03 中國人海外購物免稅額度是多少(免稅店代購怎么做)

北京便宜多少，比在香港買貴多了！ 在成田機場眾多的品牌店里，我最愛MIKIMOTO(世界十大珠寶商之一)的店。日本人認為：珍珠典雅高貴，有一種含蓄的美，特別適合日本女性，所以日本女人們都會擁有幾件珍珠首飾，主婦們一起聊天喝下午茶時，也會帶上珍珠項鏈。MIKIMOTO的首飾雖然價格太不親民，可是卻非常精致。據說MIKIMOTO的珍珠是100顆選5至10顆的上等花珠。男友禁不住我的一再威逼利誘，終于送了我一對MIKIMOTO的耳環，款式雖然簡單，卻極經典，立刻成了我鎮箱的寶貝。所以在成田機場的MIKIMOTO店里逛，成了我的保留節目，雖然大多時候只是Window shopping。 市內離島 海南三亞免稅店，是全球第四個實施離島免稅政策的市內離島免稅店。營業面積7000平方米，主要經營國際一流品牌的香水、化妝品、首飾、名表、皮具、箱包、太陽鏡、旅行用品、中國及海南特產等十個大類，近百個國際知名品牌的上萬種商品。三亞免稅店離島免稅政策的成功實施，使得國人不出國門，也可以享受以往境外游客才享有的購物免稅優惠。 機場離島 從海南離島免稅政策試點全面實施新聞通報會獲悉，設在海口美蘭國際機場內的海口免稅店2011年12月21日將開業。該店是我國內地首家“機場離島免稅店”，將試行“店內購物提貨一體化”的海關監管模式，旅客購物可“即購即提”。 中國消費 據日本時事通信社7月20日報導，中國人2010年在全球各國免稅店的消費額達到13億歐元，比2009年增長了95%，超過俄羅斯、日本和美國首次躍居世界第一。 此外，該消費額同比增長率韓國為97%，泰國和巴西分別為96%和48%。包括中國在內的新興國家占全球免稅店的消費額比例快速擴大。 消費榜首 來自韓國方面的訊息稱，中國游客已取代日本游客，成為韓國免稅店海外游客消費最多的人群。據了解，中日兩國游客在免稅店購物的金額約占總額的八成以上。韓國新羅免稅店和樂天免稅店的銷售數據顯示，2011年中國游客消費比重可達到40%-50%。一份“赴韓中國游客銀聯卡消費額” 表格顯示，中國游客在韓國刷卡消費總額已從2006年的44.9億韓元猛增至2011年的4490.5億韓元，漲幅達到100倍。 北京首家 據京交會獲悉，北京首家市內免稅店落戶CBD，試點開展境外旅客購物退稅業務。 作為中國唯一可在全國范圍內開展免稅業務的國有專營公司，中國免稅品（集團）有限責任公司與北京朝陽區 *** 簽署《戰略合作意向書》，雙方就開設首家市內免稅店，開展境外旅客購物退稅業務達成合作意向。 朝陽區商務委說，市內免稅店是免稅業的組成部分；該政策的實施促進境外游客消費及國內產品走向世界。有利于降低中國奢侈品消費市場的“門檻”，完善行業內部的銷售體系。該體系的建立，形成北京旅游零售業的完整產業鏈，推動高端零售業走向成熟。 最大免稅店 據媒體報導，中國免稅品(集團)有限責任公司位于三亞市的海南海棠灣國際購物中心將于2014年9月1日試營業。海棠灣國際購物中心總投資超過50億元，總建筑面積12萬多平方米，營業面積約7萬平方米，其中免稅區域面積達4.5萬平方米，是全球最大的單體免稅店。 免稅店的多種模式 多模式免稅店引歸國客 隨著全面深化改革的持續推進、上海自貿區的設立，一些新型的貿易模式和創新的監管模式得到試驗并開始復制推廣。根據筆者的觀察，目前國內已有一些區域開始嘗試在綜合保稅區等特殊監管區域內設定免稅店，以最大程度地利用綜保區保稅、免稅的優惠政策。 橫琴模式 珠海橫琴的目標是學習海南省離島免稅政策，根據廣東省公布的《珠三角旅游一體化規劃》，將爭取國家批準設立南沙、橫琴兩大免稅購物中心，打造“購物天堂”，廣東有意在南沙和橫琴爭取類似于海南島的“離島免稅”政策，具體方案還在研究中。橫琴新區毗鄰澳門，面積為106.46平方公里，是澳門現有面積的3倍，計畫打造一個綜合性的商業中心，其中包括免稅購物，利用優勢地理位置，使內地游客不用出關去澳門亦可享受到離境待遇，這個規劃需要國家政策上的突破。2014年12月12日，國務院總理 *** 主持召開國務院常務會議，提出在廣東、天津、福建特定區域再設立三個自由貿易園區，這將有利于橫琴免稅購物中心的建立。 霍爾果斯模式 2014年8月，位于中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的中免公司霍爾果斯新型免稅購物中心正式開業，建筑面積約2000平方米，銷售國際知名奢侈品、化妝品和中國特色商品等上千款產品。由于霍爾果斯國際邊境合作中心是中哈兩國共同建立的全球首個跨境經濟貿易區，也是上海合作組織框架下區域合作的示范區，其購物對象不僅限于出入境人員，還包括出入園區進行商務、考察、旅游、工作等相關人員，與開在口岸隔離區的傳統免稅店相比，購物對象的范圍進一步擴大。據有關報導，在霍爾果斯免稅購物中心購物，可以享受每人每天8000元限額且現場提貨的便利(海南島的“離島免稅”政策要求每人每年兩次8000元限額購物，且為店內付款，機場提貨，2014年1月試點單價8000元以下商品即購即提)。2014年12月，光輝香港國際免稅店也在中哈霍爾果斯邊境合作中心試營業，該店營業面積1000平方米，據報導，該店擬采用VIP私人定制和按需采購等經行銷售模式。 重慶模式 作為跨境電子商務試點城市之一的重慶，在進口商品銷售方面具有政策優勢。如今，重慶同時開設有傳統模式免稅店和保稅展示銷售的保稅店。 重慶中服免稅店面積2000平方米，與其他地區免稅店類似主要銷售奢侈品、名品、珠寶等，同樣對于購買者有嚴格的限制。 而位于重慶解放碑環球金融中心的愛購保稅店(IGET)是重慶保稅港區的保稅展示銷售延展平臺，采用O2O模式經營，線上提供了完善的體驗環境，客戶可以對商品進行全面的了解。愛購保稅店充分利用跨境電子商務試點的優勢，實現線上展示，線下交易。保稅店不同于免稅店，商品需要正常征收關稅，但相比商場而言，由于充分利用保稅港區政策價格相對較低，且按照跨境電子商務試點規定，個人購買也可以征收行郵稅。 上海模式 開免稅店不是上海自貿區關注的重點，亦不符合自貿區建設初衷，如今自貿區內沒有考慮開設免稅商店，不會復制離島免稅模式。上海浦東機場綜合保稅區已由日上免稅行開辦了免稅店，該免稅店主要經營進口香水、化妝品，將分免稅、含稅兩大類型銷售，和航站樓內的免稅店不同，游客可以憑借出境的有關證件預訂商品，由店家負責送到機場相關區域，境內外游客可以在出入境時提取商品，這樣游客可以有充裕的時間進行選購。該免稅店目前處于試運行階段，必須使用會員卡購買。 發展狀況 經國務院批準，決定自2016年2月18日起，增設和恢復口岸進境免稅店，合理擴大免稅品種，增加一定數量的免稅購物額。 具體來看，此次將在廣州白云、杭州蕭山、成都雙流、青島流亭、南京祿口、深圳寶安、昆明長水、重慶江北、天津濱海、大連周水子、沈陽桃仙、西安咸陽和烏魯木齊地窩堡等機場口岸，深圳福田、皇崗、沙頭角、文錦渡口岸，珠海閘口口岸，黑河口岸等水陸口岸各設1家口岸進境免稅店。

網傳上海浦東機場突擊檢查，代購“損失”慘重，你怎么看？

9月28日，上海某航班被海關人員開箱檢查行李，總計大概100人左右，排隊交稅的隊伍一眼望不到頭。代購的直播群里，白天直播購物，晚上就直播交罰款，很多小代購由于經驗不足，交罰款的金額甚至遠遠超過賺取的利潤，可以說損失相當慘重，嚴重的有可能移交相關部門。

上海機場海關部門近期并沒有調整檢查范圍，可能由于在國慶假期的出國游數量急劇數量有關，相關檢查頻率和力度也比之前嚴格很多。只是代購化妝品的代購，也被罰款萬元，可以說被罰的力度相對比較大，基本上市要虧損的，導致很多代購近期都不敢給客人帶貨。

明年1月1日將實施新的電商法，對整個代購行業影響巨大，因為代購主要的利潤點就是靠代購費和免稅等價差優勢，而一旦上繳稅費，那么代購基本沒有優勢，而且手續和營業執照不全的個人代購，將被取消，一旦發現違規經營，那么面臨的不僅僅是巨額的罰金，有可能會面臨牢獄之災。

代購其實挺辛苦的，尤其是做美妝類的代購，很多走俏的網紅產品很難買到，限量版的產品甚至要排隊幾天幾夜還不一定能夠買到，除了貨物本身比較緊俏，由于代購人數較多，行業內的競爭也是非常激烈，想賺代購的錢，還需要體力金錢和時間的消耗成本，在獲得利潤的同時，付出也是非常巨大的。

王府井的免稅牌照動了韓國旅游的奶酪

韓國的免稅店因為利潤豐厚，一直被比喻成"下金蛋的鵝"，現在這只"鵝"已經奄奄一息了。

疫情以來，韓國免稅店行業銷售額同比減少了90%，多個機場免稅店已經關閉，市內免稅店也紛紛閉店或調整營業時間。

對于這些免稅店來說，租金還不是最大的損失，最頭疼的是龐大的庫存。根據韓國相關規定，保稅物品不允許在國內通關，更不能在市場上流通，要是三年以上賣不掉，就要做銷毀處理。

中國人再不來，韓國免稅店們可能真的要崩潰了。畢竟韓國一年近20萬億人民幣的免稅銷售額，超過七成都由中國游客貢獻。只不過，這次韓國免稅業恐怕得做好心理準備：即便疫情的陰影褪去，中國人的錢可能也有一大半回不來了。就在近日，百貨集團王府井宣布獲批免稅零售資質，這或許預示著國門之內的免稅消費即將出現新的轉機。

風騷誰領：韓國免稅業與中國金主

對于中國消費者來說，韓國游分為兩步：在機場的日上免稅行買買買和在首爾市內的樂天免稅店買買買。由此可以看出國內與韓國免稅業結構的極大不同。

國內的免稅業以機場免稅店為主，占到全部免稅營收的六成，其中日上免稅行又占到機場免稅營業額的4成左右。而韓國的免稅業則以市內免稅為主，占到全部免稅營收的八成，其中分到最大蛋糕的毫無疑問是大名鼎鼎的樂天免稅店。

機場免稅店在出入境時憑機票及有效證明提供免稅商品的購買服務，而市內免稅店則多設在城市繁華商業區，手持出入境護照并持有一定時間內離開本國有效機票的游客可在此購買免稅品，并在機場、口岸處提貨。

前者勝在機場吞吐量大，已經是全球第一大免稅購物渠道，后者則勝在租金低，游客時間安排更靈活，發展勢頭也很不錯。

韓國的免稅業始于1964年，雖說比1947年誕生在愛爾蘭香農國際機場的全球第一家免稅店晚了17年，但自出世以來就一直保持著迅猛的發展態勢。2008年，韓國以全球免稅市場8.7%的份額，超越英國成為了全球第一，此后便一直穩居寶座。

1979年，以獲取外匯、增加消費和振興觀光為目的，韓國引進了市內免稅制度。彼時，韓國居民中還沒有多少人負擔得起出境 旅游 ，免稅一詞還沒有進入絕大部分消費者的視野。

各家財閥則在試驗中起步。樂天從1980年進入免稅市場，在1980到2000年的20年間，也不過開了4家免稅店。

2000年以后，由于韓國世界杯的帶動，韓國 旅游 業飛速增長，免稅銷售額才開始加速上揚。但當年的消費主力軍還不是中國游客，而是已經成為發達國家居民的韓國本國人。第二大顧客群則來自消費能力成熟的鄰居日本。

2003-2011年間，日本赴韓游客數量從180.25萬人上升至328.91萬人次，復合增速達7.81%，此期間內，日本游客占韓國境外游客平均比例為37.18%。日本游客們貢獻的增量帶動韓國免稅行業快速發展。

到了2012年，大批涌入的中國游客在韓國免稅店大

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