03 2023越南進出口貿易數據分析(我國現今鞋業發展狀況)

2003年，在與東博會失之交臂之后，云南一位官員曾說過，假以時日泛亞鐵路大通道建設起來，廣西引以為傲的出海口將變成“雞肋”。

十幾年來，云南不遺余力投入到建設泛亞鐵路大通道中。目前，泛亞鐵路國際大通道已初見雛形。泛亞鐵路大通道分為中線、西線、東線，多為客貨共線鐵路。

其中，中老鐵路將于今年底全線通車，中泰鐵路一期、中緬鐵路（中國境內段已開工），緬甸段也已啟動勘測。

預計在2030年前，中線和西線將會全線貫通。屆時，云南有望成為西部地區最快、最便捷的出海大通道。

云南離大西南的腹地更近，接壤的東盟國家數量最多，直接輻射整個中南半島和印度大陸。

陸路交通來看，從昆明走泛亞鐵路中線一天內就可以到達老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞和新加坡，比現在從北部灣走海運的時間大為縮短。

從海運來看，目前從重慶經廣西北部灣港到達新加坡的時間約為10天左右，如果從新加坡再出發，去往中東、歐洲的時間會更長。

待中緬鐵路全線通車后，從云南經緬甸皎漂港出海，到達中東和歐洲的航線時間和距離將比現在北部灣港—印度/中東航線至少縮短1000多海里以上，時間節省至少半個月。

從水運來看，目前，中老緬泰四國已就瀾滄江-湄公河航運發展規劃達成共識，共促“黃金水道”建設。

湄公河是東南亞第二大河流，直插中南半島腹地，瀾滄江-湄公河航道二期整治工程完工后，將能常年通航500噸級船舶。

它將大大降低云南出海的成本和時間，開辟出西南第二條出海大通道。

廣西現在擁有的海鐵聯運、江海聯運功能，未來云南也能實現，而云南有的優勢，廣西未必會有。

過去30年，中國經濟的主要戰場在港口，未來30年，這一戰場很可能轉移到機場上來。港口解決的是大宗商品運輸問題，而機場解決的是高附加值產業和人才的快速流通。

從境外的發展經驗來看，紐約、倫敦、香港這些傳統的國際航運中心的海港都在衰落，但機場卻在不斷崛起壯大。

國內來看，受益于高鐵樞紐和航空樞紐，鄭州在交通戰略地位上也要高于一些傳統的沿海港口城市。

目前，云南的航空業發展明顯要強于廣西，全省擁有機場數量全國第3位。

其中，昆明長水機場2020年旅客吞吐量全國排名第6，東南亞南亞通航點全國第一，而廣西除了南寧和桂林的機場有點規模外，其他均為小型機場。

廣西最大機場南寧吳圩機場旅客吞吐量1058萬人次（2020），貨郵吞吐量10.71萬噸，與昆明機場（3299萬人次、42萬噸）相比簡直是“小巫見大巫”。

大家看到沒有 ，云南泛亞鐵路大通道不僅僅是3條鐵路這么簡單，背后是鐵路+公路+內河航運+機場的大交通體系的深度構建，它將直接改變區域經濟版圖，從戰略地位上削弱廣西出海口優勢。

值得注意的是，在最新一期《國家綜合立體交通網規劃綱要》，昆明連續收獲兩個重磅戰略定位，一個是國際性綜合交通樞紐城市，另一個是國際性航空（貨運）樞紐兩個戰略定位，而南寧一個都沒有獲得。

未來，廣西與云南“東盟橋頭堡”之爭其實就是昆明與南寧的競爭。從當前的發展態勢來看，昆明的優勢明顯。

數據顯示，昆明目前已經匯聚了全省60%以上的高新技術企業、70%以上的 科技 創新資源、90%以上的科研院所和高等院校，主要經濟指標接近全省三分之一。

2020年昆明GDP超6733億，高出南寧2000億。此次，云南再次加碼強省會建設，無疑會繼續擴大昆明的經濟和人口實力，為沖擊西南第三城和區域性特大型城市增加籌碼。

《西部陸海新通道總體規劃》保障時間為2019—2025年，如果廣西在這一時期還未建立起自己的核心優勢，一旦國家層面政策紅利結束之后，將在新一輪區域競爭中再次處在下風。

從廣東在湛江重點布局看廣西沿海的發展困局

未來留給南寧、廣西時間真的不多了！

城市情報社：專注城市經濟領域，歡迎點贊關注！

茶葉種植可行性報告

前瞻產業研究院《2023-2028年中國茶葉種植與加工行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》

第1章：中國茶葉種植與加工行業綜述

1.1 行業研究背景及方法

1.1.1 行業研究背景及意義

1.1.2 行業研究方法介紹

1.2 行業研究范圍界定

1.2.1 行業概念及定義

1.2.2 行業主要產品分類

1.3 茶葉生產成本效益分析

1.3.1 育苗的成本效益

1.3.2 種植的成本效益

1.3.3 采摘的成本效益

1.3.4 加工的成本效益

1.4 行業市場環境分析

1.4.1 行業政策環境分析

（1）行業監管體制

（2）行業政策動向

（3）行業相關標準

（4）行業發展規劃

1.4.2 行業經濟環境分析

（1）國際宏觀經濟走勢

（2）國內宏觀經濟走勢

（3）行業貿易環境分析

1.4.3 行業需求環境分析

（1）國內外飲茶消費習慣分析

（2）國內外茶葉消費特征分析

（3）中國居民收入與支出水平

第2章：國際茶葉種植與加工行業發展分析

2.1 國際種植與加工行業發展狀況

2.1.1 全球茶葉種植規模分析

2.1.2 全球茶葉加工總量分析

2.1.3 全球茶葉生產區域格局

2.1.4 全球茶葉貿易情況分析

2.1.5 全球茶葉消費情況分析

2.1.6 全球茶葉價格走勢分析

2.2 主要生產國茶葉種植與加工情況

2.2.1 印度茶葉種植與加工情況

（1）印度茶葉種植規模分析

（2）印度茶葉加工總量分析

（3）印度茶葉出口貿易分析

2.2.2 肯尼亞茶葉種植與加工情況

（1）肯尼亞茶葉種植規模分析

（2）肯尼亞茶葉加工總量分析

（3）肯尼亞茶葉出口貿易分析

2.2.3 斯里蘭卡茶葉種植與加工情況

（1）斯里蘭卡茶葉種植規模分析

（2）斯里蘭卡茶葉加工總量分析

（3）斯里蘭卡茶葉出口貿易分析

2.2.4 越南茶葉種植與加工情況

（1）越南茶葉種植規模分析

（2）越南茶葉加工總量分析

（3）越南茶葉出口貿易分析

2.2.5 其他生產國茶葉種植與加工情況

（1）土耳其茶葉種植與加工情況

（2）印尼茶葉種植與加工情況

（3）阿根廷茶葉種植與加工情況

（4）日本茶葉種植與加工情況

（5）孟加拉國茶葉種植與加工情況

2.3 主要消費國茶葉市場分析

2.3.1 俄羅斯茶葉市場分析

（1）俄羅斯茶葉消費情況分析

（2）俄羅斯茶葉進口相關規定

（3）俄羅斯茶葉進口總量分析

（4）俄羅斯茶葉消費市場前景分析

2.3.2 英國茶葉市場分析

（1）英國茶葉消費情況分析

（2）英國茶葉進口相關規定

（3）英國茶葉進口總量分析

（4）英國茶葉消費市場前景分析

2.3.3 美國茶葉市場分析

（1）美國茶葉消費情況分析

（2）美國茶葉進口相關規定

（3）美國茶葉進口總量分析

（4）美國茶葉消費市場前景分析

2.3.4 巴基斯坦茶葉市場分析

（1）巴基斯坦茶葉消費情況分析

（2）巴基斯坦茶葉進口相關規定

（3）巴基斯坦茶葉進口總量分析

（4）巴基斯坦茶葉消費市場前景分析

2.3.5 其他國家茶葉消費市場分析

（1）埃及茶葉市場分析

（2）獨聯體茶葉市場分析

（3）迪拜茶葉市場分析

（4）摩洛哥茶葉市場分析

第3章：中國茶葉種植與加工行業總體狀況

3.1 中國茶葉種植總體狀況

3.1.1 全國茶園種植規模分析

3.1.2 全國茶葉采摘規模分析

3.1.3 全國毛茶總產量分析

3.1.4 全國毛茶總產值分析

3.1.5 全國毛茶品種結構分析

3.1.6 全國茶葉種植區域結構分析

（1）全國十大地區茶園種植面積

（2）全國十大地區毛茶產量

3.2 中國茶葉加工總體狀況

3.2.1 茶葉加工產業發展概況

3.2.2 茶葉加工總產量分析

3.2.3 茶葉加工產品結構分析

3.2.4 茶葉加工企業規模分析

3.2.5 茶葉加工技術水平分析

3.2.6 茶葉加工市場競爭格局

（1）綠茶加工市場競爭格局

（2）紅茶加工市場競爭格局

（3）烏龍茶加工市場競爭格局

（4）普洱茶加工市場競爭格局

3.3 中國茶葉出口貿易分析

3.3.1 茶葉出口總量分析

3.3.2 茶葉出口國別分析

3.3.3 茶葉出口地區分析

3.3.4 茶葉國際競爭力分析

3.3.5 茶葉出口前景及建議

第4章：中國茶葉種植與加工行業細分市場吸引力分析

4.1 綠茶種植與加工市場分析

4.1.1 綠茶種植情況分析

（1）綠茶種植規模分析

（2）綠毛茶產量分析

（3）主要綠茶產區分析

4.1.2 綠茶加工情況分析

（1）綠茶加工產量分析

（2）主要綠茶加工企業分析

4.1.3 綠茶消費情況分析

4.1.4 綠茶出口貿易分析

4.1.5 綠茶價格走勢分析

4.1.6 綠茶發展趨勢預測

4.1.7 綠茶發展策略建議

4.2 紅茶種植與加工市場分析

4.2.1 紅茶種植情況分析

（1）紅毛茶產量分析

（2）紅茶主要產區分析

4.2.2 紅茶加工情況分析

（1）紅茶加工產量分析

（2）主要紅茶加工企業分析

4.2.3 紅茶消費情況分析<

很赞哦!（7）