03 上海印洋貿易有限公司這公司怎么樣(印度洋――"印度的洋" 印度洋是印度的)

3.共同基金持股規模增長速度最快

截至2001年三季度末，美國共同基金持股24420億美元，僅次于養老基金，為美國第二大股市機構投資者。近十年來共同基金發展異常迅速，共同基金持股規模由1990年的2332億美元增長到2000年的32508億美元，增長了12.9倍。

4.個人投資者比重呈下降趨勢

在美國股票市場上，個人投資者持股比例呈明顯逐年下降趨勢。美國個人和非營利組織持股比重由1950年的90.2%下降為2001年三季度末的40.2%。

另外，截至1998年末，美國通過共同基金、養老基金以及退休儲蓄賬戶等進行持股的個人投資者共有8400萬，約占美國總人口的30.2%；而個人直接持股的投資者有3380萬人，僅占美國總人口的12.1%左右。

從1989年至1998年十年間，美國全部個人股票投資者增長了60.6%，而個人直接投資者僅增長了25.2%，這說明美國居民通過基金等方式間接投資的增長明顯快于直接投資。

5.美國通過其金融優勢推動金融市場全球化

由于美國制度規范和投資環境良好，并有發達的金融市場和交易工具，因此美國借此大力推進金融市場全球化。2001年三季度末，外國投資者持有美國股票15244億美元，占美國總股本的11.2%。而美國持有外國股票13684億美元。這種投資結構使美國尋求到最大的經濟利益。一是通過對外投資把美國企業的觸角滲透到全球的各個角落，尋求全球市場開放的最大利益；二是通過吸引外商直接投資，組合世界各國的優勢產業，既解決海外投資可能帶來的本國資本空心化問題，也有助于增加就業和產業多元化發展。

二、美國股票市場投資者結構對我國的啟示

1.大力發展機構投資者

從美國股票市場的發展歷程可以看出，機構投資者逐漸成為股市的主要力量，而個人投資者比重在明顯大幅下降。而且，個人通過基金等方式投資股票的比重也在加大。因此，我國應逐步放寬對包括社保基金、保險公司在內的各類機構投資者的入市限制，使養老基金、保險基金等逐漸按比例投入股市，既可增強證券市場的穩定性，又可活躍證券市場。

2.重點發展開放式基金

目前，我國股市投資者結構主要是以中小投資者為主，他們投資股票沒有優勢，尋求新的投資渠道就成為關鍵，而開放式基金無疑是中小投資者的最佳選擇。積極籌建共同投資基金，并把社會各階層的閑置資金集中起來，形成金額較大、相對固定的長期投資基金，增加股市中機構投資者的比重，解決目前股市投機的問題。

另外，開放式基金大都通過銀行儲蓄機構的經營網點出售，它不僅是對股市存量資金的再調整，可以避免封閉式基金對股市資金的“擠出效應”，還可以給股市帶來巨大的增量資金。中小投資者在調研分析、資金等方面都處于劣勢地位，因此，開放式基金的推出是證券市場發展的明智選擇。

從美國股市歷史來看，共同基金等開放式基金不僅資金額占絕對優勢，而且發展速度很快，封閉式基金持股比例十分有限，而且呈明顯的縮小趨勢，美國股票市場封閉式基金的持股比例由1950年的1.1%降為2001年三季度的0.2%。因此，借鑒美國經驗，我國應重點發展開放式基金。

3.借入世東風大力發展中外合資基金

WTO的核心原則是市場開放。中國在加入WTO以后將按協議向世界開放包括商品貨物貿易和服務貿易在內的市場。包括證券投資基金在內的我國金融服務業也將逐漸對外開放。美國的證券投資基金占全球證券投資基金的60%，因而對全球投資基金發展有舉足輕重的影響。因此，我們首先必須積極研究國際化對我國基金業和股票市場發展的總體影響；其次要加快中外合作基金的發展步伐。 1392謝謝

印度洋――"印度的洋"? 印度洋是印度的

印度位居南亞―――印度洋的中心，為南亞第一大國，歷任統治者深受大英帝國“印度中心”論戰略觀念的影響，有很深的“大國”情結

其第一任總統尼赫魯在《印度的發現》中寫道：“印度以它所處的地位，是不能在世界上扮演二等角色的

要么就做一個有聲有色的大國，要么就銷聲匿跡

中間地位不能引動我，我也不相信中間地位是可能的

”尼赫魯之所以這么說，是因為印度具有得天獨厚的戰略優勢

如果說意大利像只伸入地中海的“靴子”，那么，印度就好比一個“楔子”深深地插入印度洋；如果把地中海變為羅馬帝國的“內湖”是意大利人已實現過的夢想，那么，把印度洋變成“印度的洋”就是印度人還未達成的偉大藍圖

生死攸關的海洋利益 地緣戰略利益印度洋與太平洋和大西洋不同，它是相對封閉的海洋，但它卻是連接大西洋和太平洋的紐帶：經馬六甲海峽和巽他海峽往東進入太平洋，從蘇伊士運河和好望角向西通往大西洋

位于印度西方的中東地區是世界石油的寶庫和歐洲的戰略側翼，而霍爾木茲海峽則正好扼守著中東石油輸往印度洋的出口

此外，印度洋作為商品運輸的重要通道，對世界貿易具有舉足輕重的作用，西方國家、日本和其他東南亞國家對它的依賴都非常大

據有關數據統計，每年約有6萬艘輪船往返于印度洋上

印度十分清楚，控制了印度洋就控制了這些國家的血脈

經濟利益印度洋的自然資源非常豐富，世界已探明石油儲量的2／3、天然氣儲量的1／3、40％的黃金、90％的鉆石、60％的鈾分布在印度洋經濟圈里，其它礦產資源也十分豐富

根據《聯合國海洋法公約》的劃分，印度擁有200多萬平方公里的專屬經濟區，在印度洋地區首屈一指

印度沿海的石油儲量豐富，國內約50％的石油與80％的天然氣來自近海

此外，印度95％的對外貿易途經海上，許多賴以生存和發展的重要商品都要從印度洋上進出口

切斷印度洋，就是切斷印度的“動脈”

安全利益印度認為自己目前面臨的“海上威脅日益嚴重”

美軍在迪戈加西亞建立了海軍基地和現代化的通訊中心，并在某些印度洋沿岸國獲得了使用軍事基地和海軍港口的權力，在該地區的軍事活動比冷戰前有過之而無不及

美國控制印度洋地區的企圖，與印度一直堅持把外部軍事力量從印度洋排擠出去的主張正面相撞，使印度的安全利益受到了極大的挑戰

此外巴基斯坦試圖通過從英法等國引進各型先進艦艇和武器裝備，修建瓜達爾大型海軍基地，同時建立“一支強大的海軍”力量，企圖在戰時封鎖、攻擊印度沿海或海上的重要經濟、軍事目標，切斷印度的海上運輸線；“中國日益強大的海軍正從印度的東、西兩翼進入印度洋”；日本、印度尼西亞、澳大利亞等國也在覬覦印度洋上的利益，將來也有可能與印度在海上發生利益沖突

層次分明的海洋戰略 一是確保內層防區的安全印度防務專家把專屬經濟區以外300海里的海域劃為“完全控制區”，即“內層防區”

在東部包括整個孟加拉灣，在西部和南部包括阿拉伯海和沿海岸線600海里以內的印度洋海域

在這個“完全控制區”內，印度海軍制海的主要對象是巴基斯坦，即在戰時“封鎖它的港口并攻擊它的商船”，切斷巴的海上通道

二是取得外層防區的控制內層防區以外300～600海里的海域劃為“中等”控制區，即“外層防區”

該區由遠洋艦隊防守，其任務是：保衛印度的遠海島嶼、海上通道、商船隊的安全，對廣大海域進行“中等控制和監視”，如遇有突發事件，“能遂行海上力量投送任務”，戰時則要取得控制印度洋通道的能力

為了加強海上投送力量，印度成立了兩棲作戰旅和海上特種部隊

在這個“中等控制區”，印度海軍的一個“優先戰略任務”是保衛它的對外貿易，特別是戰略商品―――石油的安全運輸

三是擴大軟控制區的影響印度半島1000公里以外的其余部分劃為“軟控制區”

隨著印度海軍裝備了能夠橫跨印度洋的核潛艇和遠洋反潛偵察機，印度防務專家認為，有必要“把海軍實力真正擴展從海灣到好望角的廣大海域”，以為印度遠洋商船護航，并為21世紀駛出印度洋進入世界海域成為世界級遠洋海軍預做準備

為此，20世紀80年代以后，印度海軍有意識地加強了與外國海軍的聯系，范圍空前擴大

印度海軍的遠洋軍艦不僅訪問印度洋沿岸國家（包括波斯灣、紅海、非洲東海岸和東南亞國家），其國產“戈瓦里”級數艘導彈護衛艦還周游全球，航跡遍及三大洋（印度洋、大西洋、太平洋）四大洲（非洲、亞洲、歐洲、美洲）各國，以熟悉世界海域，并擴大印度海軍的影響

四是針對區外大國的威懾印度海軍參謀長泰希利亞尼海軍上將說過：“不能期望印度海軍戰勝超級大國施加的壓力，但可以使他們的干涉付出更高的代價，威懾的全部含義就在于此

”在1988年2月4日印度從蘇聯租得第一批5艘C級核潛艇中的第一艘后，印度前海軍參謀長A・K・恰特吉對記者說：“核潛艇的作用是巨大的―――我們有了核力量，美國要進行干涉就要三思而行了

”這說明，印度海軍實行海上威懾主要是針對企圖染指印度洋事務的區外大國，特別是在印度洋駐有軍事力量的美國，防止在未來同巴基斯坦發生沖突時，重演1971年美國海軍“企業”號航母進入孟加拉灣之類的事件

雄心勃勃的強軍之路 印度認識到，“海軍是力量的象征，要想成為世界一流大國，就必須擁有一支世界一流的海軍”這樣才能真正達到控制印度洋這一戰略目標，因為印度沿海并沒有太多的島嶼屏障，6000多公里長的海岸線又很難處處設防，惟一的辦法是把敵人擋在遠距印度之外

為此，印度把建立一支現代化的遠洋海軍作為實現其海洋戰略目標的主要途徑

外伸采購巨手，內掀造艦狂潮20世紀80年代以來，印度政府大力發展包括航空母艦和核動力潛艇在內的海上軍事力量，成為印度洋周邊地區最強大的海上力量，居世界第七位

其海軍參謀長辛格在新德里宣布，印度將在目前140艘艦船的基礎上，10年內添置80艘新型艦船，從而打造出一支以3艘航母為骨架、外加約200艘戰艦的超級艦隊

如果這一計劃最終落實，屆時印度海軍的規模將是亞洲第一，世界第三，僅次于美俄

印度航母的發展就充分體現了這種思想

印海軍認為，要控制住印度的東西部海域―――孟加拉灣和阿拉伯灣，必須擁有兩艘航母，同時還要有第三艘航母能夠及時出動到其它“利益攸關”的海域

所以印度海軍計劃打造3支航母編隊

但隨著航母“維克蘭特”號在1997年退役，印度海軍僅剩下一艘航母，使其維護海上霸權感到力不從心

為此，印度海軍投入了巨大的資金

一是改造一艘

印度投資5500萬美元對“維拉特”號航母加以維修，換裝先進的雷達、防空和預警系統，以延長其服役壽命

在孟買和科欽軍港進行的改裝工程中，技術人員為“維拉特”號安裝了以色列的具備抗飽和攻擊能力的“巴拉克”艦防系統，使該艦如虎添翼

據悉，經過改裝，“維拉特”的壽命將延長到2010年

二是自建一艘

印度政府1998年7月就同意由科欽造船有限公司承建航母

印度科欽造船有限公司目前還只能建造2萬噸級的輕型航母，載12～15架直升機，船體造價約3億美元，預計將在7年內完工

該艦將是印度的第一艘國產航母

三是引進一艘

2000年5月，俄羅斯同意向印度轉讓退役的“戈爾什科夫海軍上將”號航空母艦

“戈

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