03 2023服務貿易交易會布置(工銀理財+鑫尊享+一直跌？)

雖然是“日本移動出行展”，但面向未來、相關中國的未來路徑卻愈發清晰。

一方面，作為屈指可數的全球性汽車企業，繼承“以商品和地域為中心的經營”理念，向著以研發純電動車為中心的移動出行公司進化，這是豐田的的新體制經營愿景；另一方面，基于中國消費者的需求，在中國進行獨立研發，并將在中國企劃研發的產品普及到全球。可以預見，中國在豐田研發、變革中的影響愈發明顯，也將引領豐田電動化智能化的全球變革。包括商業模式、供應鏈、研發體系、銷售網絡等都有更廣泛的空間。

電動化方面，豐田的HEV經歷了26年、五代技術驗證，中國國內銷量已達到250萬輛；針對PHEV，也將會提高燃燒比率，努力制造更好的PHEV使用的內燃機；在氫能的研發與應用上，豐田根植中國，與本土企業進行產學研合作，商用乘用兩手抓，不斷生產中國客戶所需要的產品；BEV也在持續發力，豐田和出光將聯手量產柔軟、密合性高、不易破裂的全固態電池，該電池將應用于2027至2028年推出的BEV上。

智能化方面，豐田與小馬智行聯手在中國共同推進研發用于移動出行服務的高級別自動駕駛車輛。今年8月，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行就成立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關事業合資公司一事簽訂協議，共同推進Robotaxi的商業化、規模化落地。

多樣化方面，豐田始終貫徹著“Mobility for All”的企業愿景，在北京冬奧和冬殘奧期間提供了多款福祉車供殘障人士使用，并在大會結束后進行了捐贈等。

如豐田所展現的：制造符合中國需求的汽車，在中國做研發能獲得更好的結果。核心平臺技術在日本做，提升汽車價值在中國做。底層的Arene系統在日本開發，Arene內核基礎上，豐田會逐步和中國的合作伙伴，做成更適用于中國的狀態。而在產品智能化領域，和<a class="hidden" href="買粉絲s://m.yiche.買粉絲/ke/340.買粉絲" title="純電動" data-keyType="BaiKe" data-id=

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