03 一千多年前海上貿易著稱的(公元前一千多年，以海上貿易著稱的是（ ）)

業、商業、交通運輸業和整個經濟的發展；農業生產狀況又關系到國計民生和封建王朝興衰，所以歷代封建王朝統治者都以農為立國之本，高度重視農業生產。

（2）我國古代農業生產關系有兩個突出特點：一是自給自足自然經濟一直占統治地位，產品主要供自己享用，商品化生產程度低下，唐以后尤其明清時期由于農業產量的提高，農產品商品化程度顯著增長；二是農業生產的經營方式，奴隸制度下主要是奴隸主監管下的奴隸集體生產，封建制度下主要是以家庭為單位的農民個體生產。

（3）我國古代農業生產的自然條件惡劣，水旱災害頻繁，個體農民無力抵御自然災害，政府組織興修大型水利工程，如鄭國渠、都江堰等對農業生產發展至關重要。

（4）我國古代人多地少，解決眾多人口的吃飯問題成為國家頭等大事。為解決吃飯問題，古代勞動人民不斷革新生產工具改進生產技術，實行精耕細作，如：創制翻車、筒車、曲轅犁、推廣牛耕等，從而大大提高了勞動生產率和單位面積農業產量。

（5）古代解決人多地少矛盾，發展農業生產的另一途徑是加緊墾荒，擴大種植面積和此舉對增加農業總產量起到了積極作用，但長期過度墾荒尤其是燒山墾田、田湖造田破壞了人態環境，對農業生產又造成消極影響。

5、古代手工業發展問題

（1）中國古代手工業生產與農業相有更強的商品性，但并非所有的手工業生產都屬于商品生產。古代的手工業生產有三種主要形式：第一種是官辦手工作坊，其生產規模大，但產品主要供宮庭、官府享用，不屬于商品生產。第二種是分數的農民家庭手工業，其大部分產品自己享用，不屬于商品生產生，另一部分產品市場上出售屬于商品生產。第三種是專業手工業者個體經營的手工作坊，面向市場生產，屬于商品生產，但它的生產規模小。

（2）由于封建王朝推行重農抑商政策，封建時代的手工業生產中，專業手工業者和農民的商品生產受到嚴格限制，發展困難重重，而官辦手工作坊的非商品生產占有較大比重。唐朝以后專業手工業者和農民的手工業商品生產顯著發展，尤其是明清手工業作坊生產規模急劇擴大，在此基礎上，絲織等行業的手工作坊轉變了資本主義性質的手工工場，將手工業商品生產推進到了一個新階段。

（3）古代手工業行業眾多，門類很細，其中的金屬冶煉、紡織、陶瓷構成三大主要行業，絲綢、瓷器和茶葉三種產品又成為我出口貿易的三項主要產品。

6、古代商業發展問題：

（1）由于封建王朝推行重農抑商政策，封建時代商業發展的環境十分惡劣，但由于下述原因，封建時代的商業沖破重重阻力，所得到一定的發展：一是農業手工業的進步，農產品和手工業產品的商品化程度不斷提高。二是大一統政治局面的鞏固，各地區、各民族間的經濟文化交流不斷加強。三是封建王朝實行開明的統治政策適度放松了對商業的限制，如唐朝比較開放的對外政策，促進了對外貿易的繁榮，明朝實行一條鞭法 銀代役對內商業發展也起到了刺激作用。四是國內外交通運輸業的發展為國內商貿發展提供了有利條件。

（2）古代商業發展的主地表現一是大量農產品、手工業產品投入市場，市場交易量的擴大。二是多種商業機構，商業市場和商業交換形式的產生：如唐朝的“柜房”、“邱店”“夜市”“草市”，明清長途販運貿易發展等。三是貨幣發行量的擴大，貨幣種類的增多。四是對外貿易的發展。

（3）古代商業發展對社會經濟發產生過消極影響：主要表現在一些大商人勾結官行、地主、國集居奇、哄抬物價，還對貧困在姓進行高利代剝削，但總體上說商業市場手活躍為農產品手工業產品打開了銷路，有利于豐富提高人民的生活，傳遞了各地的先進生產技術，促進了社會經濟的發展，明清商業的發展還為手工業中先進的資本主義萌芽興起提供了有利條件。

7、古代的交通運輸業和工程建設

（1）古代交通運輸業和工程建設的重大項目都是由國家動用大量人力、物力、財力興辦的，一般都由強大的大一統封建王朝興辦。如秦修長城、靈渠馳道、漢開辟絲綢之路、隋修大運河和長安城、明修北京城等，并一定程度上反映了國家強大的經濟實力和經濟發展水平。漢朝開辟絲綢之路還反映絲織業的興旺發達。唐朝海上交通的發展還與唐造船業的進步有密切關系。

（2）古代統治者修建馳道、運河等交通設施，主要目的是為了鞏固國統治，但客觀上促進了交通輸業和商業的發展。促進了各地的經濟文化交流。尤其是漢唐的絲綢之路對發展我國與亞、歐各國的經貿關系做出不可磨滅的貢獻，產生了深遠的影響，隋朝修建有大運河長期成為南

揭秘：鄭成功父親鄭芝龍，曾是海盜也是商人！

鄭芝龍實施的報復很快到來：他在福建官府與民眾的全力支持下，10月22日，重新 *** 各種火船戰船150艘，在金門島的料羅灣擊敗了荷蘭與海盜劉香的聯合艦隊。

在討論中國航海史時，人們常有一種錯覺，認為中國古代的海上輝煌時代，在明朝鄭和七下西洋之后就已經結束了。但這種說法無法解釋為什么在鄭和下西洋之后很多年，鄭成功可以純粹憑借海上力量，將已經在我國臺灣島經營多年的荷蘭殖民者連根拔起，禮送出境，并且在所謂大航海時代中，牢牢掌控著南中國海的廣大海域。

事實上，在以鄭和為代表的官方航海活動式微之后，民間的航海活動仍舊活躍。鄭成功所倚仗的強大武力，是以他之前許多代中國海商王們以鮮血和生命換來的，這其中包括他的父親鄭芝龍。這些亦盜亦商、時官時民的弄潮健兒們以雄渾的氣魄、過人的膽識以及對海洋天然的親近感，為古代中國世界大帝國的夢想做了最后一次努力。

鄭氏海商集團明代崛起

按照中國社科院歷史研究所研究員萬明的看法，直到17世紀的晚明，中國的海上力量仍然稱雄海上世界。明代的中國，前有鄭和，后有鄭成功，二鄭的海上功業名垂千古。鄭成功是民間海商集團在身份轉換、重新整合之后的代表，并且在與西方的海上博弈中勝出。尤為值得注意的是，這一切在鄭成功掌控鄭氏海商集團之前業已發生。

在萬明看來，成弘之際，是中國白銀貨幣化開始全面鋪開的時候，同時也是鄭和下西洋時代海外物品胡椒、蘇木等在皇家府庫枯竭之時。從那時開始，民間私人海上貿易蓬勃發展的大趨勢突破制度的障礙，顯現了出來。嘉靖初年，伴隨白銀在市場的流通中成為主幣，加之本土礦藏不足，巨大的內需促使人們到海外尋求，不斷擴大的私人海上貿易引發了日本的銀礦大開發，同時也導致了嘉靖年間海上貿易爭奪戰以倭寇為形式爆發。由于東洋貿易的凸顯，使得福建海商取得了區位優勢。同時，中國與菲律賓、日本的貿易必經之地——我國的臺灣島，也史無前例地迅速發展起來。

另一方面，進入16世紀以后，西方的武裝殖民者葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國在晚明相繼來到了東方海上，他們均采取亦商亦盜的貿易形式，從此，海上貿易競爭進入了白熾化。嘉靖年間平息倭亂以后，明朝的海外政策發生轉變：一是在福建漳州月港開海，允許中國商民出洋貿易；一是在廣東澳門開埠，允許外商入華經營海上貿易。

鄭氏海商集團就是在這樣的大背景下登上歷史舞臺。萬明指出，隆慶、萬歷以后，私人海上貿易已經蓬勃發展。漳州月港的海上貿易極為興盛，周邊的港口也活躍了起來。泉州安海港是海上貿易的古港，此時以民間海上貿易發達著稱于世。而安海正是鄭氏海商集團的創始人鄭芝龍（鄭成功父親）的家鄉。

料羅灣海戰：中國首次在海上大敗西方海軍

鄭芝龍海上集團開始成熟的年代，正是明朝在海上遭遇西方挑戰的多事之秋。

鄭芝龍小名一官，號飛黃，泉州南安石井人，生于萬歷三十二年（1604年），成長在一個參與海上貿易的家族之中。他隨母舅黃程經商，在日本結識了旅居平戶的中國海商領袖顏思齊。顏思齊擁有大批船舶和資財，以日本為據點進行海上走私貿易。1624年，他們由于反抗德川幕府，事機泄漏，駕船逃至我國臺灣。翌年顏思齊病故，眾推鄭芝龍為首。鄭芝龍在臺灣設旗號、豎帥旗，整軍經武，組建了一支完備的武裝力量。鄭芝龍海上武裝集團，也和其他海寇一樣，騷擾沿海，與官軍對抗。但其目的不僅僅是劫掠和走私，他懷有遠大的政治抱負，就是用武力脅迫官府招撫，進而以合法地位控制海疆，沖破海禁的羈絆。他曾經躊躇滿志地說：世無君子，天下皆可貨取耳！

從1626年開始，鄭芝龍對福建沿海城鎮展開了一系列攻擊行動，但與其他海盜集團不同，他的部屬禁侵掠，放還所獲軍將。每戰勝，追奔，輒止兵。這種獨樹一幟的方式很快讓他成為明朝官府招撫的對象。崇禎元年（1628年）七月，鄭芝龍接受熊文燦的招撫。隨后，在官民和荷蘭人的支持下，相繼平定了李魁奇、鐘斌等其他海上武裝力量，聲望日隆。

在接受招撫之前，鄭芝龍與荷蘭武裝殖民者已經有所聯系，雙方保持著既合作又競爭的微妙關系。這種關系在崇禎六年（1633年）被打破了。在此之前遲遲無法打開與明 *** 貿易通道的荷蘭人決定動用武力。7月12日，荷蘭艦隊突襲廈門，擊毀包括鄭芝龍軍隊在內的大戰船約30艘，以及20~25艘較小的戰船。

鄭芝龍實施的報復很快到來：他在福建官府與民眾的全力支持下，10月22日，重新 *** 各種火船戰船150艘，在金門島的料羅灣擊敗了荷蘭與海盜劉香的聯合艦隊。根據中方史料記載，參加料羅灣海戰的荷蘭艦隊有九艘夾板大船，配合荷蘭艦隊作戰的劉香海盜船有50余艘。在交戰中，中方采取了新的戰術，不管是什么船只，只要遇到荷蘭船就進行接舷戰，士兵跳過敵船肉搏，作戰不利時便放火自焚，讓其燒至敵船。當荷蘭戰艦一艘被焚一艘被俘之后，荷蘭人大敗而逃。這就是著名的料羅灣海戰，是中國人第一次在海上大敗西方海軍的戰役。

八閩以鄭氏為長城

但在料羅灣海戰時期，鄭氏集團和福建官府的力量仍不足以將荷蘭人趕出我國臺灣，于是鄭芝龍與荷蘭人展開和談。除了索取賠償之外，還有一個要求是荷蘭人不再支持鄭芝龍的競爭對手劉香。而中方答應允許福建商人到臺灣進行貿易，荷蘭則保證再也不到大陸沿海襲擾。

崇禎八年（1635年），鄭芝龍終于全殲劉香船隊，劉香跳海自殺。鄭芝龍蕩平了海上的各個海盜利益集團，掌控了貿易網絡。他以強大的武裝力量和雄厚的資本稱雄國際市場，在與荷蘭、日本以及東南亞各國的競爭中勝出，獨有南海之利。資料記載，他接受安撫后，海舶不得鄭氏令旗，不能往來。每—舶例入三千金，歲入千萬計，芝龍以此富敵國，因而八閩以鄭氏為長城。

有研究者認為，由于鄭芝龍海商集團的逐步壯大，荷蘭人 *** 之后向我國東南沿海擴張的勢頭受到了遏制，無法跨越閩粵沿海。鄭芝龍集團的存在也影響了歐洲人之間的互動和消長，荷蘭人利用他 *** 菲律賓的西班牙人和澳門的葡萄牙人，但鄭芝龍最后也控制了荷蘭人的對華和對日貿易。鄭芝龍投降清朝并被挾持到京處死后，鄭氏集團雖受到一定程度的沖擊，但實力仍舊保存了下來。這為鄭成功后來繼續以商養戰留下了較好的根基。

福建社會科學院歷史研究所研究員徐曉望指出，當時荷蘭人對臺灣海峽的入侵，使他們獲得了一半的海峽控制權，并通過不斷的襲擾戰爭迫使中方承認荷蘭人占據臺灣。對隔海相望的福建商人來說，他們為了不受到更深的損害，被迫將原有利潤中的一部分分給荷蘭人，無疑是一大損失。從福建商人的發展要求來看，他們無法容忍在自己的家門口存在這樣一個心腹之患。鄭成功的貢獻在于，他在漫長的抗清斗爭中，組織起一支具有深厚海商背景的強大軍隊，并最終憑借著這樣一支軍隊，收復了臺灣。

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