是公司整體能力的漫長的持續提高過程。

唯有如此，才能成長為一家足以比肩豐田和大眾的全球性車企。

 

 

01

比亞迪上半年海外大動作盤點

中國是全球第一大新能源市場，占據全球60%以上的份額。但，這只是暫時的狀態。全球其他汽車市場的新能源比重，一定會持續上升。如果按照目前中國市場新車銷售占全球市場比例預測，將來中國新能源車市場占全球的比例，也大概率會在35%-40%區間。

因此，對比亞迪等國內車企來說，在中國新能源汽車行業在全球還具備一定領先優勢的時候，一定要把握好稍縱即逝的歷史性時間窗口，及時去開拓廣闊的海外藍海市場。

到目前為止，比亞迪已經進入歐洲、東南亞、中東、日本、澳大利亞、南美等多個主要市場。

2023年上半年，比亞迪在2022年的基礎上繼續優化布局。

 

2023年1月份，比亞迪用于生產動力電池的項目通過泰國投資委的審批，該項目計劃投資38.9億泰銖（約合7.98億人民幣）。

3月份，比亞迪位于泰國羅勇府的工廠正式奠基，該工廠年產能約15萬輛，產品主要投放泰國本土市場，兼顧東盟周邊國家以及部分歐洲國家。

值得一提的是，比亞迪泰國工廠是比亞迪首個海外乘用車生產基地，計劃投資額36億元，預計將在2024年開始運營，屆時比亞迪在東南亞的本地化運營將正式落地。

 

在4月份的西班牙巴塞羅那新車發布會上，比亞迪宣布：海豚、海豹兩款車型將在年內進入歐洲市場，海豚則將率先在今年夏天開啟預售。

根據計劃，比亞迪預計2030年之前將歐洲市場的銷量提升至80萬輛，市占率提升至10%，類似于特斯拉目前在中國市場的地位，從而躋身歐洲前三大電動汽車品牌。

 

比新車上市更引人注目的，是比亞迪歐洲工廠的選址。

從3月份開始，歐洲媒體就不斷猜測比亞迪歐洲工廠的選址，一度還傳出了比亞迪收購福特德國工廠的消息。

到目前為止，比亞迪仍在尋找歐洲建廠的合適地點。

5月5日，比亞迪董事長王傳福在河內會見越南副總理陳紅河，表示將在越南當地建立電動汽車供應鏈。

 

7月5日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市建設由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額約為45億元。

 

該基地頗有些與眾不同。

首先，它的三個工廠分別負責電動客車和卡車底盤、新能源乘用車整車以及磷酸鐵鋰電池材料加工。

其次，新能源整車廠將同時推出純電動和插混車型，計劃年產能15萬輛，這在比亞迪的海外布局中并不多見。

根據巴西當地媒體報道，比亞迪巴西生產基地預計2024年下半年投產，將為當地創造5000個就業崗位。

 

02

從建網絡到建工廠，比亞迪出海發生“質變”

國際化不是一個空泛的概念。研究表明，從企業對本土的信賴程度，可以將國際化經營分為程度不同的四個階段，而出口貿易只是最初的第一階段。

事實上，比亞迪在海外的布局從2022年7月份就驟然加速。

不過2022年比亞迪的出海目標是先建立銷售網絡，讓當地消費者能夠買到比亞迪的車，而且是屬于廣撒網式的擴張，截止目前已經進入50多個國家和地區。

2023年這一動作還在延續，但重點卻已經發生了變化。

從“賣車”進化到了“建工廠”。從比亞迪2023年代的海外布局可以看出，比亞迪不但在海外建廠，而且把東南亞、南美、歐洲定位三大重點區域。

比亞迪進入這3個重點市場是有理由的。

 

首先是歐洲。

歐洲與中國、美國并列為世界電動汽車三大重鎮，消費者對電動汽車接受程度高，政策支持力度也比較大，消費者的消費能力也比較強。

無論比亞迪未來的發展目標是什么，歐洲市場都是必須要進入的。

 

其次則是東南亞。

東南亞距離中國非常近，勞動力和物流成本也比較低，經濟發展迅速。

除此之外，目前東南亞是日系車的天下，但日系車在電動汽車領域乏善可陳。

2023年1-5月份，比亞迪ATTO 3（元PLUS海外版）總上牌量達到9310輛，純電市場占有率達到驚人的38.6%，證明比亞迪大舉進入東南亞的正確性。

 

第三是南美。

巴西與中國關系良好，2022年乘用車銷量達到157萬輛，位居全球第7，是個比較大的汽車市場，值得比亞迪去開疆拓土。

除此之外，巴西還有大量的鋰礦，而且放開供應，這對比亞迪同樣有著比較強的吸引力。

比亞迪選擇在東南亞、南美、歐洲建廠，可以降低生產成本和物流成本，有利于參與市場競爭。

從單純的擴張營銷網絡，到現在的建工廠，比亞迪海外業務已經實現了質變。

 

03

什么樣的海外成績，才能讓比亞迪滿意？

2023年6月份，比亞迪月銷量突破25萬輛，但海外銷量卻仍然停留在1萬輛出頭的水平上。

1-6月份比亞迪累計海外銷量7.43萬輛，與年初外界預測的年出口20萬輛還有一定的差距。

 

不過，這對比亞迪來說并不是什么大問題。

與長城、吉利等老牌廠商相比，比亞迪在海外乘用車市場上的起步本來就比較晚，乘用車生產基地、營銷網絡建設、本地團隊培養都需要比較長的時間。

 

但比亞迪有強勢的產品，這是它的王牌。

不出意外的話，2023年下半年比亞迪海外銷量將持續增長，但要想真正在海外市場稱雄，恐怕要等到各大海外工廠落地之后。

 

結束語

海外市場海闊天空，但競爭激烈程度一點兒也不弱于國內。比亞迪等中國車企的出海之路不會是一路坦途，而是要不斷的降妖打怪和升級！

對于比亞迪而言，在海外設廠，只是國際化運營的第二階段。下一階段的國際化的挑戰，不僅是整車廠單兵作戰，而要讓自己的整個供應鏈體系都能一起同步提高國際化競爭的能力。

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2023煤價還會上漲嗎

煤炭價格會再次上漲，但幅度不會太大。 理由是:

1目前，煤炭在中國一次能源消費中仍占較高比重，而中國正處于城市化發展階段，短期內將需要煤炭能源，因此煤炭價格將得到一定程度的支撐。

2中國煤炭資源分布不均，呈現南貧北富、東貧西富的特點。 煤炭運輸的瓶頸依然存在。 此外，隨著全國煤炭企業兼并重組，主產區大部分煤礦正在進行技改整合，產能短期內難以釋放，將對煤價形成支撐。

3全球經濟增長乏力，歐債形勢惡化，美國經濟陷入衰退。 市場預期美國將推出第三輪量化寬松政策(QE3)。 其結果是，美元將泛濫并走弱，包括煤炭在內的大宗商品將飆升。

2022年下半年煤炭會不會再漲？

煤炭漲價是誘因

12月20日，2007年山西公路煤炭交易會在太原開幕，第一天約簽訂了200萬噸煤炭合同。由于明年一季度將收取可持續性發展基金，業內人士估計，煤價相比往年大概平均每噸增長25元。

今年下半年煤炭主要下游產品增速加快，帶動煤炭需求上升。例如集中用煤行業中，鋼鐵、建材和化工維持上半年的高速增長，火電發電量從上半年平均12%的增長速度加快到7-11月份的16%

煤炭板塊還會上漲嗎現在

2022下半年煤炭價格走勢預測，煤炭股票是否會上漲據了解，煤企一季報業績增速普遍較快，二季度經營業績環比改善普遍延續超預期表現，三季度以來長協補簽換簽對煤企經營業績負面沖擊逐步證偽，繼續看好后市行情。

三重因素疊加，催化板塊上行。

國內層面：動力煤產地市場煤供需矛盾顯化，焦企利潤邊際改善，產地價格延續企穩反彈趨勢。坑口價格高位支撐，港口貿易商的報價繼續堅挺，下游還價意愿較低，高溫支撐需求釋放，港口庫存持續去化。



國際層面：伴隨8月10日后俄煤禁運正式生效，與此同時歐盟達成削減天然氣用量協議(預期削減15%)，預期歐盟未來煤炭需求進一步增強，囤煤難度增加下，歐盟‘搶煤’行為或將加劇，疊加印尼近期吊銷306個煤炭開采許可證以及29家煤企因未完成DMO義務將面臨處罰，印尼煤炭出口預期偏緊，國際煤價具備向上動能。

當前，全球煤炭行業高景氣格局未變，高卡動力煤內外價格依然處于倒掛狀態，進口煤炭對國內的補充作用依然有限。

超預期點：1)增產保供難度超預期;2)需求增長韌性超預期;3)限價令限制電煤，提高上限超預期;4)俄烏危機催化全球能源危機，海外煤價飆漲超預期。

催化劑：1)高溫持續、日

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