03 上海外貿進出口總值超2萬億(怎么才能說明一個國家是經濟強國)

止到2021年4月15日國內國際新聞大事有：

1、1月9日——印尼客機發生空難。

據媒體報道，當地時間本周二，印尼交通方面宣布，已經打撈起失事客機的第二個黑匣子，不過，還需要約一周的時間對錄音內容進行分析。

據悉，黑匣子一般由座艙語音記錄器（CVR）和飛行數據記錄器（FDR）組成，這次找到的是CVR。此前，FDR在事故發生不久后就被印尼方面的蛙人部隊找到。報道稱，CVR“藏身”的位置和FDR并不遠。

2、1·6美國國會暴亂是指2021年1月6日美國國會大廈被美國總統唐納德·特朗普的支持者暴力闖入的騷亂事件。

美國當地時間2021年1月6日，特朗普的支持者們在首都華盛頓舉行了大規模的示威游行活動反對拜登當選。在國會山附近，示威者試圖沖過金屬圍欄，警方使用防狼噴霧、噴水槍等驅散示威人群，還有抗議示威者破窗而入在國會內與警察發生沖突。

3、1月20日——約瑟夫·拜登就任美國第46任總統。

4、1月10日——自2021年起，每年1月10日為中國人民警察節。

“中國人民警察節”是在國家層面專門為人民警察隊伍設立的節日，是對人民警察隊伍為黨和人民利益英勇奮斗的充分肯定。

5、2月23日——厄瓜多爾至少3所監獄發生暴亂，暴力流血沖突造成至少50名服刑人員死亡。

一帶一路戰略對我國形成全放位對外開放新格局的意義1000字

“一帶一路”與中國全方位對外開放新格局

“一帶一路”有利于形成中國全方位對外開放的新格局，建設一個包容性很強的互利互惠平臺。共建“一帶一路”的核心任務是發展經濟，通過鞏固、擴大我國與中亞、東南亞等沿途國家和地區彼此相互開放這樣的局面，互利合作，形成公平、統一的市場競爭環境，促進各種資源的自由流動，不斷擴大經濟發展規模和總量，優化經濟結構，造福于沿途各國人民。

中國的對外開放經歷了從經濟特區到沿海開放城市、再到沿江沿邊開放、再到全面開放這樣幾個階段。為什么到今天才提出全面對外開放呢？主要是全面開放受制于以下因素：

第一，區域發展水平不均衡。“一帶一路”在我國國內段覆蓋了中西部的大多數省份。如何讓中國廣闊的內地也就是中西部地區由過去的“內陸腹地”變成“開放重地”，這是全方位開放要突出解決的重點和難點問題。過去受地理、區位、空間條件制約，廣大內陸地區的發展水平明顯低于東部沿海地區，廣東、福建、浙江、江蘇、上海、山東、北京等7個省市2013年進出口總值是3.29萬億美元，占全國進出口總值的79%，而中西部地區的重慶、河南、安徽、云南、陜西、甘肅、貴州等7個省市的進出口總值只占5.7%。

隨著全球化和信息化的發展，過去那些不發達的、被認為無法與發達國家和地區競爭的地方，如非洲、南美以及包括亞洲腹地、荒涼的北極圈等在內的所謂地緣政治“空曠區”，正在全面卷入世界經濟增長大潮。第三次工業革命、頁巖氣革命等新科技的發展正在改變世界經濟增長模式，世界經濟的地理布局也將發生巨大變化。我們可以想象，一旦“一帶一路”所途經的我國中西部地區的鐵路運輸等基礎設施發生重大改善，就會顯示出在時間和成本方面的新優勢。國際上不少大公司，例如惠普、富士康等，已經著手將其一些重要生產基地向內陸地區遷移，并盡可能以鐵路運輸替代海運、空運，以求搶速度、降成本。

通過“一帶一路”進行戰略調整和空間重新布局，打破原有的點狀、塊狀的開放模式。大家可以回憶一下，無論是早期的深圳等經濟特區、還是2013年成立的上海自貿區，都是做相對單一的區域規劃，容易受行政區劃的約束。“一帶一路”的戰略規劃把中國的大多數省都納入進來，連成片，形成帶。橫向來看，貫穿中國東部、中部和西部；縱向來看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。通過全方位地推進國內各省區的互聯互通以及與沿途國家和地區的相互合作，進行產業的承接和轉移，促使我國經濟結構不斷調整和升級，縮小東部和中西部的差距。

第二，開放區域相對單一。多年來，我國主要的貿易伙伴是歐美日。2013年，盡管我國與東盟、南非、中亞五國等新興市場國家的雙邊貿易額有了較大增長，但是我國對歐盟、美國、日本的雙邊貿易額仍占我外貿的1/3。我國對這些國家和地區的貿易依存度極高，以及粗放式的發展模式帶來的問題在2008年世界金融危機后日益顯現，產能過剩壓力加大，我們傳統的經濟貿易市場的吸收能力有限。過剩產能給經濟運行帶來了很大的問題，國際貨幣基金組織測算，中國全部產業產能利用率不超過65%。經濟轉型已經成為我國經濟發展走出困局的唯一機會和選擇。

那么，我國經濟要怎么轉型呢？就是要把我國巨大的產品制造能力與“一帶一路”沿途發展中國家的巨大市場需求聯系起來。過去10年，中國與“一帶一路”沿途國家的貿易額年均增長l9%。2013年中國與“一帶一路”國家的貿易額超過l萬億美元，占中國外貿總額的1/4。拿絲綢之路經濟帶分析，這“一帶”包括了中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中蒙俄經濟走廊和新亞歐大陸橋。中巴經濟走廊和中蒙俄經濟走廊注重能源開發運輸與國家安全，孟中印緬經濟走廊強調與東盟國家的貿易往來，新亞歐大陸橋是中國直通歐洲的物流主通道。中國急需的各類礦產資源，如油氣、天然橡膠、黑色金屬礦、有色金屬礦等主要通過沿海海路進入中國。鐵礦石依賴于澳大利亞和巴西，石油依賴于中東，進入渠道和貿易伙伴都較為單一，與其他重要資源國的合作不深。如果我們把“一帶一路”建設好，新增的這些有效的陸路資源通道將成為我國經濟發展戰略安全的重要保證。

與中國情形不同，沿途國家需要大量的輕工業品、家電、機電、高鐵建設等高端裝備，中國正好在這方面有很充足的產品制造能力。

目前，國內消費難以推進，我們的傳統貿易伙伴因為經濟危機還尚未復蘇或者沒有完全復蘇，特別是經過這些年，我們跟這些國家的貿易可以拓展的空間也基本上非常有限了。在這種情況下，通過“一帶一路”來開辟新的進出口市場、互通有無是一個新的合作發展思路，利用它可以把中國巨大的產品制造能力和沿途發展中國家巨大的市場需求結合起來，真正做到互利互惠，這是一個非常重大的戰略部署。

參考：買粉絲://買粉絲.360doc.買粉絲/買粉絲ntent/15/0315/07/803452_455213902.s買粉絲

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