03 東風進出口公司海外事業部(東風有限包括哪些子公司)

地。

公司持有90%股份的東風襄樊旅行車有限公司，生產銷售客車底盤及系列客車，其中，客車底盤銷量位居國內行業第一。 1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾等東風品牌輕型卡車； 2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV; 3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡； 4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤； 5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機； 6、東風梅花鑄件。

截至2009年上半年，公司已開發出東風天翼、奧丁、銳騏、東風帥客、御軒等10 款純電動車型，其中國家電網公司自2006 年以來已訂購鄭州日產近30 輛純電動 車進行示范運營，東風旅行車公司自主研發的第三代純電動客車東風天翼，也于2009年5月正式在河南洛陽投入城市示范運營。東風天翼采用了17項自主研發的電動車專利技術，行駛零排放、低噪音、無污染，最高時速可以達到80km/h，可乘坐78人，一次充電續駛里程達到230公里，最大爬坡度大于20%，并能實現快速充電。

公司主要資產及業務 東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，主要包括： 1、與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司（占50%的股份）； 2、與日本日產柴油汽車工業株式會社合資的東風日產柴汽車有限公司（占50%的股份）； 3、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（占50%的股份）； 4、與日本本田汽車公司合資的東風本田汽車有限公司（占50%的股份）； 5、與日本本田汽車公司合資的東風本田發動機有限公司（占50%的股份）； 6、與日本本田汽車公司合資的東風本田汽車零部件有限公司（占44%的股份）； 7、東風汽車股份有限公司（600006，以間接方式持有30.1%的股份）； 8、東風汽車財務有限公司（以直接、間接方式合計持有60%的股份）； 9、東風電動車輛股份有限公司； 10、東風特種商用車公司； 11、東風汽車工業進出口有限公司； 12、生產自主乘用車品牌——東風風神的東風乘用車公司（持有100%的股份）。 發展歷程 東風汽車公司的建設發展，大致經歷了三個階段： 1969年-1985年為第一次創業階段，建成年產10萬輛中卡生產能力； 1986年-1992年為第二次創業階段，建成年產1.5萬輛重型卡車生產能力，中卡能力擴大到年產17萬輛； 1993年至今進入第三次創業階段，在建設15萬輛轎車生產基地的基礎上，著力加速產品結構調整， 在調減中卡生產能力的同時發展輕型車，1997年已形成3萬輛輕型車生產能力，至1998年底累計產量已達98,450輛。

經國家計委批準，1999年--2001年將在此基礎上經過完善和補充建成10萬輛輕型車能力項目。截止1998年， 東風汽車。

東風汽車的歷史

東風汽車

東風汽車公司

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業的骨干企業。經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底，公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

進入新世紀，東風公司著眼參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，積極推進與跨國公司的戰略合作，先后擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。

東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。

瞻望前程，東風公司已經確立了“建設一個永續發展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發展的東風”的發展定位。公司將緊緊抓住我國全面建設小康社會和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，企業綜合實力穩居行業領先，東風品牌躋身國際。

在中國，東風產品家喻戶曉。“東風”牌商標，在汽車行業中率先被國家工商局評定為中國馳名商標。公司質量體系較早通過ISO9000評審。龐大的銷售服務網絡覆蓋全國所有縣市。

東風日產乘用車公司的東風歷史

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊（現襄陽）、武漢、廣州、鄭州、鹽城等地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷移武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。截至2003年底，公司總資產達636。8億元人民幣，凈資產為273億元人民幣，員工總數為11.2萬人。進入新世紀，東風汽車公司著眼參與國際競爭合作，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，不斷提高經營質量，經營規模躍上新臺階，國際合作提升到新水平，步入了融入國際合作的新臺階。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發生變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建其較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資控股與經營管控性的國際化汽車集團。

東風汽車公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。

經歷全面合資重組之后，東風以良好的發展態勢站在一個跨越發展的新起點。東風將緊緊抓住全面建設小康社會和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，將年產量提升到170萬輛，銷售額提高到2000億元以上，綜合市場占有率提高到20%，把東風建設成為自主、開放、可持續發展，并具有國際競爭力的汽車集團。

東風汽車的發展史

東風汽車公司（原中國第二汽車制造廠，以下簡稱二汽）是汽車行業重點骨干企業，是中國規模最大的載貨車生產企業和國內最大的汽車零部件生產企業之一，也是國家重點支持的轎車定點生產企業之一

該公司始建于1969年，是我國機械行業采取“聚寶”方式， 依靠自己的力量設計、 建設和裝備起來的特大型國有企業

東風汽車公司的建設發展，大致經歷了三個階段：1969年－1985年為第一次創業階段，建成年產10萬輛中卡生產能力；1986年－1992年為第二次創業階段，建成年產1

5萬輛重型卡車生產能力，中卡能力擴大到年產17萬輛；1993年至今進入第三次創業階段，在建設15萬輛轎車生產基地的基礎上，著力加速產品結構調整， 在調減中卡生產能力的同時發展輕型車，1997年已形成3萬輛輕型車生產能力，至1998年底累計產量已達98,450輛

經國家計委批準，1999年－－2001年將在此基礎上經過完善和補充建成10萬輛輕型車能力項目

截止1998年， 東風汽車公司市場占有率為11

66%，位居全國汽車行業第三位

經過30年的發展，東風汽車公司已相繼建成十堰、襄陽、武漢三個汽車生產基地

截止1998年底， 東風汽車公司資產總額284

45億元，凈資產為91

78億元，年汽車生產能力達30多萬輛，可為用戶提供重、中、輕、轎四大系列、8個基本車型、150多種變型車、170多種改裝車、8個系列16種發動機

目前，東風汽車集團已發展成為擁有525家成員企業的跨地區、跨行業的特大型企業集團，是國務院確定的120家試點企業集團中首批入選集團，并從1986年起在國家計劃中實行單列，1993年被國家批準為第一批國有資產授權經營試點單位

1995年東風汽車公司在中國最大工業企業500強中名列第九位；1996年獲得“全國質量效益型先進企業特別獎”；1997年東風汽車公司整體通過了ISO9001質量體系認證，并通過國家完善計量檢測體系認證，同年，“東風”商標被國家工商行政管理局認定為全國汽車行業首家馳名商標

東風汽車公司具有雄厚的汽車產品、材料、 工藝、裝備綜合技術研究開發實力，形成了較為完整的產品開發和試驗體系，具備中、重、 輕型卡車的開發能力和部分開發轎車的能力；擁有汽車試驗場、 整車道路模擬系統和計算機輔助設計系統等現代化開發、試驗手段

汽車產品綜合技術開發能力，處于國內領先地位

東風汽車公司薈萃了中國機械工業和部分國際機械加工業的先進設備， 技術裝備開發和生產規模居國內領先水平

公司本部現有設備3萬余臺（套），其中精、大、細設備1,681臺（套）；柔性加工技術、數控技術已接近國際九十年代初水平， 能夠為國內汽車生產廠家提供整套生產自動線和專用設備

汽車模具的開發、 制造水平居國內同行業領先水平，每年可生產2000余套模具和600萬件精沖零件

東風汽車公司在全國范圍內建立了集整車銷售、備件供應、售后服務和信息反饋于一體的強大經銷服務網絡，遍及全國的154家聯銷專營公司、600多家經銷商、1,000多個銷售服務網點，能夠為用戶提供周到、滿意、 及時的售后服務

東風汽車公司擁有獨立的外貿進出口權， 目前已與世界上40多個國家和地區的300多家企業（公司）建立了合資生產、技術引進和貿易聯系；在紐約、漢堡、東京、香港等地設有常駐貿易機構；在西非科特迪瓦建立了 KD裝配陣地；汽車產品出口到東南亞、非洲等地的30多個國家和地區，汽車零部件、加工件銷往北美、西歐、東南亞和日本等地

風景這邊獨好？2023汽車出海峰會講了什么

文 | Autodealer綜合

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新能源汽車產業縱深發展所帶來的，是中國汽車出口貿易的起勢。近年來，中國汽車出口量明顯增長，2022年，我國汽車出口量首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。今年以來，僅前4個月，我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。汽車出口量的增長也帶動國內各地外貿額攀升，強國制造正越發顯示出其產業潛力。

2023年5月18日，由中國貿促會汽車行業分會、貿易會四川省委員會等共同主辦，北京微車界傳媒、汽車行家協辦的“2023中國新能源汽車國際合作大會”在成都召開。作為本屆新能源大會的重要議題之一，“2023中國汽車出海峰會”同步在成都世紀城國際會議中心召開。

德勤中國合伙人張書、凱翼國際銷售管理部長吳章彬、一汽奔騰海外事業部供需管理室主任喬軍、車易得CEO沈文軍、車集合伙人王曉寧、電動屋國際業務負責人劉麗蓉、中之保金融科技COO羅曉程、阿里巴巴國際站四川區域片區經理王曉斌、東森汽車董事長張宏、中京好車CEO王春龍、北京微車界傳媒總

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