03 中俄2023年貿易額目標(2023年申請俄羅斯留學需要滿足的條件)

> 第二：這條線是 旅游 線路，沿途風景極美，不到300公里路程，甚至可開發騎行線路。

關于大同產業定位：未來輕航空產業發展基地。大同可定位工業經濟發展方向為北方民用小飛機、中大型工業無人機生產、測試的一體化發展產業。原因：第一：周邊特別是西北部荒涼，不會限飛，可以飛。

第三：工業基礎尚可，可以生產。

第四：大同是東部地區在整個北方最適合的城市，大同往東都不適合航空開發。

第五：民用航空、無人機發展的大時代到來，需要成體系的工業與環境支持，在哪里聚集發展，就全國而言，產業集群未定。

第六：別的選擇非常有限，常規產業，拼不過東南沿海。

相信進來看這篇文章的人，都是和大同有著各種淵源的。不論讀者對大同的認知如何，我還是決定做一個大概的介紹。過去60余年，大同向全國輸送煤炭24億噸。1984年，大同市被國務院列為13個全國較大的市之一，與重慶、洛陽、無錫、大連等城市比肩 ， 國家對大同市的看重和期望可見一斑。然而，大同市隨后的發展不盡如人意，逐漸在改革的大浪淘沙中迷失了方向，沉浮起落。本地企業頻頻倒閉，經濟持續低迷，失業率較高，人口持續流失狀態，也導致了人才的大量出走，貧富差距與日俱增。如今，大同與重慶、無錫等城市無法相比。時至今日，隨著供給側改革，推崇新能源時代的到來，煤炭輝煌不再，“一煤獨大”模式也難以為繼，大同似乎讓人們看不到希望。

用數據說話，2005年，大同GDP為370.06億元，到2015年GDP上升到1052.9億元，上漲約2.85倍，略低于省會城市太原的3.05倍，這個速度在國內較低。 常住人口從2005年到2015年的十年時間，增長不到30萬，在校的小學生人數從34.1萬大幅下滑到19.8萬人，人們對未來預期不佳，紛紛把孩子送出本地。 這是山西各城市的常態，只不過大同數據更典型更可怕而已，在煤炭產業發展過程中，各地富豪忙著把孩子送出去讀書生活。 不過，近年以來，在國家政策的鼓舞下，在市委、市政府領導的正確領導下，大同市的變化可以說非常明顯，城市發展和經濟增速也是有目共睹的。雖然在大同發展的道路上任重而道遠，也存在諸多困難，但最近幾年的進步我們是不可否認的。在這里我以此平臺為媒介，感謝我大同市領導做出的突出貢獻，大同市能夠發生日新月異的變化，在功勞簿上永遠會記錄下你們的名字。

針對大同市的發展方向，我認為主要在以下三個方面:

耳熟能詳的也是最著名的有云岡石窟、懸空寺、九龍壁，外加已修繕接近尾聲的大同古城墻，去年開園迎客的方特歡樂世界，進一步提升了大同市的城市 旅游 價值。

大同還是名副其實的長城之鄉，境內現存各個朝代的長城500多公里，分別是趙長城、漢長城、北魏長城、明長城，地理范圍非常廣。特別是大同古長城及其附屬物在建筑風格、文物考古、 歷史 研究方面具有非常突出的地位和極高的文物價值、 旅游 開發價值。今天大同的行政區劃，絕大部分就是長城所界之處，大同是夾在內外長城之間的較大城市，大同也就成了不折不扣的“長城文化博物館”。在 大同境內長城沿線，城堡遍布，現存城堡13個，有鎮川、宏賜、鎮美、市場、得勝、拒墻、拒門、拒馬、破魯、高山、駐馬、鎮河和鎮魯等。這些城堡大部分為明代嘉靖年間所筑，萬歷年間增修，全部包磚。

“煤都”變“綠都”，是近年來大同市推進城市基礎設施和 旅游 配套設施建設的形象體現。沿著長城內外城市鎮群的大規模綠化美化，為文化 旅游 產業發展開創了新局面。比如:改造后的云岡景區總面積達224萬平方米，恢弘重現了北魏時期“山堂水殿、煙寺相望，林淵錦鏡、綴目新眺”的 歷史 風貌。還有華嚴寺、善化寺、古城墻、關帝廟、府文廟等一大批文物古跡，都陸續得到了修復和保護，這些長城沿線的景區、古建，就像被凡塵遮蔽的珠寶一樣，重新煥發出耀眼的光芒。

大同市提出了四個“打造” 旅游 規劃。今后將打造云岡石窟、北岳恒山、大同古城三大核心景區；打造火山群、古長城、北魏皇陵三大新型景點；打造方特歡樂世界、溫泉、鄉村 旅游 三大休閑體驗式 旅游 ；打造周邊 旅游 產品一體化發展鏈。

2013年，大同市獲得“最具 旅游 文化發展潛力城市”獎，2014年榮獲“影響世界的中國文化 旅游 名城”稱號。2015年被評為“中國避暑 旅游 城市”和“中國十佳運動休閑城市”。 恒久之力、久久為功、馳而不息，大同生態文明建設蹄疾步穩，一舉摘掉污染“黑帽子”，昔日難得一見的“藍天白云、繁星閃爍”成為常態。2016年大同市區空氣質量二級以上良好天數為314天，優良率達86%，連續多年位列全省第一，“大同藍”成為金字招牌。 “大同藍”儼然已成為品牌，多次被國家評為高空氣質量城市。 國家 旅游 局發布關于第二批國家級 旅游 業改革創新先行區名單的公示，山西省只有大同市進入名單。 12月3日，從廣東惠州舉辦的中國生態文明論壇年會上傳來喜訊：“2017美麗山水城市”名單出爐，大同榮耀上榜。這是山西省唯一獲此殊榮的城市，北方僅有大同、大連、盤錦三座城市入選。

可想而知，在當地政府的規劃下，大同 旅游 業在也必將迎來較快發展，而大同市也將成為修身養老、避暑納涼絕佳之處。

熟悉大同的人都知道大同沒有什么企業，特別是品牌產業。在這里咱們拋開國企不談，曾經輝煌一時的云崗啤酒被雪花收購，同風肉制品廠倒閉，大同塞北箭車企早已銷聲匿跡，貌似就是幾個大型商場、飯店運營比較成功。沒有好的企業也就無法吸引人才，人才外流也就無法創造好的企業，大同仿佛進入一個死循環，始終無法找到解決辦法。不過，在我們英明的市領導帶領下，在企業的建立和引進上，已然重現曙光。除了大家知道正在興建的中關村、潘家園外，還有一些比較有名的企業已欣然同意在大同建廠開工。

今年8月份，大同經濟技術開發區12個招商引資項目簽約，這是開發區近年來舉行的規模最大、 科技 含量最高的一次集中簽約，也是承接京津冀產業轉移投資最大、項目最多的一次集中簽約，這標志著我市進一步融入京津冀協同發展戰略， 12個項目的簽約必將對加快全市經濟轉型發展起到積極的推動作用。

這次集中簽約的12個項目，投資總額達213.86億元，其中信息技術類項目6個，涉及大數據、智慧城市、互聯網金融、北斗導航、服務外包、信息買粉絲、電子商務等領域；加工制造類項目6個，涉及紡織、建材、節能環保、包裝制造等行業，初步估算，全部項目達產達效后，預計可實現年銷售收入1220億元左右，繳納稅金約27億元。簽約項目中有華北地區最大、等級最高的綠色云計算中心——大同市云計算產業基地；有填補我省農藥生產領域空白的中俄合作肥藥一體項目——“震旦”農藥煙霧殺蟲劑項目；有雄安新區包裝產業整體轉移項目——雄安包裝產業園；有承接北京地區綠色環保項目——聚力環保產業園；有全市首家承接沿海發達地區加工貿易類項目——廣州譽發地毯生產基地搬遷項目；有全國首個北斗+智慧產業集群項目——智慧北斗 科技 產業園區；有全國應答席位最多的山西呼叫中心產業園項目；有山西省大同市服務外包運營項目；有山西快成物流無車承運人項目；有裝配式建筑產業化基地項目；有全球規模最大、技術最先進的碳纖維 汽車 骨架生產項目；有以先進的區塊鏈技術為鏈接點的大同市智慧金融產業園項目。

11月3日下午，市政府與蘇州高邁新能源有限公司年產10萬輛新能源電動重卡項目簽約儀式在御東行政中心舉行。

11月20日至21日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福一行來同實地考察，并就云軌北方生產基地落戶大同、軌道交通建設等具體事宜與我市進行溝通對接。

12月2日，大同市主要領導與網宿 科技 股份有限公司助理總裁龐勇一行座談，雙方就信息技術產業發展、新一代信息技術產業基地項目落地大同等事宜進行對接交流，洽談合作事宜。

以上招商引資規模不能說是“絕后”，但肯定配得上“空前”兩字，并且還有一些項目在陸續的談攏中，吸引人才，解決就業難也是指日可待，我是相當看好大同未來的發展的。

“要想富先修路”這句老話放在今天我覺著同樣適用。道路修好了可以激活城市活力，提升城市形象。大同老城的道路改造基本框架已出來，現在仍然在持續改進中，除了大同市民所熟知的連接“一軸雙城”的開源橋、南環橋、迎賓橋、北都橋、興云橋、平城橋、北環橋外，為了解決城市道路擁堵現象，達到南北東西貫通，諸如高架之類的橋也被提上議程。此外，今年還完成了幾個地下綜合管道的改造，在道路的規劃上，筆者認為目前主要還是以解決擁堵為主要目標，伴隨舊城改造、房屋拆遷、道路擴建等。

大同市軌道交通規劃2016年公示、2018年開工、預計2023年完工， 總規模約為116公里。

1號線全長36．5公里，是中心城東西向的骨干線路。線路西起塔山組團，東至御東高新產業組團。串聯了御東東部產業組團、方特商圈、老城南部商圈、十里河商圈、口泉綜合服務中心、礦區等客流集散點。主要沿南環路、柳鶯東路敷設。

2號線全長21．9公里，是連接御東與老城的L型骨干線。線路南起御東南部組團，西至云岡鎮。串聯了大同高鐵站、御東 汽車 客運樞紐、高鐵商圈、方特商圈、大同 體育 中心、大同行政中心、古城 歷史 文化商圈、 汽車 客運西站等客流集散點。主要沿太和路、云州街、操場城街敷設。

3號線全長25．7公里，是連接老城與口泉的L型骨干線。線路北起鐵西組團，西至口泉組團。串聯了大同火車站、古城 歷史 文化商圈、云中商圈、新南 汽車 客運樞紐、兩河 旅游 度假區、口泉恒安新區等客流集散點。主要沿魏都大道、和寧街敷設。

4號線全長31．6公里，是串聯中心城東西向的遠景控制線。線路東起云岡機場，西至口泉恒安新區，并預留南向塔山東向大同縣延伸的條件。串聯了云岡機場、文瀛湖、 體育 中心、永泰南路商圈、十里河商圈、口泉公共服務中心、恒安新區等客流集散點。主要沿平德路、迎賓街、恒安街、南環東路敷設。

大同開通高鐵已經嚷嚷好幾年了，只聞其聲、不見其影，近2年才有較快的進展。大同高鐵站設置在御東新區東王莊附近，取名大同南站，現已開工。高鐵主要線路為兩條，一為大張高鐵，貫通北京方向；二為大西高鐵，貫通西安方向。

大同南站規劃示意圖

大同南站簡介:車站位于大同市御東新區（西王莊村北），文瀛南路開源街口路南。鐵路填方高度約6米，站房位于車站北側站房，最高聚集3000人，高峰時旅客發送量3288人/小時，站房面積40000平方米，共設有4個站臺，其中島式中間站臺3座，基本站臺1座，設有到發線9條（含正線2條），到發線有效長度650m。

自大同經陽高、天鎮至張家口懷安縣， 正線全長140.1公里，設計時速250公里。 大張高鐵總投資180.5億元，預計于2019年全線通車。建成通車后，從大同到北京只需要100分鐘。

該線路北起山西大同市，經 朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、永濟、渭南等9市31縣（區）至陜西西安，全長859公里，設計行車速度250公里每小時，預留350公里每小時提速條件。大西高鐵全線通車后，大同至西安列車運行時間將由現在的16個多小時縮短至5個半小時左右。

2016年8月12日，大西高鐵山西大同至原平段開工儀式在朔州市舉行，現處于鋪軌階段，預計2021年5月通車。

高鐵的開通對大同來說意義重大，是御東新區經濟帶動最大功臣。遠的不說，2017年凡是經歷過御東樓市的人，相信印象絕對深刻，漲幅達到2000元以上，均價從去年4500左右竄至如

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