03 上海奈致貿易有限公司(30%門店倒閉？后市場“戰疫”洗牌波及全汽車行業)

看來，有“危”就有“機”。

另一方面，他認為疫情期間必須做好經銷商的商務幫扶工作，在賬期、培訓等方面給予合作伙伴最大的支持。疫情過后會倒下一批銷售能力差、現金流脆弱的參與者，但優質的經銷商肯定會存活下來，這些優質經銷商也有選擇其它品牌的權利，BPI必須提供更好的服務和產品，留下這些優質渠道資源。

《汽車公社》也在調研采訪中發現，無論是外資品牌的經銷商，還是國內品牌的代理商，大部分都表示現階段遭遇了“賬期”的尷尬。工廠那邊有賬期，門店客戶也有賬期，夾在中間，現金流吃緊已是常態。想必經過疫情的洗禮，還將有一批經銷商玩家在未來幾個月相繼倒下。

疫情將給后市場帶來哪些改變？

在聯系湖北汽車售后服務行業協會馮秘書長之時，他正在為3月底的一次線上直播做前期準備，當越來越多的門店恢復正常營業，協會后續還將協同全國性的多家同業，陸續展開一系列公益性的、為廣大從業者指點迷津的直播活動。

線上試水，已成為疫情期間最火熱的話題。

自從今年2月以來，無論是汽車后市場的廠商與平臺市場營銷部門，還是修理廠和門店的老板、店長，都邁出了直播、公開課、線上引流的第一步。根據《汽車公社》3月底的調研，幾乎90%以上的受訪者均表示已經在嘗試、或愿意接受線上營銷的新手段，與線上用戶做多層次的互動和溝通。

但是，線上的效果卻參差不齊。

匠工坊創始人李先生也表示，門店已試著嘗試過接觸抖音，但發現幫忙推薦的都是熟人，陌生客戶目前還很少，最高的播放量也就3000多，目前還沒想好是否繼續做直播。在他看來，實體店做視頻直播有一定難度，純知識分享累內容并不受太大歡迎，想爆紅就得做推廣，這種功夫下的不一定比經營實體店容易。

這似乎成了修理廠老板們的一致看法，線上線下的轉化率其實非常低，小微企業很難組建線上推廣的專業化團隊。即使是那些有一定資金支持的大型制造商，也還處于試水抖音等線上操作的初級階段，大家普遍認為，現階段大都是同事和同業友情幫轉，短時間內很難收獲新增粉絲，想要形成較好的粉絲粘度依舊有很長的路要走。

其次，單打獨斗的時代將漸行漸遠。

修理廠和終端門店產能嚴重過剩，已成為業界心照不宣的一個殘酷事實，寶麗汽車董事長包建華曾算過一筆賬——

上海地區，像寶麗這樣規模在2000平米左右的門店，每年要服務2萬個客戶，才能實現溫飽。可上海的車主，卻只有400多萬。保守地看，市場其實只需要200家這種規模的門店。可現階段，上海的二類企業大概有1600多家，加上三類企業，總的體量也在7000-8000家左右。

更何況，2萬個客戶，也只能實現溫飽。“就算我們放點余量，不是200家，而是500家好了，到最后也有超過三分之二的企業被淘汰掉。”

暴利終結，成本卻居高不下。寶麗汽車一年成本在600-700萬元之間，這意味著，全年必須實現1200萬的產值，門店才能存活。可橫向看，又有多少門店，能實現1200萬元的年產值？在二類維修，這一數據只占20%左右。

馮秘書長告訴《汽車公社》，他建議修理廠、終端汽修汽配門店等中小企業能利用這次機會，一方面加速向線上靠攏，另一方面則是學會“站隊”，依托大品牌大廠商，利用對方資金資源實力與品牌背書，盡快實現標準化升級。

關于疫情對整個行業帶來的變革，汽車后市場資深互聯網從業者異教徒（江湖綽號）先生則有不一樣的觀點——

異教徒告訴《汽車公社》，他并不認為此次疫情會給汽車后市場帶來新的機遇，現階段僅僅是需求端和消費端在疫情下得到了抑制。但是對整個行業來說，產能過剩一直存在，所有的參與者在經歷了長期高度競爭的廝殺和打磨，新的拐點亦沒有出現。正因為此，行業里并不會因一次疫情就帶來太大的正向影響。

此次新冠肺炎雖然加速了洗牌，但不容易出現典型意義的創新場景和細分，再加上消費端得到了抑制，很難帶來行業范圍的太大的創新想象空間。

但是從宏觀的大環境看，他認為行業內部也并不是沒有任何改變。現如今經濟環境因為疫情下行，后市場又屬于弱經濟周期行業，對于資本避險需求來說，風險并不算大，所以后市場很有可能成為整個資本的洼地。他預計，疫情在國內逐漸穩定后，行業內會出現一個投融資的小高峰。

當然，也有更悲觀的看法。

一位在北京經營一家中小型汽配廠的業內人士告訴《汽車公社》，人都是好了傷疤忘了疼的物種，看似這幾段時間都在忙著反思，過一段時間很有可能就全忘了。

行業的特殊屬性決定了，獨立門店線上除了維系客戶關系之外，做不了太多實質性的突破；他也聽說很多門店在疫情期間發動員工買粉絲聯系客戶，賣各種保養卡，寅吃卯糧，看似錢收回來，其實這不是錢，這是負債。

如果說有什么話題需要深刻反思，那就是門店和員工的關系、以及績效方式處理，怎么能在這種極端情況下，一起共渡難關。“當然，客戶關系也是需要反思的，這個行業一年見面兩次就算不錯的客戶，也就是說一年365，除去放假十幾天，大概有340天你是跟客戶沒有任何聯系的，如何維系這340天，是企業要好好思考的。”

?

記得一年前走訪完汽配城以后，坐在嘉定回楊浦的高鐵上，我腦子里一直想著薩特的“人人皆是歷史的人質”。

你看，被時代和歷史裹挾的我們，似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠，囿于時代，無法脫身，而那些密密麻麻的汽配城里的個體們，最終被丟棄在哪里，自己亦似乎很難選擇。

這次為了寫這篇調查性的疫情報告，采訪的同業范圍更廣一些，疫情對行業的重創確實讓人扼腕，但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時，他對行業的信心和深刻見解讓我動容，只是此處囿于文章篇幅，對很多觀點無法在文章里悉數表達，還望大家多包涵。

現如今疫情已逐漸趨于穩定，文章寫到最后，我突然想到了加繆筆下的那句話：在隆冬，我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。

文/張潔

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

澳華老板出逃事件真相

你說的澳華只是中港國際的一個下屬分支。

你所不知的中港國際投資集團

一、 從哪里來的中港國際投資集團？

中港國際投資集團前身是加拿大CIBS集團，創始人是鐘波。

鐘波祖籍四川榮縣，有一親哥哥鐘鋒，另外還有一個親姐姐。鐘波從小習武，也學了一些中醫知識，畢業于成都體育學院，在武漢體育學院當過一段時間教師。1989年以訪問學者的身份赴美，后來定居在加拿大并取得國籍。

鐘波于2000年之后回到中國，嘗試了多方面的業務之后，最終選擇了對外勞務和移民中介行業。

鐘波最早在四川內江成立內江市海派勞務公司進行對外勞務輸出，為了體現其強大實力，鐘波在加拿大注冊（或收購）了一個空殼公司CIBS（加拿大國際投資貿易集團）。逐步有了資金后，于2009年左右成立了四川加海出入境服務有限公司，該公司是鐘波手上第一個有公安部資質的移民公司。

考慮到對外勞務需要商務部資質，且項目需要備案和限制人數，不利于快速賺錢，而移民屬于公安部資質，無需備案辦理人數，但是不能從事對外勞務派遣。鐘波結合了二者的優點，同時規避法律風險，把技術移民改成了“移民+境外安排”這樣的模式，具體就是：國內移民公司只辦理移民手續，考慮到客戶到國外后需要安置，需要工作，那么由境外合作公司進行客戶安置，包括工作安置。這樣既可以大量發布招聘信息，又可以繞開外派勞務的限制，以移民的名義做勞務。“合情合理合法”。

四川加海出入境服務有限公司成立后，以鐘波的模式運營了三年，資產迅速飆升，為了加快圈錢力度，于2012年相繼建立了：

河南澳華出入境服務有限公司，

河北金源出入境服務有限公司，

重慶宏亞出入境中介服務有限公司，

湖北盛加出入境服務有限公司，

山東合興出入境服務有限公司，

江蘇三江商務買粉絲公司（用重慶宏亞資質），

陜西至海出入境服務有限公司，

深圳加美澳商務買粉絲公司（用四川加海資質），

濮陽博棟能源科技有限公司（用澳華資質），

威海天成出入境服務有限公司。

2012年，由于CIBS名聲已經很臭，鐘波棄用CIBS，重新在美國洛杉磯注冊了中港國際投資集團。

2013年是中港集團瘋狂斂財的一年，各地都是新公司，沒有負面信息，瘋狂的收錢而很少有退款。

2013年鐘波繼續建立了：

廈門澳誠出入境服務有限公司，

杭州澳海出入境服務有限公司，

吉林凱美歐出入境服務有限公司，

上海彼岸商務買粉絲公司（用廈門澳誠資質），

河北裕鼎達勞務派遣有限公司，

江蘇金仕鼎國際貿易有限公司，

黑龍江僑迪斯出入境服務有限公司。

2014年年中，由于之前的瘋狂斂財，無度揮霍，大規模退款潮來臨，各地群眾維權抗議事件不斷，媒體也開始報道，鐘波為了挽回敗局，增加收入，設立了：

杭州世恒勞務派遣有限公司，

四川凱迪森出入境服務有限公司，

沈陽環僑商務信息買粉絲有限公司（用吉林凱美歐資質），

廣州卓遠出入境服務有限公司，

廣州僑海出入境服務有限公司，

東莞誼民出入境服務有限公司，

東莞美通出入境服務有限公司，

安徽瑞泰出入境服務有限公司，

吉林逸誠勞務派遣有限公司，

惠州東鴻出入境服務有限公司，

珠海遠邦出入境服務有限公司，

中山邁斯通出入境服務有限公司。

由于內部管理失控，組織機構臃腫低效率，鐘波的獨斷專行，導致資金鏈緊張，集團逐步由拖延退款，強制延期，到分期退款，退不出款。2015年2月初，鐘波見大勢已去，卷數億巨款逃到境外。

目前，鐘波躲在境外操控各地公司茍延殘喘，妄圖最后撈一筆，但是由于發不出工資，大量員工拒絕再幫鐘波騙錢，越來越多的內部人士選擇了回到正義的一面。

二、 中港集團是怎么圈錢的？

鐘波的基本模式是：宣稱自己有強大的海外實體，通過自己的海外實體邀請國內的客戶過去工作。然后他不斷地在海外收購各種工廠、酒店、農場、倉庫等等，稱都用于為國內的客戶提供就業崗位。

這是一種看起來很美而且符合邏輯的模式。加上業務員的鼓吹以及律師的合同設計，不僅具備極強的欺騙性，而且一旦簽約，客戶會非常被動。

因為鐘波根本沒有海外實體，所有用來展示的照片都是虛的。比如：美國的汽車連鎖店，鐘波宣稱是自己的海外實體，實際上他只在人家那里租了一個辦公桌而已。比如：塞班島的酒店等等實體，鐘波宣稱是他收購的，需要大量工人過去翻新重建，實際上他只是以每月4000美金的價格租了幾個廢棄酒店，然后弄一些人員過去穿上工作服擺拍，弄一點國旗標語這些，展示給國內客戶看，實際上鐘波根本沒有收購。

客戶從一開始接受面試，就開始進入鐘波精心準備的連環陷阱。

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