03 上海虹橋站到北外灘大連路地鐵站(虹橋機場到上海北外灘大連路地鐵站)

年內開工，2012年底至2013年初建成通車，工程總投資約147.02億元人民幣。根據目前資料，南段線路已確定為普通軌道交通，而不是之前傳聞的低速磁浮，列車最高時速120公里，使用A型車。

21號線可能會采用快慢車的運營組織方式，列車為時速120公里的新型A型車，座位和車門排布仿鐵路車廂，采取橫排式，只設置3組對開門，運營方式包括直達、大站和站站停三種形式，據報道，龍陽路站直達臨港新城的列車最快只需30分鐘。 [編輯本段]中期規劃（2010-2020）目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成

上海軌道交通14號線

即原來的M6線，起訖點為環西二大道至金橋。

上海軌道交通16號線

即原來的輕軌L2線，起訖點為祁連山路-虹口公園

上海軌道交通17號線

即原來的輕軌L3線，起訖點為上海西站-軍工路

上海軌道交通18號線

即原來的輕軌L5線，起訖點為長江西路-華夏中路

上海軌道交通19號線

即原來的R4線崇明段，起訖點為上川路站-崇明新城站

5號線北延伸段（為新建線 受金山支線納入軌道交通行列影響 運營編號暫未確定 5號線北延伸不再是22號線）

即原來的上海軌道交通1號線南延伸段和上海軌道交通5號線北延伸段，起訖點為虹橋樞紐站-閔行開發區站

上海磁懸浮機場線

站點為浦東機場站-龍陽路站-世博園站-上海南站-虹橋機場站 [編輯本段]遠期規劃（2020-2030）受金山支線納入軌道交通行列影響 運營編號可能會變動

上海軌道交通23號線

全程規劃為：嘉定華亭，經南翔、封浜、紀王、諸翟、諸光路、九亭、新橋、車墩、閔行開發區；目前比較確定的是：九亭-諸光路-徐涇新區-金豐路-北青路-紀王這些站，在官方文件上能看到規劃站點。

上海軌道交通24號線

江楊北路上規劃地鐵M9即24號線 途經寶山西城區;寶山淞南殷高地區;閘北臨汾地區;虹口涼城曲陽地區;北外灘;穿越新建路越江遂道,陸家嘴;大三林地區;到周浦

上海軌道交通25號線

自月浦新鎮、龍鎮路、江楊北路、水電路、赤峰路、歐陽路、公平路、即墨路、南泉路、臨沂路，分為兩支，一支順浦三路到秀沿路滬南路后折向西南，經召稼樓到江月

上海軌道交通26號線(大環線)

吳淞國際客運碼頭（換25）——高橋濱江森林公園——港城路（換6、10）——高東（換6支）——曹路（換12、19）——龔路（換14）——川沙（換2、13）——橫沔（換21）——周浦（換18、24）——浦江（換8）——吳涇貢山路（換16、25）——北橋（換5）——新橋（換23）——泗涇（換9、12）——新虹橋商務區南站（換2）——北站（換20）——華新（換14）——封浜(換13）——南翔（換11、17、24）——顧村（換7、15、18）——共和新路（換1）——楊行（換3）——吳淞國際客運碼頭

上海軌道交通27號線

該線自嘉定外岡起，過安亭北站、重固中央商務區、佘山鎮、松江大學城、銀都路、都市路，在車溝橋過江，走陳行路、秀沿路、周祝路、臨空路至惠南客運樞紐。研究13或19號線繼續南下的可能，走申江南路方向，過坦直橋、宣橋、頭橋、奉城、臨港重裝備園區、泥城，到滴水湖畔的上海海事大學臨港校區 [編輯本段]上海磁浮示范運營線上海磁浮示范運營線，是上海市交通發展的重大項目，也是世界上第一條投入商業化運營的磁浮示范線，具有交通、展示、旅游觀光等多重功能。西起上海地鐵2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場，主要解決連接浦東機場和市區的大運量高速交通需求。線路正線全長約30公里，雙線上下折返運行，設計最高運行速度為每小時430公里，單線運行時間約8分鐘。

長度：33公里

投入運營：2002年12月31日

最高時速：430公里/小時(正常時段)，300公里/小時(延長時段)

途經站點：軌道交通2號線龍陽路站－浦東國際機場

票價：單程普通艙人民幣50元，貴賓艙80元，往返人民幣80元，貴賓艙120元；持當日機票(電子機票及其他憑證除外)可優惠20%。

運營時間：龍陽路站 7:00-21:00 機場站 7:02-21:02

間隔：15分鐘一班

運行時間：7分20秒(正常時段：8:30-17:30),8分10秒(延長時段：首班車-8:30和17:30-末班車)

最高運行速度：首班車——8：30（350公里/時）

8：30——17：30（430公里/時）

17：30——末班車（300公里/時）\

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