03 cip貿易術語案例分析(國際貿易實務關于術語的案例)

密切聯系原則，本案也可以適用中國法律

綜上，法院決定適用中國法律界定爭議雙方的權利和義務

本案證據表明涉案貨物正本提單項下貨物已由通知人提供銀行保函而未提交正本提單向被告提取貨物，據此被告的行為違反了海上貨物運輸合同中承運人應憑正本提單交付貨物的航運慣例，理應就此向原告承擔相應的賠償責任

依照《中華人民共和國海商法》第二百六十九條、第七十一條，《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條第一款的規定，判決如下：1、綜合會社向國泰國貿公司賠償貨款損失5．9598萬美元及利息損失

此外，依據被告乙株式會社提交的公司證明，其是一家從事國際貨運代理業務的境外企業，但由于被告在本案中出具自己的提單承載涉案貨物，因此其實際充當了無船承運人的角色

根據《中華人民共和國國際海運條例》第七、八、二十六條以及我國交通部《關于實施＜中華人民共和國國際海運條例＞的公告》第一、三條的相關規定，其本無權未經許可自行在我國境內簽發提單從事無船承運人業務

鑒于被告的前述違法經營行為，其在本案中向原告承擔相應的經濟損失賠償責任的同時，依法應由我國相關職能部門對其擅自在我國境內簽發提單從事無船承運人業務的行為予以查處

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案例一： 內陸出口選擇CIF還是CIP [案情介紹] 2002年10月，英國A公司與我國B公司簽訂合同購買一批餐具，價

1、簡要地說，對于CIF貿易術語條款，賣方要承擔將貨物在裝運港裝上船舶之前的一切費用和風險，并承擔到目的港海運費和保險費，買方則要承擔自貨物被裝上到目的港的船舶之后的一切風險。即對于貨物的風險的劃分，以貨物被裝上船為界。

對于本案例來說，B公司向C運輸公司索賠全部損失8萬美元毫無道理，因為C公司在陸路運輸過程中因為車禍造成4箱貨物碰損，那么，承擔這個損失是正當的。造成A公司壓價的真正原因是付款條件選擇不當，即D/A本就是是一種極具風險的支付方式，即D/A是承兌交單，也就是完全憑A公司的商業信譽，故這類支付條件本身就存在著A公司不付款的風險。這是A公司在付款到期之前沒有倒閉，如果在付款到期時A公司一位經營不善倒閉了，B公司將雞飛蛋打——將收不到貨款。而A公司借口打壓價格還算仁義，如果此時市場變化，價格大幅下降，那么大幅砍價，B公司又奈何？所以，真正造成B公司被動的是D/A這種支付方式買下的禍根！

所以，B公司訴C公司不是沒有訴成？仲裁的結果不還是按C公司的承諾，賠償4箱碰損貨物的降價損失，賠償損失共計2.5萬美元，其余貨物降價及利息損失由B公司承擔。這說明真正的原因不是C公司造成的。

這是該案例應該認真分析的關鍵點——至于CIF買賣雙方的責任、義務的劃分該術語的定義非常明晰，何須分析而啰嗦？！

2、該案例不在于怎樣考慮陸運的風險，而在于在國際貿易中如何選擇風險小的支付方式——如果該案例的支付方式采用的是信用證結算，那么B公司只要按時交貨，并提交符合信用證規定的單據，那么即便出現這種狀況，B公司不會又任何損失，而A公司也可以通過向保險公司索賠得到相應的補償。

所以，還是要理論結合實際，將理論服務于實踐，這樣才是學習理論的關鍵，不然從書本到書本，與實踐中不知如何解決實際問題，與趙括何異？

DAT和DAP貿易術語案例及答案

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目的地或目的港的集散站交貨+指定目的地如:DAT

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A.賣方須負責

風險轉移:賣方承擔將貨物交至指定目的地或目的港的集散站之前的一切風險。

費用負擔:貨物運抵目的地或目的港的集散站交買方處置前一切成本及費用.

單據提供:1.商業發票2.官方及其他正式出口文件3.小提單及/或一般運送單據4.

協助買方取得輸入貨物而須由發貨國簽發的文件

貨物交付:賣方應于規定的期限內負擔所有風險及費用直到貨物運抵『指定目的

地或目的港的集散站』交買方處置為止。

B.買方負責

待貨物交買方處置后其一切風險及費用全歸買方自行負責。

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A.賣方須負責

風險轉移:

賣方承擔將貨物交至指定目的地之前的一切風險。

費用負擔:貨物運抵指定目的地交買方處置前一切成本及費用.

單據提供:

1.商業發票2.官方及其他正式出口文件3.小提單及/或一般運送單據4.

協助買方取得輸入貨物而須由發貨國簽發的文件

貨物交付:賣方應于規定的期限內負擔所有風險及費用直到貨物運抵『指定目的

地』交買方處置為止。

B.買方負責

待貨物交買方處置后其一切風險及費用全歸買方自行負責。

急!! 國際貿易實務.案例分析!!!

1. 你給的情況不具體，看不到合同，無法具體幫你分析，不過就你簡單的描述，如果是合同上“買方要求公司代為租船,費用由買房負擔” 只要不能按時到貨，都應該是你的公司負責 但是具體是否買方有權利要求撤消合同，就要看具體合同上是怎么注明的在何種條件下買方有要求撤消合同的權利。

2. 可以暫時拒絕付款，聯絡賣方，因為insurance（保險）是有對方承擔，所以他們應該負責（或者聯系保險公司）來負擔貨物受潮的損失。但是你放要提供具體的貨物受損情況 要詳盡 具體

3. CFR 保險不由賣方承擔，所以海上損失由買方承擔

4. 你要具體分析一下 CPT 是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。“承運人”是指任何人，在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉移。 所以你要看海運這部分是不是構成承運人的角色 或者依舊是賣方。如果是賣方就是賣方承擔損失并賠償，如果不是就是海運的承運人來承擔賠償，總之與買方無關。

5. 這個要看你們的合同具體寫的 FOB 的destination 是你的公司還是目的港口，但是你題目里說了目的港口，貌似是你們合同上只表示目的是港口，如果是這樣到港前是對方負責運費用，到港后的中轉是你方自己負責。

希望有幫到你

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