03 instagram最新版本2022蘋果(買粉絲為什么會自動升級新版本呢？)

>2022年1月 ，數字人民幣App升級更新，微眾銀行（買粉絲支付）數字人民幣錢包上線，騰訊接入數字人民幣開始提供服務。 [137]

2022年1月15日買粉絲 iOS 版迎來更新，版本號升級到了 8.0.17。此次更新加入了萬眾期待的“語音暫停”功能，支持語音暫停和繼續播放。 [139] 面對長語音，在播放時過程中長按即可暫停語音，右邊即會出現「繼續播放」的按鈕，點擊按鈕語音就會繼續播放。總的來說避免了有人打擾，語音無法暫停，之后還需要重新聽一遍語音的情況。 [141]

2022年1月，買粉絲 for Mac 3.3.0 正式版更新，新增視頻號功能，此外可以搜索買粉絲號添加朋友。 [142]

2022年1月，iOS版買粉絲迎來8.0.17版本更新。 [143]

2022年1 月20 日，買粉絲官方宣布：工業和信息化部“互聯網應用適老化及無障礙改造專項行動”，公布了首批通過適老化及無障礙水平評測的 200 多家網站和 App，買粉絲及買粉絲支付（內置于買粉絲 App）均首批通過評測。 [145]

2022年1月，iOS 買粉絲8.0.18版本正式更新，更新后買粉絲朋友圈可以選擇20張圖片。 [147] 修改鈴聲界面由原來的列表形式改為了視頻流形式。買粉絲 iOS 版中“我”—“支付”，已經全量變成了“服務” [148] 。

2022年 2月14日，買粉絲更新了“買粉絲車載版”介紹頁面，顯示目前買粉絲車載版已經接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城等。 [152]

2022年2月，買粉絲迎來了 iOS 版 8.0.18 版本的重大升級，支持朋友圈發送超過 9 張圖片。當用戶選擇 9 張以上圖片時，會顯示制作成新的視頻。另外，修改鈴聲界面由原來的列表形式改為了視頻流形式。“我”的頁面中“支付”已全量改成“服務”。 [154]

2022年2月，買粉絲 App 已支持發送 4K 原視頻，幾乎無壓縮。 [156]

2022年3月4日，買粉絲支付平臺面向客戶發布了《關于進一步降低小微商戶支付手續費的通知》。通知稱，自2021年9月1日起，至2024年9月30日，對符合標準的小微商戶實行支付手續費優惠。 [158]

截至2022年3月15日，買粉絲已上線算法關閉鍵，允許用戶在后臺一鍵關閉“個性化推薦”。 [160]

2022年3月25日，買粉絲安卓平臺迎來了 8.0.21 內測版更新。官方更新日志為優化了一些已知問題。網頁版文件傳輸助手登錄后打開“文件傳輸助手”；狀態支持雙擊點贊；聊天圖片搜索功能，圖片也能“搜一搜”了

ios17.0正式版發布時間

iOS 17.0正式版發布時間是2023年9月19日。

在iOS 17.0中，電話App進一步豐富了個性化選項，引入了Contact Posters，撥出電話時，對方看到的內容將允許撥打電話的用戶自定義，讓來電觀感煥然一新。Contact Posters也可支持各類第三方通話App。允許用戶查看最常發送的內容，如照片、視頻和音頻信息，并瀏覽其他的iMessage信息app。

Live Voicemail讓用戶可以在他人留下語音留言時實時看到語音轉寫的文字，還能在對方正在留言時接聽電話。FaceTime通話App支持音頻和視頻留言，用戶在呼叫對象無法接通時，可以分享留言。全新的待機顯示允許用戶在橫置iPhone時，顯示多種精美時鐘、用戶收藏的照片或小組件，并支持智能疊放，在合適的時間顯示合適的小組件。

蘋果系統版本對比：

1、iOS10

另一個基于互操作性的主要功能是通用剪貼板，它允許在iPhone上復制文本甚至圖像，然后能夠將其粘貼到不同的蘋果設備上，例如iPad或Mac。對于那些只使用蘋果設備的人來說，這已成為許多工作流程的重要組成部分。甚至可以開始使用蘋果的數字助理Siri啟動應用程序，這樣就可以通過語音打開某些應用程序。

2、iOS11

OS 11帶來了很多很棒的新功能：通知可以顯示在鎖屏上（在將通知中心與鎖屏合并后），控制中心經過重新設計，在單個頁面上更加精簡，Apple為用戶提供了文件應用程序、屏幕錄制、基本拖放功能等。

但它也出了名的錯誤并且有很多問題。例如，iOS11.1.2中有一個非常奇怪且特定的錯誤，導致iPhone在2022年12月2日凌晨12:15崩潰新聞博客。將iPhone更新到iOS11后，電池壽命也受到嚴重影響。iOS11.2中發現了另一個錯誤，它確實修復了日期錯誤，但隨后為HomeKit用戶添加了另一個錯誤，即無法訪問HomeKit燈和電器。

3、iOS13

iOS13引入了全系統暗模式、使用蘋果登錄、支持使用USB驅動器進行外部存儲、地圖中的街景視圖、處理位置數據的新方法、在鍵盤上滑動打字等等。

很明顯，雖然蘋果的口號是“it just works”，但很多時候它就是行不通。iOS13是那些漏洞較多的版本之一——iOS13的第一個公開版本甚至不是13.0版本，而是iOS13.1。那是因為在iPhone 11系列上市之前，還有一些錯誤尚未修復。

以上內容參考：iphone官網-首頁

【新車來電】三菱歐藍德改款更前衛，明年年初上市

2022款三菱歐藍德的照片已經通過allcarnews在Instagram上泄露，日本汽車制造商還分享了一張下一代SUV的預告圖。據傳，新款歐藍德將與2021年的日產Rogue共享平臺，三菱表示它還將擁有更好的內飾。它將在2月份首次亮相，并在春季在美國上市銷售。

2022款歐藍德將更大，介于緊湊型跨界車和中型SUV細分市場之間，將于2月亮相。這將是三菱車系中第一款采用日本汽車制造商全新大膽設計語言的車型。

現在，三菱分享了其下一代車的首張預告圖，該車的造型來自Engelberg Tourer概念車。車頭看起來與現款車相似，融入了大量的鍍鉻元素，但略微提升，更時尚，更現代化。車尾也是如此，顯示出更薄的尾燈。

據傳，新款歐藍德將與日產Rogue共享平臺，后者也剛剛進行了銳意的重新設計，它將與它和其他流行的選擇，如豐田RAV4和本田CR-V。歐藍德和大眾Tiguan一樣，在該細分市場中很不尋常，因為它有第三排。在歐藍德上，它是標準配置，而在Tiguan上，它在全輪驅動上是選裝，在全輪驅動版本上是標準配置。

三菱表示，新款歐藍德將成為其在美國銷售的 "最好的裝備 "汽車，裝載了新的技術和內飾改進。因此，我們期望看到整個車內使用更好的材料，以及一個更大、反應更靈敏的觸摸屏，并具有蘋果CarPlay和Android Auto功能。

2022款歐藍德預計也將與日產Rogue共享181馬力（135千瓦）的2.5升直列四缸發動機，搭配無級自動變速箱(CVT)和前輪驅動，不過全輪驅動可能會是選裝件。而且，和這一代SUV一樣，還將提供PHEV車型，據傳將使用更大的2.4升直列四缸發動機（現款車型使用2.0升裝置），電動續航里程為43英里(69公里）。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

不再靠自來水流量，是定向投喂Twitter嗎？

2023年5月,特斯拉在亞洲推特(Twitter)上發布了第一個視頻廣告。一位來自新加坡的Model 3車主在視頻中講述了自己為什么會買特斯拉。

在她看來，特斯拉的優勢包括安全性、娛樂性以及能給孩子帶來更健康的未來。

而此前，宣稱絕不在廣告營銷上花錢的馬斯克，自帶“網紅”屬性，加上特斯拉對技術的極致追求和對目標人群的精準狙擊，帶來了一波“自來水”流量。

為何特斯拉改變如此之大？

01

特斯拉有史以來的第一個廣告

15年來，特斯拉從未在廣告上花過一分錢。

“零廣告”的光環，曾經是特斯拉最好的營銷手段。

特斯拉的官方微博曾就此發文解釋。

其一，好的產品，本身是最好的廣告，產品的質量足夠好，它將會是最大的招牌。人們會主動推薦它， 廣告成本盡量消減，這樣才可以減少消費者利益無關的一切環節，也讓特斯拉更致力研發產品。

其二，技術，就是最好的代言，它可以為品牌增加光環，好的技術可以把產品變成熱銷品，好的品質與技術，也是回饋消費者的必選項。

 

“我們從未在廣告上花過一分錢。”這句話一直是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的口頭禪。他也曾明確表示，他討厭廣告。

事實上，這家總部位于德克薩斯的新能源汽車制造商并沒有在傳統的營銷活動中做過任何實際的投資，從而為它的金字招牌帶來了最好的宣傳。

然而現在，馬斯克必須想出一些新的東西，以找出特斯拉與每年在廣告上花費數十億美元的老牌汽車制造商之間的關鍵區別。

因為現在它出現了：特斯拉發布了公司有史以來的第一個官方廣告。

 

這個廣告在特斯拉亞洲的推特(Twitter)頻道上被正式發表。

然而，在這個近兩分鐘的視頻中，并沒有看到任何創新。

視頻中，來自新加坡的費利西亞是兩個孩子的母親和金融行業的部門負責人，她講述了她作為Model 3車主的經歷，并描述了這款車吸引她的地方和原因。當然，重點在于安全性、可連接性和零排放。

 

02

過度宣傳自動駕駛，特斯拉走下神壇？

自進入中國市場以來，特斯拉對自己的定位就是新能源汽車行業中的“蘋果手機”。它以獨特的產品設計、領先的技術水平和有影響力的CEO而聞名，并以此吸引了一大批忠實擁躉。

自帶流量的光環曾是特斯拉零廣告的底氣，然而，伴隨著頻發的剎車失靈問題，特斯拉在流量加持下屢次登上輿論頂峰。

 

2022年7月，身為專業車手的知名藝人林志穎駕駛特斯拉時發生事故，隨后車輛起火燃燒，讓特斯拉再度陷入輿論漩渦。

但沸沸揚揚的輿論壓力并沒有等來特斯拉的主動澄清與公開的調查結果，與以往頻發的剎車失靈致人死亡和自燃事故一樣，特斯拉始終沒有正面回應，并意圖將事故原因歸于駕駛員誤操作。

 

在大量的特斯拉車主維權事件中，特斯拉全球副總裁陶琳多次宣稱“絕不妥協”，并公開表示：特斯拉汽車剎車沒有問題，是中國特斯拉汽車消費者需要被加強教育。

事實上，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）長期以來一直在調查特斯拉Autopilot輔助駕駛系統。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布的一份報告顯示，特斯拉在美國共報告了273起涉及駕駛輔助系統的碰撞事故，占此類事故的近七成。

 

頻發的事故和特斯拉糟糕的公關直接導致了特斯拉在眾多崛起的新能源車企中口碑下滑，伴隨著幾次因質量問題產生的批量召回、因銷量下滑產生的主動降價，特斯拉在一次次傲慢的公關發言

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