03 中國企業進入海外市場與在國內市場相比會遇到哪些問題(海外主流皮卡如果進入國內 還有哪些優勢？)

去是一種必然的趨勢，也是一個不斷汲取經驗教訓學習的過程。企業要想成功實現全球化目標，在全球化戰略的基礎上，還需要建立一套適合當地市場環境的全球運營模式，包括領導力、人員素質、組織架構、流程和技術以及績效考核體系。首先要看企業的管理層是否有全球化的視野，理解全球化背景下行業以及經濟的趨勢；其次是建立相應的團隊，能夠進行全球化的管理和運營；第三是具備全球化運營的組織架構；第四是企業管理中的流程和手段是否是全球化的。最后，在全球化背景下，企業要有正確的導向和績效來衡量自己。

海外主流皮卡如果進入國內 還有哪些優勢？

國內的皮卡市場逐漸火爆，也吸引著不少海外企業想要將旗下皮卡引入國內，上海車展上，福特宣布將會在年內推出國產版Ranger便是最有力的證明。在全球來看，最主流的皮卡產品都是中型皮卡，以及一些中大型皮卡產品，國內也是如此。現在咱們不妨來臆想一下，如果海外那些尚未引入國內的中型或者中大型皮卡進入國內，他們還有哪些亮點可以吸引大家，再主觀推測一下，這些皮卡的引入可能性到底有多大。

豐田海拉克斯、Ta買粉絲a

亮點：可靠性、可玩性

引入可能性：很小

豐田海拉克斯這款車雖然目前還沒有引入國內，但在皮卡市場中無疑是一個非常誘人的香餑餑。曾經經過Top Gear主持人的各種蹂躪之后依然能正常行駛，讓它“不死鳥”的稱號更加響亮。所以這也正是海拉克斯乃至國人對豐田車公認的一大特點，可靠性、穩定性極強。作為一款全球暢銷車型，現款海拉克斯已經是第八代車型了，目前在歐洲、東南亞、澳洲等多地都在售。動力部分也針對不同市場搭載有不同的發動機、變速箱等。

Ta買粉絲a是豐田在北美市場投放的一款中大型皮卡，相比海拉克斯要大一些，這也是為了滿足北美消費者對于車輛尺寸的喜好。但相比于那些全尺寸皮卡來說，Ta買粉絲a還是一個“小巧玲瓏”的車型，好比緊湊型轎車在乘用車中的尺寸級別。所以這款車在當地被很多人拿來改裝，穿越或者攀爬都是很好的選擇，相當于皮卡中的“小鋼炮”。但如果這款車進入國內，那可不是小鋼炮了，它的尺寸會略大一些，所以并不是一款能“走量”的車型。近期，全新一代Ta買粉絲a的預告圖頻頻曝光，預示著這款車將會不久后正式發布。而這樣一款嶄新的車型，將會首先滿足當地市場，即使能進入國內也要等待很長一段時間。

豐田作為一個非常成熟的國際車企，在沒有看到市場可賺取的利潤之前，是不會將一款車型輕易投放到當地市場中的。而且隨著國內車企的逐漸發展，豐田的越野車在國內的份額被擠壓的越來越少。國產皮卡的市場競爭同樣如越野車市場激烈，所以預計豐田短期內不會將這兩款皮卡引入到國內。

特斯拉Cybertruck

亮點：純電平臺，品牌認可度高

引入可能性：大

現如今如果討論哪家企業官方營銷做的最好，那非特斯拉莫屬，因為這個企業老板馬一龍便是一個非常懂得宣傳、曝光的人。而且特斯拉的所有車型，都是出自純電平臺，所以Cybertruck自打誕生之日起就吸引了無數目光。來自于電影《銀翼殺手》的靈感造型，冷軋不銹鋼車身，單電機后驅車型、雙電機四驅、三電機四驅的動力，以及由動力衍生的各種性能，以及后續曝光的可在水中漂浮等等亮點，讓這款車一直能出現在人們的視野中。雖然目前尚未交付，但這款車可以說賺足了眼球。而對于特斯拉品牌來說，在國內的認可度也頗高，所以這樣一臺車如果引入國內的話，那么也會有一定的銷量。

這款車本身就可以在官方網站上預定，國內也已經有很多人下單了。至于官方引入，我們推測也只是時間問題，因為目前特斯拉的車型在國內都有售賣，甚至將來國產后再返銷回北美都是有可能的。而且Cybertruck這款車定位就與目前國內的主流皮卡市場不同，所以銷量多少特斯拉官方預計也不會太在意，憑借這樣一款車來拉高品牌定位也是有一定作用的。

RIVIAN R1T

亮點：純電平臺，四輪獨立電機

引入可能性：小

RIVIAN可以說是美國新勢力中最吸引人的一個品牌，旗下的兩款車型RIVIAN R1T和R1S在北美訂單都很多，并且相比前面的Cybertruck，RIVIAN R1T這款皮卡已經率先交付到用戶手中了。這款車的亮點也非常多，搭載了三種不同動力電池組，分別可實現續航370km（105kWh）、483km（135kWh）和644km（180kWh），所有車型均采用了四電機純電動全輪驅動動力的模式，國內的比亞迪仰望與這種純電四驅十分類似，所以R1T也能實現真·坦克調頭的功能。另外，R1T還安裝了三級自動駕駛系統，配備攝像頭、激光雷達、高精度GPS與高清地圖等，根據早前的報道，R1T有效載荷800kg，可以拖曳5噸，涉水可達1米。越野模式下，R1T離地間隙360mm，接近角34°，離去角30°。

雖然RIVIAN R1T已經早于特斯拉Cybertruck交付，但它的主要市場還是在北美，論整體品牌影響力遠不及對手。所以如果這個品牌想打入國內，還是需要一定的時間的。而且RIVIAN旗下目前僅有兩款車型，其中一款還是皮卡，如果全面投入國內，車型市場占比很小，不一定能盈利，所以預計短期內這款車也不會進入國內。

大眾Amarok

亮點：福特新Ranger同平臺，大眾品牌溢價

引入可能性：中

大眾Amarok在部分地區市場中也是非常受歡迎的一款皮卡，而最新一代的車型剛剛于去年正式發布，新車與福特Ranger都是基于福特T6平臺打造而來，也是大眾與福特技術合作誕生的首款新車。所以這款車身上帶有很多福特Ranger的特點，例如底盤參數部分、內飾設計風格等等，甚至10.1英寸/12英寸的豎向中控屏都內置了福特的SYNC4娛樂系統，可見兩款車的相似之處。動力部分包括5種發動機（2.0T、2.3T、3.0T），頂配車型將搭載3.0 T V6發動機。傳動系統方面，官方提供手動與自動變速箱可選。

整體來看，這款車正處于新老交替的階段，如果將來能夠引入國內，預計也會是全新一代的車型。畢竟拿一款老車當新車引入中國的話，明眼的消費者都會看出企業的不重視。而且大眾在國內汽車市場已經耕耘多年，時刻掌握著市場動向，不可能不會看到皮卡市場的逐漸火爆。而且大眾在國內有非常好的群眾基礎，如果能夠引入這樣一臺皮卡，預計能夠吸引很多粉絲下單。但官方肯定會更加理智一些，就像豐田一樣不會貿然投放，所以可能性不算大但也不算小。

雪佛蘭庫羅德

亮點：使用通用自己的平臺，純種美式皮卡

引入可能性：小

雪佛蘭庫羅德是一款中型皮卡，相比于大哥索羅德知名度更小一些。而且這款車在上一代車型的時候，使用的是與五十鈴D-MAX相同平臺打造，所以稱不上是一款“純種”美式皮卡。不過在去年發布的第三代車型，將是基于通用改進后的GMT31XX-2平臺打造的，所以這回是真正的美國皮卡了。所以在造型部分嚴格的向大哥索羅德看齊，將會推出WT、LT、Z71、ZR2版本，并首次引入了Trail Boss版車型。全系搭載2.7T四缸汽油發動機，并將擁有3中不同的動力調校，最大功率分別為240馬力和314馬力，最大扭矩分別為510/528/583牛·米。與發動機匹配的將是一臺10速自動變速箱。

整體來看這款車與大眾Amarok類似，也是處于新老交替的階段，所以即使引入國內應該也不會很快。而且去年通用在國內發布的進口車業務道朗格品牌中，我們也沒有找到庫羅德這款車型。再者，2017年的時候，上一代庫羅德曾經以“官方認證平行進口”的形式引入到國內，但從銷量來看應該也是遇到了滑鐵盧。所以綜上來看，這款車引入的可能性很小。

【本文來自易車號作者中國皮卡網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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