03 世界上自由貿易港的房價(世界四大自由貿易港是哪四個)

樓特色就是開放式廚房，因為根據屋宇署與其它部門制作的聯合作業備考，每一個單位只可以有一個環保露臺及工作平臺，而這些環保露臺及工作平臺是可以不納入建筑面積之內，但是卻屬于銷售面積的部份。

而近年政府多以“勾地”來賣地 申請售賣土地表，俗稱“勾地表”，是香港特區政府現行拍賣政府土地的一個途徑，此制度在亞洲金融危機后（1999年）推出，在當時，它與另一傳統的拍賣官地機制─ ─“常規賣地”同時施行。簡單的說“勾地”就是土地在正式掛牌出讓前，由對該土地感興趣的單位向政府表明購買意向，并承諾愿意支付的土地價格。

在“勾地”制度下，香港地政總署定期列出公開的土地儲備表《供申請售賣土地一覽表》，即是俗稱“勾地表”。有意買地的公眾人土，包括地產發展商，可向地政總署提出申請“勾地”，并報出底價。政府收到申請，如果有關提價合乎政府估計的市場價格之十成（注：現行香港勾地，官訂市價的八成也可以），就會將該地塊按規定“勾出”，并在規定期限內組織其招標拍賣，公眾拍賣會上價高者得，提出勾地者必須參與該次競價，但其報價不得低於它申請時的底價。

若果拍賣時“不到價”，即是不達到官訂拍賣當時秘密底價，地政總署有權收回，并留作下次再拍賣，直至等于或高于政府預期的價格為止。如果拍賣時無人提出等同或高于勾地者申請時的提價，政府有權沒收原先勾地者的按金。該按金是保證拍賣價不會低于勾地者原先的提價。

在賣地過程中，政府不會提供任何優惠予勾地申請者，如申請者最終不能買得土地，發還按金時也不會給予利息。

而有觀點認為勾地是近年高樓價的另一原因 有人認為“勾地”制度使到香港土地供應數量符合市場的實際需求，降低了對市場的干擾，也確保了土地以合理價格賣出。不過也有人認為現行的勾地制度有一些問題，政府在實施時往往只許地價升，不許跌，扭曲了市場的正常價格起落；而且政府不公開勾地表內各幅土地的底價，人為制造市場信息不對稱的問題，增加土地被勾出的難度，導致拍賣稀少，變相進一步收緊土地供應

總結

高地價政策本來是英國人對香港的剝削，而在這個過程中整個香港的經濟形成了對高地價政策的依賴，令其成為必需品，而任何對高地價政策的干預都必對香港的經濟與競爭力的打擊。

世界四大自由貿易港是哪四個

世界四大自由貿易港是香港、迪拜、新加坡、鹿特丹港。

1、香港

香港港是中國天然良港，遠東的航運中心。在珠江口外東側，香港島和九龍半島之間。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。

2、迪拜

迪拜港位于阿聯酋，東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。又名拉希德港，并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港，同屬迪拜港務局管轄，是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。迪拜港口在世界港口行業比較有聞名，該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易發達而著稱。是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。

3、新加坡

新加坡港位于新加坡（全稱：新加坡共和國TheRepubli買粉絲fSingapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區第二大的港口，世界沿海港口行業比較知名，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。自13世紀開始便是國際貿易港口，已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。

4、鹿特丹

鹿特丹是荷蘭第二大城市，位于荷蘭西部的南荷蘭省，NieuweMaas河畔，鹿特丹的名字來自于在市中心注入NieuweMaas河的小河鹿特河和荷蘭詞Dam（壩）。鹿特丹長期為歐洲最大的海港，以集裝箱運量計算，19世紀80年代曾是世界上第一大港口。

全球自由貿易港有哪些

自由貿易港 香港 新加坡 迪拜：外資可100%控股 資金匯出自由

香港成為購物天堂，而這一變化便是在于它是自由貿易區。而海南的免稅超大，不禁讓人想到未來海南會不會取代香港的位置。對于海南自由貿易港的身份，它代表著什么呢？

自由貿易港

自由貿易港作為一種古老的貿易促進政策工具，發源于歐洲，隨著殖民的進程，這一模式被擴展到世界各地。二戰以后，發展中國家借鑒了自由貿易港部分做法。目前，全世界各類自由貿易區有2000多個，有的發展得好，但也有許多發展得并不好。

國際上自由貿易港的普遍特征：“六個自由”+“三稅”原則。

迪拜、新加坡和香港是國際上公認成功的自由貿易港。從歷史上看，這三個地方的經濟騰飛都是通過建設自由貿易港實現的。

自由貿易港通常被視為開放程度最高的自貿區，在自貿港里海關一線真正放開，貨物自由流動，取消或最大程度簡化入港貨物的貿易管制措施，簡化一線申報手續。

迪拜、香港、新加坡為全球著名自由貿易港，海南全島約3.54萬平方公里(陸地面積)建設自由貿易港，面積比香港大35倍。

海南的開放模式，將更有利于發揮海南在“一帶一路”建設尤其是在泛南海經濟合作中的中心樞紐作用。

香港、新加坡和迪拜是國際公認較為成功的自由貿易港

香港

自由貿易港通常是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的允許境外貨物、資金自由進出的港口區，外方船只、飛機等交通運輸工具也可自由往來。整個香港特區都是自由港。

除了位置優越外，作為外向型開放經濟體，香港長期奉行自由貿易政策，不設置任何貿易壁壘，進出口程序簡便。一般而言，除了四個稅號(酒類、煙草與香煙、碳氫油類、甲醇)以外的所有貨物的進出都可以享受零關稅。

香港是一個聞名世界的自由港。在1842年至今的176年里，香港逐步從單一的轉口貿易港發展為國際貿易中心、國際金融中心乃至世界最開放的自由港之一。

新加坡

1969年，新加坡在裕廊工業區的裕廊碼頭內劃設了第一個自由貿易區，如今新加坡已經逐漸發展成為一個高度開放的貿易自由港。自貿區在促進該國貿易方面發揮了重要作用。

新加坡境內目前共有7個自由貿易區，其中1個以空運貨物為主，樟宜機場自由貿易區，由樟宜機場集團管理;另外6個以海運貨物為主，其中5個由新加坡港務集團有限公司管理，1個由裕廊海港私人有限公司管理。新加坡的7個自貿區都以圍墻與外界隔離，進出自貿區的通道由海關查檢站管理，進出人員和車輛都必須接受檢查。

迪拜：外資可100%控股 資金匯出自由

從迪拜國際機場驅車駛入謝赫扎伊德大道，一路向南，會經過迪拜機場自貿區、迪拜多種商品交易中心、迪拜國際金融中心、媒體城、互聯網城等自貿區，最后抵達擁有世界最大人工港的杰貝阿里自貿區。截至2017年年底，阿聯酋共有45個各種類型的自貿區(包括在建的10個)，其中30多個在迪拜。

未來的自貿區應當做什么

福克斯說，自貿區應該搭建業務、數據和貿易平臺，向入駐自貿區的商戶提供高效服務，在制定自貿區的規則和標準時，應確保良好穩定的趨勢和框架，引導商戶確立未來的工作方向，最后，自貿區還應當創造機會加強區內企業間的聯系，幫助商戶聚集起來分享經驗和靈感。

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