03 2023年中歐貿易額(規劃超20年的中吉烏國際鐵路將于明年開工)

部門人員與企業同行，以應對出行中可能遇到的突發情況。

這種政企合力赴海外“搶訂單”，是外貿大省浙江在當前的環境下積極應變的縮影。

四川、廣東、江蘇，也有“大動作”

在浙江千團萬企出海“搶訂單”上熱搜前，其實它的鄰居江蘇省更早就行動起來了。

今年11月17日至23日，江蘇蘇州市商務局組織開展了赴日包機服務工作。據“蘇州發布”，這是2020年疫情以來，中國地方政府層面組織的首次大型經貿團組包機服務。

蘇州這次赴日包機，由12個招商小分隊以及51名外貿企業負責人組成，共計88人。在日本期間，各招商小分隊共拜訪62家企業和有關機構，舉辦3場交流推介會，達成投資意向項目32個，意向投資額18.6億美元。

外貿企業積極拓市場搶訂單，共拜訪日本客戶200余家。在與日資企業洽談中，日商普遍對時隔三年首次會見中國地方政府經貿團組表示出極大熱情。

網上的一些視頻看出，這些推介會的現場，氣氛都挺熱烈。不少客商坦言，這幾年的疫情給雙方的見面乃至合作帶來阻隔，此次蘇州政府通過包機組織這么多企業負責人前來日本洽談合作，也令他們十分感動。

最終，蘇州赴日“搶單團”爭取新訂單金額超10億元人民幣。

有江蘇的網友表示，“這個行動力和決斷力太贊了！其他城市還沒反應過來，蘇州赴日招商已經去過了，回來了，帶著收獲滿滿！”

網友評論

12月9日凌晨1點，蘇州又將提供包機服務，組織招商團隊赴歐洲“搶單”。

和浙江類似，這次赴歐團隊，主要前往法國與德國，由蘇州市商務局主要負責人帶隊，計劃與西門子、克諾爾、法孚、凱輝基金等世界500強、全球行業頭部企業、知名國際金融機構開展面對面溝通交流，開展推介會。

看到蘇州的操作，有網友表示，原來“蘇大強”已經悄悄摸摸行動起來了。

網友評論

另外，包機出海的不只是長三角，四川和珠三角的廣東也參與其中。

12月5日，由四川省商務廳組織的商務包機“組團出海”赴歐洲拓展市場活動正式成行，來自食品、醫藥、汽車、家具、農產品等行業的31家外貿企業共40人飛赴法國、德國、意大利，開展為期9天的經貿促進活動。

廣東同樣組團出海搶訂單。

今年11月，廣州市商務局組織近40家外貿企業百余人以包機的方式，赴東南亞地區參加廣東商品展和亞太區新加坡美容展，助力外貿企業搶訂單、拓市場、建渠道。11月，由22家企業43人組成的深圳市商務包機團也趕赴德國，參加MEDICA展。

“推進高水平對外開放”

從取暖神器暢銷歐美，到卡塔爾世界杯周邊商品七成“義烏造”，浙江本是外貿大省。此番萬家企業出海“搶單”，也符合人們對浙江的想象。

“搶單團”上熱搜后，很多人表示羨慕浙江的營商環境。

12月6日，中共中央政治局召開會議，分析研究2023年經濟工作；聽取中央紀委國家監委工作匯報，研究部署2023年黨風廉政建設和反腐敗工作。中共中央總書記習近平主持會議。

會議指出，要推進高水平對外開放，更大力度吸引和利用外資。

如今2022年即將走完。在即將到來的新年，希望各省市的出海“搶單團”是一個充滿希望的積極信號。

資料參考：浙江日報、蘇州發布、名城蘇州網

規劃超20年的中吉烏國際鐵路將于明年開工

規劃超20年的中吉烏國際鐵路將于明年開工

規劃超20年的中吉烏國際鐵路將于明年開工，中吉烏鐵路建成后，自東亞到中東和南歐的鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節省7天至8天。規劃超20年的中吉烏國際鐵路將于明年開工。

規劃超20年的中吉烏國際鐵路將于明年開工1

作為中歐班列南部通道的重要組成部分，已規劃至少25年的中吉烏鐵路終于要開建了。吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫5月30日接受采訪時稱，在他向俄羅斯普京解釋吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要“空氣和水”之后，普京表示不再反對該項目。

他表示，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于明年(2023年)開工。

烏茲別克斯坦官員此前曾表示，中吉烏鐵路建成后將是從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天。

扎帕羅夫表示：“中吉烏鐵路建成后，我們吉爾吉斯斯坦就將走出瓶頸，成為一個過境國，就會有新的工作機會，經濟將騰飛。過去，我們擔心怎么償還外債，現在，我們有了一個新的資金來源——庫姆托爾金礦。”

他敦促公民不要擔心，并強調“通往更光明未來的道路是正確的”。

“發展鐵路工業是政府的優先事項之一。今年秋天，我們計劃啟動我國獨立三十年來最雄心勃勃的項目——中吉烏鐵路建設。我們需要支持這個項目。”阿·扎帕羅夫說。

阿·扎帕羅夫表示，該項目不僅可為鐵路運輸和基礎設施長期發展和改善創造條件，還有助于提高鐵路客運和貨運水平和質量。

據悉，該項目建成后自東亞到中東和南歐的路線將縮短約900公里，時間將減少7-8天。此外，該工程將推動中亞國家交通基礎設施發展，為它們提供進入波斯灣和太平洋港口的`便利條件，并刺激該地區自然資源開發和利用。

值得注意的是，當地時間5月27日，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫在歐亞經濟委員會最高理事會會議上表示，烏茲別克斯坦計劃于近期開始實施中吉烏國際鐵路項目的建設，同時還準備好與歐亞經濟聯盟合作建設跨阿富汗鐵路，為通往南亞市場打通最近通道。

規劃超20年的中吉烏國際鐵路將于明年開工2

據報道，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫5月27日在歐亞經濟委員會最高理事會會議上表示，烏茲別克斯坦計劃于近期開始實施中吉烏國際鐵路項目的建設。

此前，吉爾吉斯斯坦總理阿克爾別克·扎帕羅夫已透露，中吉烏鐵路計劃于2022年秋季開工。這意味著已規劃至少25年的中吉烏鐵路，終于要進入實質建設階段。

烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫 新華社記者 沙達提攝

據悉，中吉烏鐵路建成后，自東亞到中東和南歐的鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節省7天至8天。中吉烏鐵路還將推動中亞國家交通基礎設施的發展，為中亞國家提供進入波斯灣和太平洋港口的便利條件，并促進中亞自然資源的開發和利用。

中國國內日前發布的《哈薩克斯坦藍皮書：哈薩克斯坦發展報告（2021）》提出，我國應盡快打通中歐班列南部通道路線，降低中歐班列運輸成本的同時提升跨境運輸的議價主動權。

中歐班列南部通道是中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦經伊朗、土耳其至中東歐的戰略新通道。已規劃至少25年的中吉烏鐵路即為中歐班列南部通道的重要組成部分。中吉烏三國早在1997年便就修建一條聯通三國的鐵路項目簽署備忘錄，此后始終未有實質進展。

中歐鐵路通道規劃圖 《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》

目前，我國中歐班列運行線主要有西、中、東三條通道，西部通道由中西部經阿拉山口（或霍爾果斯）出境進入哈薩克斯坦，中部通道由華北地區經二連浩特出境進入蒙古國，東部通道由東南沿海經滿洲里（或綏芬河）出境進入俄羅斯。

2020年6月，首趟“中吉烏”公鐵聯運國際貨運班列從蘭州發出。貨物經鐵路運至新疆喀什后，換乘貨車自伊爾克什坦口岸出境，運往吉爾吉斯斯坦奧什，再通過鐵路運抵烏茲別克斯坦首都塔什干，可較經阿拉山口、霍爾果斯口岸出境節省約5天運輸時間。

中歐班列開通11年，中歐班列統一品牌6年來，在亞歐大陸之間建起了新的“鋼鐵駝隊”。 2021年中歐班列共運送貨物146萬標箱，貨值749億美元，在中歐貿易總額中占比8%。

國家發改委近日發布的數據顯示，新冠疫情發生以來，中歐班列已連續24個月單月開行千列以上。2022年一季度，中歐班列開行3630列、發送貨物35萬標箱，同比分別增長7%和9%。4月中歐班列開行1170列，較3月增加36列，環比增長3%。

規劃超20年的中吉烏國際鐵路將于明年開工3

扎帕羅夫說到: “20年來，我們一直為這條鐵路努力，但到現在為止也沒有施工。一直以來，沒有人能向俄羅斯解釋說明，我們需要這條鐵路就像我們需要飲水一樣。在最近的集體安全條約組織元首峰會上，我同弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·普京談了半小時。最后，他意識到修建這條鐵路很有必要，并表示他不反對。他對我說，“如果你們需要的話，就請修建吧。”

扎帕羅夫表示:“如果我們今年能夠完成項目設計，那么明年就可以開始開工建設。”

扎帕羅夫表示:“中吉烏鐵路建成后，我們吉爾吉斯斯坦就將走出瓶頸，成為一個過境國，就會有新的工作機會，經濟將騰飛。過去，我們擔心怎么償還外債，現在，我們有了一個新的資金來源——庫姆托爾金礦。”

此前不久，吉爾吉斯斯坦內閣總理稱，中吉烏鐵路建設將于今年秋季開始。

看來扎帕羅夫總統確實說了實話。中吉烏鐵路對吉爾吉斯斯坦非常重要，但過去20年沒有修成，主要阻力在于俄羅斯反對。俄羅斯認為這條鐵路會增強中國影響力，讓中亞國家對中國市場更依賴，對俄羅斯以及俄羅斯主導的歐亞經濟聯盟會有負面影響。

因此施加壓力，通過吉國反對派，找出各種理由讓這個大項目始終無法通過議會審批。現在，俄羅斯因烏克蘭不得不對中亞伙伴稍作讓步，繼續反對的話，可能會讓中亞國家更加遠離自己，不如順水人情，一起參與進來。

盛松成：中德經貿對話保持開放，為中歐合作釋放良好信號

中歐國際工商學院教授、中國人民銀行調查統計司原司長盛松成。作者供圖

中歐陸家嘴(600663)國際金融研究院研究員陳璽。作者供圖

2022年11月4日，應中國國務院總理李克強邀請，德國總理朔爾茨將對我國進行正式訪問。此次朔爾茨將率領一支商業代表團一同訪問中國，包括德國大眾汽車總裁、西門子總裁、默克集團首席執行官、德意志銀行首席執行官、巴斯夫歐洲公司執行董事會主席、德國醫藥公司百歐恩泰（BioNTech）首席執行官兼聯合創始人等。

鑒于朔爾茨是新冠疫情暴發以來首位訪華的G7領導人，他與德國商界代表團的到來，無論是對中德兩國，還是對中歐關系來說，象征意義與實質意義均十分重大。

在當前全球經濟增速面臨較大下行壓力的背景下，各大經濟體雖然也在調整各自的經濟發展戰略，但此次朔爾茨的出訪預示著德國堅信歐盟未來需要在多個方面與中國保持合作，不僅包括中德在貿易和投資等傳統領域合作，還包括綠色經濟轉型、應對氣候變化國際合作、供應鏈多元化等新興領域合作。

中德經濟優勢互補性較強中國已連續6年成為德國最重要的貿易伙伴

2022年10月11日，IMF發布的《世界經濟展望》預測，全球經濟增速將從2022年的3.2%放緩至2023年的2.7%。而深陷俄烏沖突旋渦的歐洲諸國前景更為黯淡，主要表現在經濟增長大幅放緩、通脹居高不下。其中，發達和新興歐洲經濟體GDP增長率將分別從2022年的3.2%和1.2%下降到2023年的0.6%和0.5%，2022年通貨膨脹率預計仍將分別保持在8.3%和30.6%的歷史高位。另據德國

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