03 上海岸順貿易有限公司(現在在東莞做物流業務(海運、空運方面)難做嗎？謝謝了！)

于1990年4月，由中化國際（控股）股份有限公司（中化國際貿易股份有限公司）、立豐實業有限公司、中化國際實業公司和舟山市港務國有資產管理公司、舟山市定海區長峙鄉經濟開發實業總公司五家合資組建，總投資8135.9 7萬美元，注冊資本3256.4萬美元，主要經營石油及石化產品的裝卸、儲存、保稅、中轉以及油罐租賃、報關代理等業務。1994年12月，為進一步拓展中轉油品的業務范圍，中化興中石油轉運（舟山）有限公司和中化國際實業公司、中化國際石油（巴哈馬）有限公司三家共同出資2250萬美元，成立舟山中威石油儲運有限公司，在岙山基地建設14座總容量為20萬立方米成品油儲罐，開展了柴油、汽油、航煤和燃料油等多種成品油的儲存轉運業務。

為適應日益發展的油品中轉業務需要，進一步實現經營業務向多元化方向發展， 2001年5月，中化興中石油轉運（舟山）有限公司董事會決定再投資2092.63萬美元，與中化興中石油轉運（舟山）有限公司同股比的形式注冊成立了中化興源石油儲運（舟山）有限公司，在岙山基地增建了7座總容量為38萬立方米的儲油罐，從而使岙山基地的儲罐總容量達到158萬立方米。

經過 15年的建設和發展，岙山基地總投資已經超過1.2億美元，先后完成了一期、一期擴建、成品油、二期工程和三期工程五項工程建設項目，已擁有原油儲罐138萬立方米，成品油儲罐20萬立方米，25萬噸級、8萬噸級和1萬噸級油碼頭各1座，并建有國內先進的各項配套設施，已成為集儲存原油、柴油、汽油、航煤、燃料油等石油和石化產品的功能于一體，能接卸和裝運500噸級至250000噸級油輪，年吞吐能力超過2500萬噸的國家級大型商用石油轉運基地。

岙山基地的建成投產，不但為企業創造了良好的經濟效益，還為國家節約了大筆的運輸費用和中轉滯期費支出，為進一步開發舟山深水良港資源，振興舟山經濟起到了積極的推動作用。截止 2004年12月底，中化興中石油轉運（舟山）有限公司已累計為國家代收海關關稅96.5億元，上繳各種港口費收入5016億元，上繳商品檢驗費用7300多萬元，上繳財政稅收7070多萬元。中化興中石油轉運（舟山）有限公司岙山基地是浙江省最大的港口建設合資項目，并先后榮獲浙江省建國以來30項重大建設成果之一、省級愛國主義教育基地、省級環保先進單位等光榮稱號。

二、岙山基地地理位置

中化興中石油轉運（舟山）有限公司岙山基地位于浙江省舟山本島南部海域，全島總面積 5.4平方公里，西與寧波北侖港隔海相望，距穿山半島僅4.5公里。地處我國沿海南北航線與長江、甬江、錢塘江入海的海江“T”字形交匯點，其航線可達國內所有主要港口和國外各大港口。

岙山海域周圍島嶼林立，形成天然屏障，港域開闊，航道順直，航門四通八達，碼頭前沿水深條件極好， 20米等深線距離海岸僅200米左右，20萬噸級油輪暢通無阻，25萬噸級以上油輪可候潮出入，是我國沿海港口最深水道之一，年作業天數可達300天以上。尤其是距長江口僅100海里，沿海航運可北通大連、丹東，遠及日本的東京和俄國的彼得巴甫洛夫斯克等港；南至海南三亞、廣州、廈門，遠及菲律賓的馬尼拉和新加坡等港。岙山基地距臺中、長崎、釜山等港口約500海里，距高雄、漢城約600海里，距香港、神戶、大阪等港口約700海里，同時可輻射到鹿特丹、馬塞、紐約等世界著名大港，是海進江、江海聯絡、內地與沿海聯絡最便捷、最理想的通道，亦是上海、浙江以及長江流域的開放門戶和即將形成的上海航運中心的重要一翼，具有面向長江三角洲和沿江經濟帶、背靠東南沿海，服務全國的獨特區位優勢，是理想的進口油品海上中轉基地。

三、岙山基地的生產設施

岙山基地的生產設施包括 3座10萬立方米的浮頂油罐、16座5萬立方米油罐、4座5.5萬立方米油罐、4座3萬立方米油罐、4座2萬立方米油罐、4座1萬立方米油罐和4座5000立方米油罐，同時擁有先進的大罐液位計和流量計系統，擁有安全可靠的環境保護和消防防災系統等；碼頭系統內有國內最大的輸油臂，日本進口的消拖兩用船和聲納系統、圍油欄等。

生產工藝系統：主要由 39座儲油罐（其中包括29座保溫型油罐）、一座25萬噸級碼頭、一座10萬噸級碼頭和一座1萬噸級碼頭、5臺原油流程泵、11臺成品油流程泵、8臺高精度容積式雙轉子流量計、4臺渦輪流量計、3臺16英寸輸油臂、8臺12英寸輸油臂和6臺8英寸輸油臂等設備組成。

消防安全系統：主要由消防水池、消防泵、消防炮和大罐上設置的泡沫消火器和消防噴淋裝置等設備組成。并配備了 4輛消防車和28名專職消防隊員。基地實行全員消防制度，有效保證了消防安全。

環境保護系統：主要由 3座5000立方米污水處理罐、1座油污水預分離裝置、一套浮選凈化機、軟化水裝置、污水處理池、氧化池、污油回收船和圍油欄等設施組成。具有1000立方米/小時的污水處理能力。

四、業務概況

中化興中石油轉運（舟山）有限公司經過十年的運營和市場化運作，牢固樹立用戶至上的宗旨，不斷強化內部管理，努力改善服務質量，為用戶提供裝卸、儲存、報驗、計量、檢驗等一條龍服務。目前已發展了原油、柴油、汽油、燃料油、航煤、 VGO等10多種油品的穩定的中轉客戶群，并開展了海洋油和奧里油等多種油品的中轉和租罐業務。

1995年10月，經國家海關總署批準，在岙山基地設立了35萬立方米保稅油庫； 2002年9月30日，國家海關總署批復同意中化興中石油轉運（舟山）有限公司再增加40萬立方米保稅油罐，使岙山基地的保稅油罐總容量達到75萬立方米，并特許中化興中石油轉運（舟山）有限公司開展原油、航煤、DPK、燃料油等油品的國際中轉業務，使岙山基地成為目前國內唯一的一家可以從事原油保稅中轉業務的基地，從而使岙山基地成為我國重要的國際油品中轉港口。

中化興中石油轉運（舟山）有限公司確立 “以原油中轉為中心，大力開發海洋油、奧里油、汽柴油、燃料油、VGO等成品油中轉業務；積極拓展航煤、DPK、原油等其他石化產品的國際中轉、保稅業務；努力爭取石化產品的中轉業務；探索油品中轉與物流服務功能相結合”的經營運作新模式開展各項經營活動。岙山基地自1993年2月投產以來，油品吞吐量和來船艘次均呈逐年增長的勢頭，吞吐量由1993年的75.86萬噸增長到 2004年的2491萬噸；截止2004年底為止，岙山基地各類油品累計吞吐量已達1億1千多萬噸，其中國際保稅中轉的油品350多萬噸。到2004年底為止，共有8700多艘次國內外油輪在岙山基地靠泊作業，其中30萬噸級以上油輪68艘次，貨物年平均吞吐量占舟山港吞吐量的45%以上，為舟山港跨入全國沿海十大港口行列起到了重要的作用。

中化興中石油轉運（舟山）有限公司不僅同沿江、沿海的多家石油化工企業建立起了密切的伙伴關系，并依靠國內最大保稅油庫的優勢，積極開展國際油品轉運業務，同新加坡、韓國、日本等國家和地區開展了原油、航煤、 DPK的國際中轉及保稅等業務，建立起了多渠道的市場網絡，走上了國際化經營的道路。目前，岙山基地的經營品種涉及原油、燃料油、柴油、汽油、航煤、DPK、石腦油、蠟油、植物油、海洋油、乙稀原料油、甲醇等10多個品種，原油產地遍及中東、東南亞、非洲、拉美和歐洲，中石化所屬的所有沿江煉廠均接受過從岙山基地轉運的進口原油。

五、經營管理特點

中化興中石油轉運（舟山）有限公司岙山基地是經國家經貿委、外經貿部和海關總署聯合批準開展對原油和 DPK雙用航空煤油進行國際保稅中轉業務的定點企業，擁有全國最大的75萬立方米保稅油庫，中化興中石油轉運（舟山）有限公司積極利用全國最大保稅油庫的有利條件，在開拓國內油品中轉業務的同時，積極尋求并拓展國際油品中轉業務的渠道。

2000年11月21日，中化興中石油轉運（舟山）有限公司建成了國內首家保稅油庫海關監管網絡系統，全面實現計算機遠程實時監控，使岙山基地的油品中轉動態可以通過海關的計算機系統進行監控。實時監控具有“過程檢查實時性、歷史數據可查性和數據記錄的不可更改性”的特點，充分保證了廣大客戶的利益，被國家海關總署作為海關監管保稅油庫的樣板企業得到推廣。

2001年1月份，中化興中石油轉運（舟山）有限公司順利通過ISO9002質量體系認證，使中化興中石油轉運（舟山）有限公司的內部管理進一步走上科學化和規范化的軌道；經過近2年的運行，2002年9月，中化興中石油轉運（舟山）有限公司的ISO9002質量體系改版升級為ISO9001：2000版質量體系，進一步確立了“安全生產、高效服務、計量準確、追求卓越”的質量方針和“上報總公司級事故為零，公司級事故不超過1起/年；生產主設備完好率92%以上；顧客滿意率99%以上”的質量目標，全面體現和增進了“顧客滿意”的理念，這標志著中化興中石油轉運（舟山）有限公司的質量體系管理，又上升到了一個新的階段。

與此同時，為了持續改進和提高職業安全健康管理水平，實現安全生產，保證和滿足顧客安全和員工職業健康的需求，中化興中石油轉運（舟山）有限公司經過近半年的準備后，于 2003年9月建立了OHSAS18001職業安全健康體系并開始試運行，同時與ISO9000質量管理體系相整合，建立起了一套更為完善的內部管理機制，以求實現“追求無傷害、無事故，為員工提供平安舒適的工作環境，為顧客提供安全放心的優質服務，樹立良好企業形象，打造世界一流的石油儲運基地”的目標。

中化興中石油轉運（舟山）有限公司還將在近期建立起 ISO14000環境管理體系，以打破中國“入世”后國際貿易中的“綠色壁壘”的限制，為中化興中石油轉運（舟山）有限公司打入國際油品貿易市場的行列具備一張綠色通行證。

嘉興-寧波-廈門的

嘉興的

海鹽經濟開發區建區于1992年7月，1994年8月被批準為省級經濟開發區。近期規劃面積16.91平方公里（其中老區4.41平方公里，杭州灣大橋新區12.5平方公里），遠期規劃面積30.11平方公里，其中，杭州灣大橋新區25.7平方公里。

建區以來，海鹽經濟開發區堅持“以提高吸收外資質量為主,以發展現代制造業為主，以優化出口結構為主，致力于發展高新技術產業，致力于發展高附加值服務業，促進開發區向多功能綜合性產業區轉變”的 “三為主、二致力、一促進”的建區方針，一手抓平臺建設，一手抓招商引資，全區開發建設啟得了一定的成效。

1、發展平臺初步形成。

到2006年6月底止，全區累計投入基礎設施建設資金10.85億元,已開發面積8.5平方公里,已建成面積7.87平方公里（老區：4.41平方公里，新區：3.46平方公里）。其中，老區共建成13縱11橫總長29.20公里的主支干線道路，基本完成了區內七通一平建設，形成了二、三產協調發展，工貿、文教、行政相一體的新型城區；新區完成了近20公里的主支干線道路及部分給排水設施建設，

2、內外資產業加速集聚。

到2006年6月底止，全區共引進了包括榮聯陶瓷、普博電機、豐建五金、精斌模具、印度桑德蘭、大連實德、吉安紙容器、美國太平洋能源、丹麥丹佛斯等內外資項目101個，其中內資項目12個，計劃總投資45億元，已完成投資20億元；外資項目89個（總投資1000萬美元以上項目29個），計劃總投資81527萬美元，累計合同外資40117萬美元，實際到位外資16950萬美元。

到2006年6月底止，全區基本形成了通用零部件制造（緊固件、標準件等）、新型建材、服裝玩具、電子儀器儀表、造紙及紙制品五大支柱產業。

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