03 tiktok股權結構圖(海通稱大盤仍有上行潛力；金融業集體降薪？牧原豬肉量價齊創新高)

回應稱，這其實是因為市面上的行情軟件更新遲緩，沒有計算仙鶴轉債的轉股部分，導致統計的流通股過少。（證券時報）

解讀 這里 有一個套利機會，所以換手率超高 ，周三收盤價算，套利機會仍然存在。仙鶴股份可轉債轉股價是13.27元/股，目前市場價是27.9元，轉債價格200.32元。 投資者會選擇買入轉債，然后轉股后拋掉獲利。 例如，按目前200.32價格買入轉債100份，成本是20032元（不算手續費，下同），按13.27元債轉股，可得753股股票，乘以仙鶴股份市價27.9元，總價值753*27.9=21008.7元，相當于無風險獲利21008.7-20032=976.7元，4.87%。這里有風險，是因為價格在隨時變化，如果操作比較慢，可能套利空間就消失了。

2.【牧原股份：7月份公司銷售生豬181.6萬頭，銷售收入60.03億元，環比增長28.88%】公司商品豬銷售均價35.23元/公斤，比2020年6月份上漲12.16%。（上證報）

解讀 銷售價格已經創了新高了，去年10月高點是33.5元/公斤。銷量方面也是近一年的新高，而且對比之前明顯增長。 現在是量價齊升，對之前分析今年以量補價的判斷要做調整，看來今年業績會繼續暴漲。

3.【博通集成：擬以自有資金480萬歐元收購集成電路設計公司Adveos的100%股權】同時以自有資金120萬歐元對標的公司進行增資。Adveos及其研發團隊在射頻電路、模擬電路、混合信號等專用集成電路設計領域有豐富經驗，已成為Intel、Cis買粉絲等多家客戶的芯片方案提供商。通過收購Adveos，可有助于公司進一步 強化在智能家居、物聯網及智慧交通領域的戰略布局 ，提升公司的市場競爭力和長期盈利能力。（Wind）

解讀 近幾年中國公司大量收購海外半導體公司，引起歐美的警覺，一定程度上會影響未來對華政策。不過公司股價調整充分，借利好消息可能開始新一輪上漲行情。

4.【梅賽德斯-奔馳：寧德時代將成為公司的一家頭部供應商，保障下一代EQ產品未來幾年的電池供應】雙方合作共同開發高新電池技術，支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規模電動化。（財聯社）

5.【航天電子：子公司已有部分北斗導航SoC芯片實現量產銷售】子公司北京時代民芯 科技 有限公司主要從事集成電路設計、生產和銷售，其生產的芯片產品主要用于航天專用領域。（21世紀經濟報道）

解讀 航天電子今年一季度的業績同比下滑58%，并預計上半年凈利潤同比下降40%-55%。北斗應用初期為公司貢獻利潤應該有限，短期北斗概念刺激下股價走強，注意炒作過后的調整風險。

6.【國藥集團：全球首個新冠滅活疫苗生產車間通過國家生物安全檢查】此前，該生產設施已取得新冠疫苗生產許可證。剛剛通過檢查的北京高等級生物安全生產設施，是目前全球首個也是最大的新冠滅活疫苗生產車間。（中證網）

解讀 公司與中科院聯合研發的新冠病毒滅活疫苗，是全球首個進入到臨床三期試驗的疫苗。

7.【復星醫藥和BioNTech宣布已在中國開始基于mRNA的新冠疫苗的臨床試驗】截至目前，已有72名受試者接種BNT162b1疫苗。（新浪）

8.【白云機場：7月旅客吞吐量409.6萬人次，同比下降34.64%】貨郵吞吐量15.2噸，同比下降3.4%。（Wind）

解讀 7月客運數據比6月繼續明顯恢復，客運吞吐量環比提升超過30%，起降架次提升超10%，主要是國內航線。 國際航線方面環比還有所下降；郵貨業務變化不大。國內恢復速度還是很快的，國際方面受海外疫情影響仍然偏慢。

9.【福萊特：高盈利維持，下半年玻璃供給偏緊加劇】公司半年報實現歸母凈利潤4.61億元，同比增長76.3%，貼近業績預告上限。二季度業績略超預期。下半年光伏新增需求向好，四季度國內外需求共振有望帶動單季度裝機至40GW以上；行業產能投放節奏延后，下半年實際發揮作用的新增產能在2000噸/天以內，二季度冷修產能在1000噸/天左右，實際玻璃供給增量有限， 7月下旬起光伏玻璃已進入提價周期。 （新浪）

10.【萬達電影：子公司萬達影視主投及參與投資制作的《唐人街探案3》將擇機上映】還有其它主投及參與投資制作的《海底小縱隊》《陪你很久很久》《天星術》等影片尚未定檔，也將擇機上映。（Wind）

解讀 目前影院復工還沒進入正常階段，過早上映影響票房。

11.【中國中鐵：近期中標307億元重大工程項目】約占公司中國會計準則下2019年營業收入的3.62%。（格隆匯）

12.【蘇寧、蔚來達成戰略合作創建 汽車 智慧零售新模式】雙方團隊透露，蘇寧廣場全國各項目將全面推進蔚來NIOHouse和NIOSpace展廳建設，蘇寧廣場、蘇寧易購云店、蘇寧酒店等蘇寧線下場景還將與蔚來共同打造充電樁用戶服務系統。（證券時報）

- 國外市場 -

1.【黎巴嫩最高國防委員會決定，貝魯特首都港口在8月4日的大爆炸中被摧毀】相關功能將由國家北部的的黎波里市港口承擔。 黎巴嫩貝魯特市長稱，爆炸造成30萬人無家可歸，損失高達30億美元。 （金十數據）

3.【美國6月貿易逆差507億美元】預估為逆差502億美元，前值逆差546億美元修正為逆差548億美元。（新浪）

解讀 美國6月貿易逆差有所收窄，主要因出口在連續數月下滑后反彈，表明全球需求在疫情受抑制后有所改善。

4.【美國7月ADP就業人數增加16.7萬人】預估為增加120萬人，前值為增加236.9萬人。（新浪）

5.【WTI原油期貨9月合約結算價收漲1.17%，報42.19美元/桶】布倫特原油期貨10月合約結算價為45.17美元/桶，漲幅1.67%。COMEX 12月黃金期貨結算價收漲1.4%，報2049.30美元/盎司，連續第四個交易日上漲， 2020年迄今已漲逾34%，遠超納指的同期表現——累漲22.5%。 (Wind)

解析跨境電商服務商何去何從談一談你對跨境電商的了解

“做生意的沒生意了，給做生意出主意、做服務的，更沒生意。”

“今年客戶保守了，服務商日子不好過，專業的門檻也更高了。”

“行業整體沒有增長，服務商中的強者還有利潤，弱者已經在掉隊。”

8月以來，筆者打開朋友圈，不時能刷到朋友們的感慨。近段時間，某選品軟件服務商停擺，某商標代辦機構上萬商標無效的消息，也讓業界寒氣彌漫。

曾幾何時，跨境出口電商圈子盛行“賣而優則服”，大家向往的是“賣家的終點是服務商”。但隨著賣家從2021年下半年后，普遍過起苦日子，收入圍著賣家轉的服務商們也紛紛過起了緊日子。

之前，「貿行四海」曾在《跨境電商值得再做一遍》文中，提到“去年洗賣家，今年洗服務商”。

那么進入2022年以來，究竟服務商們在遭遇什么樣的洗禮？

什么樣的服務商能穿越周期，活下來？

賣家的終點今后是否還將是服務商？

目錄：

01賣家這座“火車頭”慢下來了02亞馬遜的陽謀03服務商之殤04展開服務商的新地圖05品牌出海基礎設施蘊藏大商機

老規矩，比較趕時間的朋友，直接看0405結論部分。

賣家這座“火車頭”慢下來了

多年來，提到跨境出口電商，大家首先想起的就是亞馬遜。

據第三方數據估算，從2012年亞馬遜對中國賣家開放全球站點以來，在亞馬遜上的中國賣家至少超過三百萬之眾。

這個中國跨境出口電商的第一幫派內部，經年累月，形成了“賣家賺海外消費者的錢，其他人賺賣家的錢”的生態格局。

圍繞亞馬遜賣家的需求，從培訓、店鋪注冊等前端籌備，到選品軟件、營銷服務、流量投放、支付等中端運營，到物流、海外倉、客服等尾端交付等，各種類型的服務商接力服務。當然，從廣義來看，也可以把外貿工廠等也視為服務商的一環。

后來，隨著東南亞賣家、獨立站賣家、TikTok賣家的相續崛起，原本亞馬遜生態的服務商也跟著橫向擴張，為賣家提供配套上下游服務。

這十多年，賣家賣貨賺差價賺得盆滿缽滿之際，各方也跟著大發利市。賣家堪稱是整個行業的火車頭。但這個支撐著過往十多年行業的茁壯成長的增長邏輯，近兩年來正被各種力量擠壓而改變。

首當其沖，是在高通脹和各種不確定性烏云的籠罩下，萎靡不振的全球消費。華為任正非內部的一篇文章《整個公司的經營方針要從追求規模轉向追求利潤和現金流》，已經將寒氣都傳遞給非華為人了，這里不展開贅訴。

海外需求的萎靡直接表現在海運價格上，讓物流服務商們開始有了切膚之痛。2022年1月全球航運價格達到峰值后，因為貨量銳減，便開始跌跌不休。

以中國-美西航線價格為例，該航線40英尺集裝箱的價格，從今年1月的1萬美元，一路下探至4000美元，暴跌60%。如果與去年最高點的2萬美元均價，跌幅更是高達80%。

“海外倉和跨境物流都呈現出一定的過剩。”有業人士分析，目前海運價格已經擊穿年初的長協價，而海運價格目前還看不到止跌的苗頭，可能將延續到明年。

與消費萎靡如約而至的，還有不斷上漲的流量成本。“電商簡單來說，是門流量生意，要算投入產出比。”一位投資人表示，以前facebook、google上投入一元，產出五元的流量紅利時代已經過去了，現在很多ROI的賬已經打不平了。

海外營銷流量成本提升帶來的沖擊，直接體現在了亞洲最大的營銷公司——藍色光標的最新披露的財報上。今年上半年，歸屬藍色光標股東的凈利潤僅為837萬元，同比暴降98.55%。要知道，即便去年該司引進戰略投資者，剝離了國際業務，但按照股權比例，國際業務收入的34.51%，還是計入藍色光標的投資收益。

處于下游的頭部服務商，受到的沖擊已經如此劇烈，處于上游的賣家的境遇可想而知。僅以亞馬遜數據為例，根據亞馬遜財報顯示，中國賣家占比已經從2021年48%下降到了今年5月份的42%。

火車頭的疲軟，無疑是服務商們在2022年遭遇的第一重暴擊。

亞馬遜的陽謀

服務商要直面的第二重暴擊，則是深度依賴的電商平臺的無情陽謀。

從去年開始，亞馬遜陸續開放了部分此前只“專供”VC供應商的選品數據給第三方賣家。

到了今年2月，亞馬遜進一步針對部分賣家，推出了官方選品工具“商機探測器”。根據億邦動力透露，亞馬遜近期又在以定邀方式，對小范圍商家開放數據。新工具將開放更大的測量深度、范圍和量級，遠超目前大多數選品工具的能力。

亞馬遜主動開放平臺數據，對第三方數據服務商無疑是當頭一棒，然而“我消滅你，卻與你無關”。

一位大賣告訴「貿行四海」，隨著TikTok電商興起，很多人將電商分為了兩個陣營，貨架電商和興趣電商。但實際上，貨架電商內部并不是一盤棋，亞馬遜和淘寶天貓是截然不同的電商模式。

這位長期在美國生活，在多個電商平臺開展業務的賣家分析，“千人千面”的淘寶天貓，為消費者提供了海量的商品選擇，從理論上可以承載幾乎無限的商家和商品入駐。與之相反，發源于美國的亞馬遜，根據歐美消費者的購物習慣，希望盡量減少類目，讓消費者的選擇變

很赞哦!（9）