03 上汽海外出行科技有限公司官網(上汽海外出行科技有限公司怎么樣)

0億融資后，造車新勢力代表之一的威馬汽車開始加速推進上市事宜。近日，中國證券監督管理委員會上海監管局公示了中信建投關于威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司輔導備案情況報告（以下簡稱“報告”），意味著威馬汽車上市事宜有了新進展。《報告》中提到，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司（以下簡稱“威馬汽車”）擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票并在科創板上市，輔導機構為中信建投證券股份有限公司，輔導協議簽署日期為2020年9月30日。

——蔚來、理想、小鵬，加上籌備上市的威馬，可以看出做得好的造車新勢力，現階段的目標基本都朝著上市而去。

02

日前，有國內媒體曝光了疑似全新一代WEY VV7的諜照，新車的代號為V71，預計將會在2021年發布。測試車采用了十分嚴格的偽裝，車身諸多組件依舊為測試用的臨時組件，所以具體細節還是未知數。不過大體來看，新車的前臉將會采用全新的設計，包括更大尺寸的進氣格柵，以及全新的前大燈組造型。目前測試車的前包圍預計也并非最終狀態，量產版本還會有較大改變。

——雖然是套殼測試，看不出細節上的變化，但是皮埃爾（前寶馬設計師）離職后，VV7會怎么變化，值得期待。

03

日前，蜀錦傳媒從外媒獲得一組疑似大眾ID.4 Coupe車型的諜照，從圖片來看，新車與大眾ID.4最明顯的變化在車輛尾部，C柱以及后風擋玻璃擁有較大的傾斜角度，轎跑式造型讓車輛更時尚運動。動力方面，外媒猜測該車將搭在最大功率為204Ps（150kW）的電動機，電池提供52kWh和82kWh兩種容量版本可選，其對應續航里程分別為350km和520km（測試工況并未公布）。

——個人觀點，大眾的ID家族設計要比大眾的燃油車更好看。

04

日前，大眾汽車R部門通過海外社交媒體平臺正式發布了全新一代高爾夫R的預告視頻，與此同時，大眾也宣布新車將于2020年11月4日正式首發。我們可以看到全新一代高爾夫R延續了全新高爾夫的整體外觀設計，包含最新家族式設計風格的頭燈，并在前格柵內加入了發光LED燈帶設計。根據此前的報道，全新高爾夫R將擁有高于奧迪S3的定位。動力方面新車預計將搭載最新的四代EA888 2.0TSI發動機，最大功率或為330馬力，傳動匹配四驅系統，并帶有多種駕駛模式。

——一代信仰一代神，高爾夫R每代車型都能成神，也是不容易

05

日前，馬斯克在個人Twitter賬號上透露，特斯拉Model Y 7座車型將于“下個月”也就是11月投產，首批車型將在12月初交付。據特斯拉海外官網信息，Model Y的7座版車型，售價比普通的5座版多3000美元（約合人民幣2萬元），相當于多了兩個座位就貴了2萬塊。目前該車型兩款不同配置的價格分別為43690美元（約合人民幣29.40萬元）和53690美元（約合人民幣36.13萬元）。

——有網友猜測，其第三排座椅會面向后方設計，以保證有足夠的空間。由此可見，這輛車真不適合三排座椅布局。

06

日前，蜀錦傳媒從官方獲悉，奧迪新款RS 4 Avant、新款RS 5 Coupe、新款RS 5 Sportback、新款奧迪S4、新款奧迪S5 Sportback、新款奧迪S5 Coupe、新款奧迪S5 Cabriolet、全新奧迪S6、全新奧迪S7 Sportback將在10月20日上市。

——蜀錦傳媒已經對奧迪RS4 Avant進行搶先試駕，具體信息可翻閱往期文章。

07

眾泰汽車的發展現狀不容樂觀。近日，*ST眾泰（000980）發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司收到了浙江永康農村商業銀行股份有限公司向金華市中級人民法院提交的申請對公司進行重整的《申請書》。如公司順利實施重整并執行完畢重整計劃，將有利于優化公司資產負債結構，提升公司持續經營及盈利能力，推動公司回歸健康、可持續發展軌道。如重整失敗，公司將存在被宣告破產風險。不過眾泰方面表示，眾泰汽車尚未收到法院對浙江永康農商行申請公司重整事項的裁定書，浙江永康農商行的申請是否被法院受理，公司是否進入重整程序尚存在重大不確定性。

——眾泰汽車面臨的危機越來越多，不知道消費者還能否開上保時泰。

08

日前，廣汽新能源對Aion V車型上所搭載的ADiGO（智駕互聯）生態系統進行了OTA升級，新增了多項全新的舒適和娛樂功能，并對其他功能進行了優化，進一步提升車機系統的使用流暢度。此次OTA升級新增了訊飛電影購票功能和車輛PM2.5監控內外循環自動控制與等離子空氣凈化功能，此次升級還新增了五款應用軟件，分別為唱吧、酷我、酷狗、聽伴、懶人聽書等應用，進一步豐富了車載娛樂系統。值得一提的是，用戶通過接入專用的車載麥克風，就可以在車內進行K歌。

——車載應用娛樂軟件，也就堵車時有點兒用......

09

10月15日，奇瑞瑞虎8 PLUS車型正式上市，新車共推出6款配置車型，售價區間為12.49-15.99萬元。瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平臺開發打造，其定位高于現款在售的瑞虎8，整體看上去更顯年輕化，未來二者將一同銷售。動力方面，除了搭載1.6T發動機外，新車還將推出1.5T發動機+48V輕混動力車型供消費者選擇。

——這車大概率能熱賣，性價比優勢十分明顯。

10

日前，蜀錦傳媒從上汽通用五菱官方獲取到了新款寶駿510的官圖，作為年代改款車型，其主要針對配置方面進行升級。同時，未來新車將新增一款CVT暢享型車型，豐富消費者的選擇空間。內飾方面，新車將提供10.25英寸中控液晶屏供選裝，配合皮質方向盤、皮質座椅、全景天窗等配置，進一步提升該車的駕乘感受。同時，在內飾配色方面，新款保留了黑紅配色，并針對部分配置車型增加了藍黑配色，滿足用戶個性化需求。

——寶駿510累積銷量已經突破100萬輛，憑借的就是性價比。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

網約車頭部企業滴滴進軍同城貨運，鄭州成首批開通的10個城市之一

首批開通貨運的城市有鄭州、廣州等滴滴App截圖 河南商報記者陳薇 拉人的滴滴出行，打起了拉貨的主意。 6月8日，滴滴出行App上線貨運業務，進入貨運賽道行動已經明了。 盡管運人與運貨都是四輪車的生意...    首批開通貨運的城市有鄭州、廣州等滴滴App截圖

河南商報記者陳薇

拉人的滴滴出行，打起了拉貨的主意。

6月8日，滴滴出行App上線貨運業務，進入貨運賽道行動已經明了。

盡管運人與運貨都是四輪車的生意，但同城貨運利潤更為微薄，高頻用戶也以小商家為主，如何像網約車一樣將平臺與司機建立起強綁定，在貨運領域發揮出供需匹配優勢，是滴滴未來需要突破的問題。

滴滴App添加了貨運頻道

6月8日凌晨，滴滴App頂部導航欄更新出了貨運頻道，并同步上線了開城打call進行時活動。

目前，進入打call榜的10個城市排名為成都、杭州、北京、深圳、廣州、天津、上海、鄭州、重慶、南京。

該活動持續時間為6月8日至6月15日，用戶選擇一個城市打call成功后，可領取一張貨運優惠券。

滴滴方面表示，城市打call排行榜結果與滴滴貨運實際開城順序無關，具體開通城市以平臺后續公布的信息為準。

一個多月前貨運公司已成立

天眼查數據顯示，今年4月13日，天津快桔安運貨運有限公司就已經成立，法定代表人為滴滴代駕事業部總經理趙輝，公司經營范圍包括道路貨物運輸（網絡貨運）、道路貨物運輸（不含危險貨物）等，該公司由滴滴出行的關聯公司北京小桔科技有限公司全資持股，后者的最大股東為滴滴出行創始人兼CEO程維。

這家公司成立一個月后，5月18日滴滴貨運的官方買粉絲買粉絲對外公布了司機招募的信息。滴滴貨運僅開放有車人士加盟，開放加盟的車型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車。

但有意思的是，5月招募司機帖子中的10個城市，與此次參與開城打call進行時活動的城市并不相同：新名單中沒有了蘇州、佛山、東莞，增加了南京、鄭州、重慶。

疫情之下滴滴跨界動作不少

打起拉貨的主意，恐怕與此次疫情之下網約車業務出現下滑有關。

盡管目前隨著疫情防控逐漸常態化，網約車業務也在逐步恢復，但不少經常使用滴滴的用戶會發現，目前滴滴在鄭州依然有大額優惠券發放，這意味著疫情的影響或許依然深遠。

在這樣的情況下，滴滴必須尋求新的業務增長點，而各種跨界的動作也就出現，從拉人到拉貨的痕跡越來越明顯。

此次滴滴發力貨運市場，在國際市場也有先例。Uber就曾推出UberFreight，從收入規模來看，Uber貨運業務已成為美國最大的卡車配貨中介商之一。

而另一海外網約車平臺Lyft，今年4月宣布推出按需送貨服務，為新冠疫情危機期間有需要的人提供生活必需品，包括食品雜貨、餐飲和醫療用品。

發力貨運為未來爭取更大空間

盡管滴滴依然是網約車行業的老大，但網約車的圈子并不安穩。

2018年上半年，美團曾在杭州等城市試水打車，并迅速在全國范圍內布局。

此后，不少玩家再次入局網約車：高德推出聚合打車平臺，嘀嗒也通過拼車、出租車等業務發起一輪攻勢，易到則是找到了新東家重開紅包補貼，哈啰出行進入順風車領域；傳統車企也在入局網約車，諸如上汽集團旗下享道出行，吉利科技集團旗下曹操出行。

后來者的攪動給了滴滴危機感：誰也不知道，對手會什么時候出手，會以什么樣的方式不可思議地顛覆。

滴滴做貨運有優勢嗎？

自2013年以來，物流行業整體市場規模突破10萬億元，之后連續6年保持在10萬億元的規模體量。

滴滴想要進入的同城貨運市場也迅速增長，《2019年中國同城貨運行業研究報告》顯示，預測在2020年，同城貨運規模將突破1萬億元。

前瞻產業研究院報告，同城貨運并不缺乏運力，但在供需匹配方面是弱項，這也給了滴滴這樣善于匹配需求和運力的平臺以進軍貨運的空間。

但貨運行業也已經有互聯網玩家在運營，快狗打車由58速運改名而來，目前已覆蓋339個城市；而貨拉拉則成立于2013年，其官網數據顯示，業務范圍已經覆蓋286個國內城市。甚至有機構數據顯示，貨拉拉和快狗打車已經拿下了同城貨運領域八成的市場份額。

與網約車相比，C端客戶需求低頻；B端需求雖然高頻，但他們卻更容易拋開平臺，與司機建立聯系進行交易。這就要看滴滴如何與司機建立起強綁定，在貨運領域發揮出供需匹配優勢了。未來，滴滴貨運是否能叱咤風云，還需要市場給出答案。

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