自行車剎車油管長度怎么選(山地車剎車油管漏油)

自行車碟剎問題

自行車剎車由鼓式、輪圈式到碟剎式，與時俱進。碟剎的使用愈來愈普及，而剎車這種安全、保命裝置，沒有失敗的權利。我們意在認識碟剎，不在論斷、區別好壞。選擇及采用何種系統，應是使用者依據自己的騎乘方式、需求、預算等的衡量，各取所需，各有所用。

機械式或油壓式Mechanic or Hydraulic (Actuated)

依剎車作動的方式區分，或說以作動剎車片夾持碟盤的介質來分，一是剎車線，一是油。

機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦并夾住碟盤，產生剎車效果。油壓式，以油液為介質，拉剎車把乃作動里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。機械式碟剎有其兼容上的便利性，一般的V型剎車把就可以通用。油壓碟剎的剎車把、油管及卡鉗是完整配合的一組產品，自然和傳統纜線作動的剎車沒有共通的交集。有些碟剎廠商設計了半機械、半油壓碟剎(semi-hydraulic)，這個中間路線產品維持油壓卡鉗，依舊靠纜線拉力，但作動的是在卡鉗部位的壓縮活塞。油壓碟剎好處在于剎車輸出力道是人手部施力的好幾倍，屬于四兩撥千斤型的敏銳的剎車力道。密封屬性，低保養度。油壓碟剎在汽機車上的運用十分成熟，到了吹毛求疵的自行車，卻牽涉許多技術難題，看似簡單的自行車，其實不好搞定。不過，油壓碟剎的剎車把上有儲油壺(reservoir)，所以體積比較大，在許多零件寸土必爭的車把手上爭地盤，要注意和STI類的變速拉柄，及Grip shifting旋轉式變速手把的兼容性問題。傳統的輪圈剎車也有油壓式的，猜猜看？Magura HS11、33、66就是。 而靠纜線拉動機械原理的碟剎，可能會因線本身的長度、彈性，和外殼磨擦等種種因素，而流失了剎車力道。遇上潮濕、下雨天，剎車常常伴隨著尖叫聲，有些車友的背脊會癢起來。

TIPS：有些人習慣把車子兩輪朝天倒放，若是裝油壓碟剎，油壺內的空氣、瓦斯可能跑到油管里去，影響剎車力道。養成騎車前試剎車的習慣。

開放式或封閉式系統 Open or Closed system

油壓碟剎內部構造爭論比較多，從開放和封閉式系統談起，最大的重點在—油會熱脹冷縮！

油壓系統碟剎，油若遇熱，尤其是在大熱天里持續剎車，膨脹得過頭了，正好把剎車片往外推，可能就會磨到、拖拉，甚至咬死！ 所謂開放式(油壓)系統，針對油的熱脹冷縮特性，特別在剎車把位置的油壺設計了一個油閥和預留空間，以容納油熱脹時增加的體積，還能讓剎車油回流，以便補償剎皮的磨耗。 而封閉式系統，剎車塊和活塞及油隔絕，讓油的熱脹不會把剎車片向外推得太夸張，所以用的油得特別小心(一般會用礦物油)。剎車片會磨損，所以封閉式系統的碟剎，油壺都會有敏銳度的調整裝置。

TIPS：油膨脹致卡鉗咬死碟盤，自做主張地「放掉一些油就好了」，絕對不是解決之道，反而可能自討剎車失靈的危險！送回車店體檢一下比較穩當。

礦物油或DOT標準用油

Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake fluids

DOT-3或DOT-4是汽機車碟剎專用的剎車油，成份就是要克服熱脹冷縮特性。剎車時磨擦產生的溫度很高，可以讓油沸騰、蒸發進而產生瓦斯。問題在于瓦斯比油容易壓縮，這時拉動剎車把，壓縮的只是瓦斯泡泡，根本推不動活塞／剎車片，以致剎車失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸點比礦物油低，有毒、有腐蝕性，可以溶化烤漆，好處是會吸收水份，連油壺內的水蒸氣都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸點會降低。而Cannondale的Coda碟剎油，說是美國太空總署開發的特殊配方油，連火箭發射時的高溫都不怕了，何況自行車剎車！ Magura最早開始使用礦物油。它的成份很純，雖無毒，卻也不會吸收水分，洗不掉油漆。優點是用久了或著遇到高溫，剎車力道不會有所減損。剎車油要定期更換，DOT油因為會吸收水分，一般建議一年換一次。礦物油不用那么快就換新，但一旦感到壓感有點疲軟時，先檢查一下，也許到了該換油的時候了。

TIPS：說明書或油壺上通常會注明使用的油液，DIY族換油時，請千萬不要把這兩種油搞錯了或混合著用。DOT油會腐蝕礦物油系統的油封，反之亦然。Hayes油壓碟剎用的DOT油。Magura系統使用礦物油。

浮動式卡鉗或固定式卡鉗Floating Mounting or Fixed Caliper

碟剎卡鉗有兩種，一種固定得死死的，另一種卡鉗裝上車架或前叉后，卻還可以活動，一般是橫向滑移。在自行車碟剎發展過程里，形成兩派理論。浮動式卡鉗固定方式「可以橫向滑移」的設計，和單邊作動碟剎所帶來的負面效應，息息相關。不過它有它的好處，比如說車架、前叉有公差問題，甚至連組座上的涂裝的厚薄，都會影響碟盤和剎車片間的精準，所以常常依賴墊片(washer/spacer)來補救、校正。有些浮動式卡鉗就特別強調具有校正碟盤及剎車塊平行、平貼的效果，而且不用擔心公差問題。

TIPS：車架及前叉的碟剎座的烤漆，一般在組裝碟剎時都會銼刮掉，因為它的厚薄也會形成組裝公差。不過請小心處理，以免傷到金屬平整度，反而弄巧成拙。

單邊作動或雙邊作動Single-sided or Dual Actuated

單邊作動及雙邊作動、制動，不盡然單一存在于油壓或機械式碟剎，但機械式碟剎多半為單邊作動。單邊作動，也就是只有一邊活塞會外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以逸待勞地，等對面的弟兄把碟盤推過來，讓兩邊都產生磨合作用。也因而出現了浮動式及固定式卡鉗兩派理論。 雙邊作動，自然是指卡鉗內有兩兩相對的活塞，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。目前，碟剎卡鉗的活塞數有1個(單邊作動)、2個(一對)、4個(兩對)，最多到6個(三對)，活塞數目不一定等于剎車片數目，因為有的是一邊有兩個活塞，卻是一片長形剎車塊；2個剎車塊也不一定是雙邊夾持，因為可能是單邊作動式。如Magura Gustav M就是單邊作動，你看它的活塞、剎車片有幾個？雙邊作動的機械式碟剎多半是臺灣廠商的杰作，如RST、申劦、鐘贏。但新面孔盈集公司，則做出了「單驅、雙邊夾持」的Winzip M1。

TIPS：簡易測試：組好碟剎或購買組配碟剎的車子，車停好，手試拉剎把，眼睛盯著碟盤及剎車片，觀察夾合情形，尤其是單邊作動系統，碟盤被推折的距離是否太明顯、是否偏擺？

金屬或有機材質剎車片Metallic or Organic Pads

不同成份、材質的剎車片，有不同的磨擦系數。

有機材質剎車片由Kevlar混合玻璃纖維等制成，沒有摻任何金屬粉末。可以有很強的剎車力沒錯，但在高溫和潮濕狀況下，力道減損比含金屬配方的剎車片劇烈。好處在于這種剎車片不會導熱，比較不用擔心油熱膨脹效應，因此在封閉式油壓系統使用，十分理想。而金屬成份剎車片，大部分里面都含銅或鐵粉末，比較耐磨，也比較不怕灰塵和泥巴影響剎車力。但是傳熱效果太好，自然適用于開放式油壓系統。碟盤和內外剎車片之間，一般都強調要平行、相等間距，組裝時也都會仔細校正，以達到兩邊同步、等力夾合的理想作動模式。這方面偏重雙邊作動卡鉗原理。而有些浮動式卡鉗單邊作動式碟剎，碟盤是比較靠近固定的、非活動邊的剎車片，甚至微微接觸，車輪并非靜空旋轉，有磨擦聲，也被指無形中減損車速。

TIPS：新碟剎的碟盤和剎車片之間必須有一段磨合期。有了新碟剎就想試試它的犀利性，有點危險。

碟盤Rotor or Disc

碟盤最主要的任務就是接受折磨，十足的苦情角色。材質多為不銹鋼，有些廠商做鋁合金碟盤，說散熱效果比較好，也有人做鈦及carbon的。碟盤必須搭配「碟剎花鼓」，一般傳統輪圈剎車要換為碟剎，只有「整組」汰換，或是用特殊轉接器。花鼓和碟盤的兼容性也許也要留意。標準碟盤有6個螺絲固定孔，早期有4孔式，現在的Cannondale Coda仍延用，意大利的Formula也還有；英國的Hope則是5孔式，但也有隨俗的通用6孔式。德國的Bees則非螺絲鎖固，反而有點像「梅花牙」式或如棘輪式固定，只有自家花鼓堪用。碟盤的直徑大小也未標準化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。原則上，愈激烈的騎乘使用的車種，碟盤愈大，因為剎車力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一樣大。

TIPS：平時把碟盤上的塵土拂拭干凈就好，講究點用酒精擦拭；潤滑保養時，碟盤避免沾上油，滑溜溜，不是剎車所希望的。

自行車油碟剎好。還是碟剎好。為什么

山地車硬件入門

（1）山地車介紹

山地車主要用于山地越野，可以在崎嶇不平的山路上行駛。它通常使用24or27段變速器，26的輪胎，15-18的車架，和帶減震器的前叉。

山地車，僅僅是個總稱，凡是沒有公路彎把的，沒有小輪子小坐墊的車，老百姓都叫做山地車。細心的朋友會發現，山地車也有許多區別，

比如：有的前叉是雙肩，有的是單肩；有的用碟剎，有的用V剎；有的是硬車架，有的是全避震車架……

山地車又分為五類：

1、普通越野XC(Cross Country)

50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。

2、雙人競速DS(Dual Slalom)

70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。

3、自由騎FR (Free Ride)

40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近DH。

4、飛躍DJ (Dirt Jumping)

30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。

5、速降DH (Down Hill)

0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬

坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

前四種用于一般的騎行越野很容易，速降車因重量等因素，所以較困難。 這里重點寫入門級別的第一種。

車架

一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。

車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。

硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。

全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的后避震器，價格跟車架

價格不相上下了。前叉

前叉是山地車中科技含量較高的部件，高人曰：“山地車，其實就是車架加個前叉哉～～”可見前叉的重要性。 硬前叉的山地車已經不多

見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX

其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而后兩種較少見，且價格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發

揮其功效，是浪費。

下面介紹一下前叉的介質種類：

⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。

特點：便宜， 300元就能買個不錯的。

⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。

特點：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。

⑶、油簧叉：以彈簧（買粉絲il）為回彈介質，以油為阻尼。

特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油。

兩個牌子的風格：美國人設計的RockShox有很多科技賣點，用起來更舒適；而意大利的Marzocchi更結實，這要看玩家具體的用途了。經常

玩飛墜的朋友，建議用意大利的，而享樂型的中度越野者，適合用美國的。

制動系統：剎車、剎把、剎車線

山地車用兩種剎車：V剎、碟剎，而普通的吊剎不常見。

V剎：力量很大，因為是*摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。

碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。

價格：碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。

碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎*油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎*手指的力量去

制動，其實用在XC上綽綽有余

傳動系統：牙盤、中軸、鏈條、飛輪

中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買

鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在路上灰溜溜的搭便車。

飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來，老百姓有個誤區，認為 檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，

80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速

（2）bb5:

BB5這款碟剎，在大多數環境下，是比同價位山地車上的V剎更可靠的。因為普通的V剎具有以下缺點：在雨天剎車效果會下降；在泥沙環境更是容易傷害車圈；尤其是長下坡的時候，由于長時間使用橡膠閘皮會發熱變軟，導致剎車力不足。

而BB5不存在以上缺點，碟剎的缺點是剎車手感不如V剎，但調教得好的BB5，手感不次于同價位山地車上的V剎。

碟剎也不是沒有缺點，一旦有一點油滴到碟片或者來令片（功能類似V剎閘皮）上，就需要整套拆下來清理；再就是碟剎的調教對動手能力要求比較高，一般出現故障只能到車店去維修。

如果不喜歡碟剎，就不要選擇公爵600，還是選捷安特的ATX770吧，770除了剎車不如BB5貴，還有車架不好比較，其他的部分都要比公爵600高級。

如果不喜歡捷安特，那就公爵500吧，車架和600是一樣的，剎車以外也幾乎沒有差別。

自行車當中油碟是什么？

你好，油碟是指油壓式碟剎，以油液為介質，通過對剎車把的作用力作動里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。

自行車剎車系統的問題。

關于碟剎最基本的認識：

山地車前后剎車的運用和技巧請看：

自行車碟剎和V剎的區別請看：

碟剎與'V’剎都是通過對物體的作用力，而產生摩擦使車速下降。兩者最大卻別就在于，'V’剎是

通過剎車塊對自行車圈進行制動，碟剎則是專門設置有碟剎片，通過剎車夾器內的制動片對剎車片產生摩

擦壓力來制動。

一.碟剎的類型

運動自行車碟剎中，主要分為兩種類型，一種為線拉式碟剎(機械式)，一種為油壓式碟剎。

1.線拉式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片(來令片)磨擦并夾住碟盤，產生剎車效果;

2.油壓式碟剎，以油液為介質，通過對剎車把的作用力作動里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡

鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。

油壓式碟剎

兩種碟剎的最主要區別就在于傳動介質。線拉式碟剎通過對剎車線的拉力，來對碟片產生制動;油壓

式碟剎通過對油管內的剎車油施加壓力，用油來推動剎車片對碟片產生制動。所以，線拉式碟剎與我們平

時使用最普遍的'V’剎原理類似。除碟片與剎車皮外，兩者剩余的東西基本通用。而油壓式剎車則不同

，油壓碟剎的剎車把、油管及卡鉗是完整配合的一組產品。

二.線拉式碟剎與油壓式碟剎兩者的性能評比

1.線拉式碟剎，因為其剎車動力是靠剎車線來傳遞，所以避免不了會出現和'V’剎相同的弱點：因

線本身的長度、彈性，和外殼磨擦等種種因素，而流失了剎車力道，產生剎車不足的現象。以上的缺點，

我們可以通過更換剎車線及保養好剎車線在線管內的潤度來解決。(詳情請參照 風阻原創貼--“V”剎制

動不靈怎么辦? )

2.油壓式碟剎，該剎車系統使用的傳動物質為油質物體，(一般常見使用的多為DOT標準用油、礦物油

。其中DOT-3或DOT-4是汽機車碟剎專用的剎車油，成份就是要克服熱脹冷縮特性，但是該物質有毒、有腐

蝕性，可以溶化烤漆，好處是會吸收水份。礦物油它的成份很純，雖無毒，卻也不會吸收水分，洗不掉油

漆。優點是用久了或著遇到高溫，剎車力道不會有所減損。)因為在使用油質物體進行傳動過程中首先要

保證的就是密封屬性，所以油壓式碟剎在傳動過程中會最小的丟失動力。同時與線管相比，油質物體在油

管內傳遞的過程中比剎車線在線管內傳動產生的摩擦更小，從而更有效的降低動能的損耗，增強剎車力度

。

兩者的性能比較，最大的卻別就因為其傳動物質的不同，而因其制動效果的不同。線拉式碟剎因為種

種因素造成力度的丟失而致使剎車性能衰減，油壓式碟剎因其在傳動中最小的丟失動力而使剎車性能增加

，同時摩擦力的減小也為剎車時提供了良好的手感(用很輕松的力度就達到很大的剎車效果)。

26寸就是26英寸的直徑，一英寸是25.4毫米。26×2.54=66厘米.

24寸的寸指的是英寸，1英寸等于2.54厘米，24英寸就是60.96厘米，所以車輪的直徑是60.96厘米，周長是191.4144厘米

自行車一體中軸維修過程

三.V剎與碟剎的性能評比

1.'V’剎的優缺點：

A.結構簡單，維護方便，重量輕

B.容易丟失手指發出的剎車作用力，特別出現在外圍環境不好的情況(如：下雨)

C.剎車時間不宜過長，只適合低強度使用。(如：長時間下坡時使用剎車容易因其V剎剎車塊焦糊)

實際應用效果：

從現在來看，V剎還是比較普及的，但是V剎最好只用于低強度的騎行當中。如城市休閑騎，或者公路

路面賽。這樣一個能保證你有足夠的剎車，還能能減輕車子本身重量，提高騎行樂趣。如果你是一個狂熱

的山地愛好者，那么避免不了的會選擇一些比較崎嶇的道路，和一些惡劣環境去體驗山地越野的樂趣。但

是在這些復雜的道路上，V剎的弱點自然的就暴漏出來。如長時間的使用剎車，造成剎車塊焦糊因其剎車

失靈;雨天泥地中因車圈沾有泥沙和水造成剎車失靈，等等......

2. 碟剎的優缺點：

A.重量上不可避免的會重，結構復雜較難維護

B.怕油污，怕對碟片碰撞

C.強度大，更好的適應惡劣的環境

實際應用效果：

安裝碟剎之后，不可避免的就會比V剎要重。但是犧牲重量的同時，你卻得到了足夠的剎車保障。碟

剎對環境的要求幾乎沒有，唯一需要注意的就是對碟片的愛護。千萬不能讓你的碟片上沾有油污，同時也

要保證你碟片的形狀不能變形。

布滿泥污的V剎 是基本剎車失效了

一些建議：

總的來說，V剎和碟剎之間各有利弊。一副好的V剎不會比碟剎價錢便宜，同事V剎以其重量輕的優勢

還是在很多情況下不得不提及的。碟剎以其剎車性能的優勢，也逐漸的去占有了市場。不能像有的人說的

那樣V剎不好、碟剎不好這么單方面的肯定。建議大家根據自己的實際需要來選擇合適自己的剎車。

線拉碟剎和油壓碟剎之間，如果經濟上允許的話，我還是建議大家去選擇油碟。首先要說的是，普通

的線拉碟剎和V剎之間的性能幾乎沒有太大的區別(高檔線碟除外)，所以大家如果僅僅是為了好看，那么

還不如去用這些錢去買套好的V剎來保證你的行車安全。同等價錢下的線拉碟剎和油壓碟剎之間，性能上

還會以油壓碟剎稍微出眾些。同時還需要說明的就是，很多車友都認為油碟很難維護，其實這個想法是錯

誤的。一般你購買油碟后，大部分經銷商都會負責安裝，所以安裝就不用操心。安裝之后，一般使用百公

里左右后，再由經銷商負責給你簡單的調試一下(排一下空氣，校正一下夾器之類的)。這樣，你的油碟在

過了磨合期之后，你就盡情的去'虐’你的剎車吧，他絕對不會讓你失望，正常的情況下也不會給你帶來

剎車不靈、蹭碟等煩心現象。

山地車剎車油管漏油

山地車剎車油管漏油怎么辦？很多人還不知道。現在讓我們來看看！

1.汽車制動油管漏油后，應立即停車檢查維修，否則會造成安全隱患。制動油管漏油的主要原因是管路老化和碰撞磨損，具體如下：

2、管道老化

3.當汽車行駛到一定里程或使用年限過長時，剎車系統的零件就會老化。如果由于管路老化導致制動油管泄漏，應在4s店或修理廠進行更換。

4.碰撞和磨損

5.發生交通事故后，汽車很容易撞到剎車系統。在這種情況下，應該對汽車進行全面檢查，防止出現安全隱患。

6.制動油管漏油引起的癥狀：

7.剎車腳感覺很軟，就像踩空了油門，幾乎沒有阻力。

8.剎車行程變長，連車都剎不住。

自行車剎車油管橄欖頭可以隨便搭配嗎

不可以

自行車剎車油管需要用專用的橄欖頭，所以不可以隨便搭配

自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛

騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具

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