03 中國新能源車海外銷量或超120萬(車市最重要成績單公布！銷量下滑車企洗牌，動力電池和充電樁猛漲)

一場深度的洗牌，產業格局正在重構中。下面我想把我的一些思考和大家作一些分享。

第一是全球汽車產業的格局正在重塑。當前在互聯網技術、電池技術、人工智能等技術的快速突破下，推動著傳統汽車產業向智能電動汽車產業迭代升級。新汽車時代的趨勢也更加明顯，全球汽車產業的格局正在發生著顛覆性的變化，傳統優勢品牌、優勢產品面臨電動化、智能化產品、智能化品牌的巨大挑戰。在這一背景下全球各國加速了電動化、智能化轉型的步伐，特別是在中國汽車市場正在引領著全球行業的這一變化。2018年中國新能源狹義乘用車零售滲透率只有4.3%，但到2022年滲透率達到26%，今年1-4月這一數據突破了30%，這標志著中國新能源行業已進入爆發的增長期，中國汽車市場的競爭格局頁在發生著巨大的變化。

一是地區國別競爭占比變化。以前我們曾經是歐美日德韓中六分天下，但到今天已經是中國品牌坐擁半壁江山，中國品牌的產品結構也從原來的低端低價產品到中高端的快速滲透。2018年15萬元以上的中國品牌占比大約10%，但到2022年這一比例已經上升到27.8%，原來售價的天花板15萬、20萬不斷被突破，現在已超越50萬、60萬。如紅旗、阿維塔等這些都已經突破40萬、50萬。

二是市場競爭的優劣勢在發生著變化。中國品牌在造型、新能源、智能化的優勢凸顯，引領著全球。最近我去歐洲，跟歐洲的同行也探討，他們認為是同樣的觀點，在這三個方面中國的品牌、中國的汽車產業正在引領著全球的發展。規模的優勢也進一步凸顯，中國汽車年銷量持續不斷隨著中國經濟的持續向好，我認為未來3500萬甚至4000萬成為可能。換道競爭的優勢也更加明顯，就像新能源這一領域的優勢，智能化這一領域的優勢已經凸顯。我個人認為到2030年新能源的滲透率達到70%甚至80%。當然我們這個新能源和國際上區分有點差異，我們包括了插電式混合動力和增程式混合動力。

三是產品結構發生著變化。雖然電動車仍然保持了整體的增長，但純電動增速快速的增長。從2021年EV的160%下降到2023年1-4月同比增長18%，而XEV，長安把PHEV和REEV統稱為XEV，這兩者分析不出未來是怎樣的結構比例，統稱為XEV，正保持高速的增長，今年1-4月同比增長96.8%，所以今年1-4月行業新能源高速增長實際上是XEV的高速增長。我們認為2030年純電動、插電式混合動力和燃油車的比例很可能是4：3：3或3：3：3。

四是整零競合格局在變化。整車、零部件分工處于分穩狀態，業界的邊務也在重構中，有相互滲透的趨勢。新能源方面從過去少電、缺電、貴電今年迅速轉換為產能過剩，我們預計到2025年中國需求的動力電池產能預1000千萬GWH，目前行業的產能已經達到4800GWH，產能出現嚴重的過剩。國內乃至全球汽車市場的格局也面臨著新的挑戰，也在發生變化。

一是各方競爭也面臨新的挑戰。各方實力競爭激烈新能源汽車企業盈利性，從原來的傳統品牌，包括合資和自主與新勢力品牌的競爭，演變成傳統自主品牌、傳統合資品牌、新設立和ICD企業的角逐，由于各方戰略性的投資和競爭，當期的價格競爭越發激烈，地方對于GDP的強烈訴求，促銷參與市場競爭，讓市場的競爭更加的復雜和激烈。汽車行業盈利性進一步削弱，很顯然我們看到在中國100多個乘用車品牌，而真正盈利的電動車品牌也就2、3個。借此機會我也呼吁從地方到社會各界都要努力的構建全國統一的大市場，減少非市場因素對公平競爭環境的干擾。

下面我分享長安汽車的情況。長安汽車正在推進第三次創新創業計劃，公司主要的戰略指標和經營情況持續向好，今年1-5月產銷汽車99萬輛、同比增長7.8%，特別是長安品牌產銷了83.5萬輛、同比增長12.7%。我們規劃到2030年力爭實現整個集團銷售突破500萬輛，其中長安品牌銷售400萬輛、新能源銷售占60%以上，海外的銷售要達到30%。

為此，長安汽車在上海車展上發布了全球化戰略、海納百川戰略，我們計劃到2030年長安汽車的海外市場將突破“4個1”發展目標，即：海外市場投資突破100億，海外市場年銷售突破120萬輛，海外從業人員突破1萬人，將長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型，向打造世界一流汽車品牌邁進。我們提出了“五大布局”，我簡單提一下：一是加快產品和產能的布局，二是強化品牌建設的布局，三是加強營銷服務布局，四是加快完善市場的布局，五是加強組織人才的布局。未來2-3年是長安汽車轉型的關鍵時期，也是行業轉型的關鍵時期，長安汽車將繼續堅定不移推進第三次創新創業計劃，聚焦新能源、智能化以及海外海納百川計劃，全速向智能低碳出行公司轉型，向世界一流汽車品牌邁進。

科技長安，智慧伙伴，謝謝大家！

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