03 上海酬石貿易有限公司怎么樣(做過國際貨運代理公司的財務人員請進)

16河海大學

17北京交通大學

18廣西大學

19湖南大學

20長沙理工大學

三）工作選擇排序

1 國家電網公司總部

2 區域電網公司和南方電網公司總部，東部省電力公司

3 五大發電集團公司總部（華能、國電、大唐、華電、中電投）

4 設計院(東北、華東、中南、西北、西南、電力設計院、華北電力設計院工程有限公司)

5 大城市供電公司

北京>上海>蘇州>廣州>天津>重慶>佛山>深圳>杭州>南京>成都>廈門>哈爾濱>武漢

6 發電（能源）公司

魯能、國投、北方電力、粵電、深源、京能源、浙能、晉能、蘇源、滇能、華潤

7 百萬KW電廠（新電廠或新機組）

1）華能玉環電廠（一期建設兩臺100萬千瓦超超臨界燃煤機組）

2）費縣電廠（總體規劃裝機容量7200MW，一期裝2*600MW超臨界凝氣式燃煤發電機組，二期裝2*1000 MW超臨界凝氣式燃煤發電機組）

3）大唐托克托電廠（已投產發電7×600MW，2010年后裝機總容量達6000MW）

4）華電國際鄒縣發電廠（新投100萬千瓦超超臨界機組，裝機達到454萬千瓦）

5）浙江北侖發電廠（總裝機容量達到300萬千瓦）

6）華能九臺電廠（一期2臺66萬國產超臨界燃煤機組）

7）廣東臺山電廠（規劃裝機8臺60萬千瓦燃煤發電機組，建成后年發電量將超過300億千瓦時）

8）漳州后石電廠（總裝機規模為10×600MW,其中一期工程裝機規模2×600MW）

8 知名電氣（繼保）公司 南瑞，南自，四方，許繼，ABB，西門子，通用

9 省設計院（甲級電力設計院、電力勘測設計院、電力工程買粉絲院）

各省市自治區電力設計院

10 地區供電公司

山東 1濟南 2青島 3煙臺 4臨沂 5濰坊 6濟寧 7淄博 8威海

浙江 1杭州 2寧波 3溫州 4紹興 5臺州 6嘉興 7金華 8湖州

江蘇 1蘇州 2南京 3無錫 4常州 5南通 6徐州 7鹽城 8揚州

廣東 1廣州 2佛山 3深圳 4東莞 5中山 6惠州 7茂名 8江門

遼寧 1大連 2沈陽 2鞍山 3盤錦 4撫順 5錦州

11 60萬KW新電廠

12 縣級供電公司

江蘇省 江陰、昆山、張家港、常熟、吳江、江蘇、太倉、宜興

浙江省 慈溪、紹興縣、義烏、余姚、諸暨、海寧、富陽、桐鄉、上虞

山東省 龍口、壽光、新泰、肥城、文登、榮成、蒼山、曲阜

福建省 晉江、福清、惠安、石獅、龍海

遼寧省 海城、瓦房店、普蘭店、大石橋、莊河

13 30-60萬KW電廠

14 電建公司 （共有 133 個，以下為電建中的優秀施工企業）

1）、山東送變電工程公司

2）、江蘇省送變電公司

3）、內蒙古送變電有限責任公司

4）、河北省送變電公司

5）、河南第一火電建設公司

6）、山東電力建設第二工程公司

7）、寧夏電力建設工程公司

8）、浙江省火電建設公司

9）、東北電業管理局送變電工程公司

10）、山東電力建設第三工程公司

11）、河北省電力建設第二工程公司

12）、青海送變電工程公司

13）、江西省火電建設公司

14）、山西省電力公司電力建設二公司

15）、四川電力建設二公司

16）、中國水利水電第十二工程局

17）、中國水利水電第十三工程局

15 乙級電力設計院（以下是山東10所乙級電力設計院謹作參照）

淄博電力設計院

山東濰坊電力設計院

煙臺電力設計院

山東省魯能電力設計院

濟南電力設計院

青島電力設計院

聊城電力設計院

棗莊力源電力設計有限公司

臨沂電力勘察設計院

濱州魯能東力電力設計院

16 電氣設備廠

（二）供電公司編制

供電公司編制分為全民,集體,省農電,臨時工.這些人員同工不同酬。

1全民所有制

2集體所有制

3農電工是指縣（市、區）供電有限責任公司以合同形式正式聘用的農村電工

縣（市、區）城區規劃區內由供電部門直接進行用電管理，不得聘用農電工

縣公司應結合本公司人員的現狀、生產經營的情況來編制招聘計劃，并上報地區供電公司批準后，方可進行招聘。

4安全帽的佩帶

白色 局長

藍色 專工

黃色 工人

紅色 臨時

當今形式下國際上船公司的排名是怎么樣的?

幫你轉的,作個參考.

補充一下,下面的第5個,鐵行渣華已經被MAERSK收購了,所以那一項可以忽略...

1、Mearsk：

這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

2、MSC：

歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其它公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、長榮海運：

張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、中遠:

扣死扣（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全 納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、鐵行渣華：

P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！

6、達飛輪船：

達飛原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老板是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。

7、加拿大太平洋

（居然有人會誤認為是太平船務？）：俗稱CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎么辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現金，CP就不用洗錢啊，于是就買船公司，先后買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統稱CP，但是在市場上又分別出現。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克 。CP中國區的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。

8、太平船務：

新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之后太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創業者什么什么老先生（忘了）把三個公司交給兩個兒子經營。

9.OOCL

OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩云，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其后他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。

一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船

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