03 cip國際貿易術語航空案例(國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什么？)

⑵非關稅壁壘比關稅壁壘能更有效地限制進口

⑶非關稅壁壘比關稅壁壘更具有隱蔽性和歧視性

12、什么是出口信貸？P90

出口信貸是指一個國家為了鼓勵出口增強商品的競爭能力，通過銀行對本國出口廠商或外國進口商提供貸款。

13、許可貿易有哪些類型？

⑴獨占許可 ⑵排他許可 ⑶普通許可 ⑷可轉讓許可 ⑸互換許可

14、世界貿易組織的主要職能有哪些？

⑴負責世界貿易組織多邊協議的實施、管理和運作

⑵為談判提供場所

⑶解決爭端

⑷貿易政策審議

⑸處理與其它國際經濟組織的關系

四、案例分析

1、日本錄像機大量進入法國，嚴重沖擊了法國市場，因為日本的錄像機質量好，價格又便宜。1981年頭十個月，進入法國的錄像機每月清關64000臺。為了阻攔日本錄像機進口，1982年10月，法國政府下令所有進口錄像機必須經過普瓦提埃海關辦理清關手續，并且所有的報關文件和錄像機說明書都要有法文。普瓦提埃是法國北部一個偏僻的內陸小鎮，原來只有4個海關人員，后來增加到8個。日本錄像機到達法國北部港口后，還要轉用上車運到普瓦提埃，并要辦理繁雜的海關手續，所有的文件應為法文，使原來的說明書要臨時請人翻譯，而且每一個集裝箱必須開箱檢查，每臺錄像機的原產地和序號要經過校對。這一措施出臺后，每月清關的進口錄像機不足1000臺。日本被迫實行對法國錄像機出口的自愿出口限制。試從“普瓦提埃之戰”談談貿易政策或貿易措施的理解。

分析：當日本錄像機以每月清關64 000臺沖擊法國市場時，法國政府并沒有明確表態不準進口日本錄像機，而是巧妙地改變清關的海關和清關手續。這就增加了日本錄像機的運輸成本，而且由于普瓦提埃海關人手很少，再加上要辦理繁雜的海關手續，使每月通過清關的量只有1 000臺，這就延長了錄像機的滯留時間和放慢了進入市場的速度，必然增加日本錄像機的費用，使日本企業無利可圖。 日本從經濟利益考慮，不得不“自動”進行出口限制了。

2、2002年9月，波蘭經濟部宣布，波蘭將于近期公告10類鋼鐵產品實施臨時保障措施,平均關稅為10-25%。該項措施預計將實施三年，臨時保障措施到期,有可能正式實施保障措施。該項措施的相關細節將于此后正式公告。此項宣布是波蘭經濟部對美國及歐盟等主要鋼鐵產品貿易國相繼對進口鋼鐵產品宣布類似措施后采取的系列漸進式對應措施之一。

波蘭的對應措施步驟分別為：（1）2002年4月底，宣布對大約20類鋼鐵產品進口采取主動登記措施；（2）6月初，宣稱將于近期對進口鋼鐵產品征收臨時關稅，以保護本國鋼鐵業；（3）日前，宣布將于近期正式公告實施臨時保障措施的相關內容，以達到保護本國鋼鐵業的目的。試從此案例談談一國應如何合理運用貿易保障措施。

3、我某公司從美國進口瓷制品5000件，美商報價為每件10元FOB Vessel New York，我方方將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，證中未規定貿易術語引用何慣例，美商收到信用證后提出改證，要求將信用證金額增加至51000美元，其中的1000美元作為出口關稅及簽證費用。否則，有關的出口關稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理？為什么？

分析：美商的要求是合理。根據本案的案情可知，本案依據的有關貿易術語的國際貿易慣例是《1990年美國對外貿易定義修訂本》，根據該慣例的規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產生的其它費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。因此，美商的要求是合理的。

4、我某進出口公司與美國H公司洽談進口一批乳膠制品，經往來電子郵件和傳真磋商，幾經還價，2月20日我公司發出接受通知“接受各項交易條件，以簽訂書面確認書為準。”24日H公司將擬就合同草稿寄達我公司，要我方確認。我方由于對某些條款的措辭需要進一步研究，未及時給予答復。不久，交貨期臨近，H公司來電催促我公司開立信用證。此時，該商品的國際市場價格下跌，我方遂以未簽訂確認書、雙方合同尚未有效成立為由拒絕開證。問：我公司這樣做是否合理？為什么？

分析：合理的。因為合同沒有簽署，而且價格下跌。所以不開證則說明該進出口公司風險防范意識強。

5、A在2月17日上午用航空信寄出一份實盤給B，A在發盤通知中注有“不可撤銷”的字樣，規定受盤人B于2月25日前答復有效。但A又于2月17日下午用電報發出撤回通知，該通知與2月18日上午送達B處。B于2月19日才收到A空郵寄來的實盤，由于B考慮到民盤的價格對他十分有利，于是立即用電報發出接受通知。事后雙方對合同是否成立發生糾紛。問A和B之間的合同能否成立？為什么？

分析：A與B之間的合同不能成立根據《公約》第 15 條規定：1）發盤于送達受盤人時生效。2）一項發盤即使是不可撤銷的，也可以撤回，如果撤回通知于發盤送達受盤人之前或同時，送達受盤人。”本例發盤人 A 對 B 發出的盤雖然是實盤，并注有不可撤銷的字樣，但這個盤是 2月 17日用航空信發出的，2月 19 日才送達 B 處。A 在2 月17日上午用空郵發出實盤后，又于當天下午用電報發出撤回通知，這項通知于 2 月 18 日上午送達 B 處。由于 A 的實盤尚未送達B處，即在該項實盤生效之前，A的撤回通知已送達 B 處。當 B 于 2 月19日收到實盤時，該項實盤已經失效盡管B立即發出接受電報，合同仍是不能成立

6、我某出口公司就鋼材對外發盤，每公噸2500美元CIF倫敦，現外商要求我方將價格改為FOB深圳鹽田，我出口公司應如何調整價格？如果按CFR倫敦條件簽訂合同，買賣雙方所承擔的責任、費用和風險與FOB、CIF有何不同？

分析：1、我方應提高對外報價。因為以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費。2、當最后我方以CIF術語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不論以FOB還是CIF術語成交，買賣雙方承擔的風險都以裝運港的船舷為界。

7、我方以FCA貿易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業務員的疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定承運人。當我方收到貨物后，發現部分貨物有水漬，據查是因為貨交承運人前兩天大雨所致。據此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？

分析：我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發現的部分貨物的水漬，是因為我方業務員的疏忽而導致意大利商人推遲交貨而造成的，責任應由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的

關于國際貿易實務的題

問答題：

1. 在國際貿易中，貨物的運輸標志有何作用，它由哪幾部分組成？如我出運貨物100箱，目的港為香港（HONGKONG），收貨人為ABC公司，據此如何編制運輸標志？

運輸標志作用：便于裝卸、運輸、儲存過程中對商品的識別、點數，防止錯發錯運，以有利于運輸和海關對商品的查驗。

構成：簡單的幾何圖形加上字母、數字和簡單的文字。包括主要是收貨人代號、發貨人代號、目的港名稱、件數、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。

2.CIF是“到岸價”嗎？CIF LONDON成交，是否表示賣方要在倫敦交貨？

（1）不是。從價格構成來看，CIF=運費+保險費+成本，包括到岸的運費和保險費，經常被稱為到岸價格，但本質上并不是。原因：①從交貨地點來看，按《國際貿易術語解釋通則》以及其他兩個有關貿易術語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的港，而是裝運港。

②因為CIF的風險轉移界限也是裝運方船舷而不是目的港。

③在CIF的條件下，由裝運港至目的港的保險屬代辦性質，賣方只需按規定會慣例承擔正常保險費用。如果沒有特別規定，賣方只需投買最低的保險險別就算是完成了CIF的保險義務。

（2）CIF LONDON成交不是表示在倫敦交貨。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的港，而是裝運港。

3.比較FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同。

答; 1．適用的運輸方式不同

FOB、CFR、CIF三種術語僅適用于海運運輸，其承運人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三種術語適用各種運輸方式，包括多式聯運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯運的聯合運輸經營人。

2．交貨和風險轉移的地點不同

FOB、CFR、CIF的交貨地點均為出口國裝運港的船上，風險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點為出口國指定地點或交承運人，至于貨物損壞的風險，則于賣方將貨物交由承運人保管時，即自賣方轉移至買方。

3．裝卸費用負擔不同

按FOB、CFR、CIF術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔，在CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費由何方負擔。而在FCA、CPT、CIP術語下，如涉及海洋運輸，并使用程租船裝運，賣方將貨物交給承運人時所支付的運費(CPT、CIP術語)，或由買方支付的運費(FCA術語)，已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝船費和目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝貨費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題均已明確。

4．運輸單據不同

在FOB、CFR、CIF術語下，賣方一般應向買方提交已裝船提單。而在FCA、CFR、CIP術語下，賣方提交的運輸單則視不同的運輸方式而定。如在海運和內河運輸方式下，賣方應提供可轉讓的提單，有時也可提供不可轉讓的海運單和內河運單；如在鐵路、公路、航空運輸或多式聯運方式下，則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據。

5.運輸負擔不同

FOB、CFR、CIF主要從裝運港到目的港的海運費，而FCA、CFR、CIP主要是出口國指定地到進口國指定地，中間可能涉及集中不同的運輸方式。

6.投保險別不同

FOB、CFR、CIF賣方或買方要為貨物頭孢海洋貨運險，FCA、CFR、CIP買方或賣方要根據具體采取的運輸方式而投保相應的海運、陸運、空運等險別。

案例分析題：

某年某月中國某地糧油進出口公司A與歐洲某國一商業機構B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規定:規格為水分最高20%,雜質最高為1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據:單價為每公噸�美元,FOB中國某港口,麻袋裝,每袋凈重20公斤,買方須于11月2日派船只接運貨物。B并沒有按期派船前來接運,其一直延誤了數月才派船來華接貨,當大米運到目的地后,買方B發現大米生蟲。于是委托當地檢驗機構進行了檢驗,并簽發了蟲害證明,買方B據此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當A接到對方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對方B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其它費用。另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發坐后仍然完好,未生蟲害。

1.A要求B支付延

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