03 中國對外貿易在國際貿易中的地位(簡要分析我國在國際貿易中的地位和作用以及我們將面臨的挑戰有哪些并簡述論文)

終結果，而最終結果還要經過全體

·以我為主 應對汽貿爭端 來源：中國經營報 2008-02-16 12:02 相關新聞>>

...中國在初裁中敗訴的消息就被提前泄露。暫且撇開世貿組織的內部紀律、這條消息的真實性等問題不談，對這場中國加入世貿組織以來第一場貨真價實的通過世貿組織爭端解決機制等的貿易爭端，中國公眾毫無疑問會予以高度關注。但要最好地運用世貿組織爭端解決機制，我們首先必須認準我們的根本目標。不錯，打官司肯定要追求勝訴；但在很多情況下，“勝訴”與“實現自己的根本目標”之間并不能完全畫上等號。...

·汽貿爭端大事記 來源：中國經營報 2008-02-16 12:00 相關新聞>>

...歐盟貿易委員曼德爾森的發言人史蒂芬·亞當斯表示，中國的汽車零部件進口機制違反了WTO規則，并可能就此向世貿組織起訴。 2005年12月12日，歐盟負責企業和工業的副主席京特·費爾霍伊根在歐盟總部公布了一份名為《21世紀歐洲汽車業競爭力提高方案》(......他將考慮在世界貿易組織對中國提起申訴。 2006年3月30日，歐盟和美國共同向世貿組織投訴我國汽車零部件進口政策。 2006年4月7日，中國常駐WTO代表團孫振宇大使分別致函歐盟、美國駐WTO代表團大使，...

·汽貿爭端初裁敗訴 中方尋機翻盤 來源：中國經營報 2008-02-16 11:07 相關新聞>>

... 作者：寇建東 2月13日，世貿組織(WTO)裁定中國進口美國、加拿大和歐盟汽車部件的關稅政策有違貿易原則，......2月14日，中國常駐世界貿易組織代表團發表聲明：中方正在認真研究世貿組織專家組關于歐盟、美國、加拿大三方起訴中國汽車零部件進口管理措施一案的初步調查結果，準備向專家組提交評論意見。爭議已久 根據WTO規則，WTO專家組的初步調查結果要經過各當事方大約3周時間的審閱和評論之后才能成為最終結果，而最終結果還要經過全體

·打WTO官司輸贏不重要 來源：中國青年報 2008-02-16 08:22 相關新聞>>

... 梅新育美國、歐盟、加拿大向世貿組織起訴我國汽車零部件貿易政策，是中國入世以來第一場貨真價實地通過世貿組織爭端解決機制裁決的貿易爭端，中國公眾毫無疑問會予以高度關注。我認為，要最好地運用世貿組織爭端解決機制，我們首先必須認準我們的根本目標。不錯，打官司肯定要追求勝訴，但在很多情況下，“勝訴”與“實現自己的根本目標”之間，并不能完全畫上等號。最好的結果，當然是既勝訴、又能實現自己的根本目標。...

·商務部：中方準備向世貿專家組提交評論意見 來源：中國青年報 2008-02-16 08:22 相關新聞>>

...本報北京2月15日電(記者程剛)中國商務部今天聲明說，中方正在認真研究世貿組織專家組關于歐盟、美國、加拿大三方起訴中國汽車零部件進口管理措施一案的初步調查結果。這份聲明說，中方準備向專家組提交評論意見。中方尊重爭端解決程序，在專家組最終裁決作出之前，不對報告進行評論。世貿組織專家組于2月13日向歐、美、加、中四個當事方散發了關于汽車零部件爭端的初步調查結果，結果基本上支持歐、美、加的觀點，認為中國對超過整車 60%以上的進口零部件按整車征稅的做法違反了相關貿易規則。觀察人士表示，這是自中國2001年加入世貿組織以來，該組織首次裁定中國違反貿易規則。世貿組織專家組公布這份初步調查結果是為了征詢各方意見。...

·“中國時代”背景下的A股定位 來源：證券時報 2008-02-16 09:28 相關新聞>>

...實現“黃金20年”的穩定、持續發展。 中國正在加速融入世界經濟全球化把世界各國納入統一的經濟運行體之中，經濟的傳導性和擴散性日益擴大。中國已于2006年12月11日結束了加入WTO 的5年過渡期，完全兌現加入世貿的承諾，自此，中國經濟已經成為世界經濟最重要的一級。國際經濟的全球化進程正推動我國經濟體制改革進入一個規范化和國際化為導向的新階段。中國政府堅定不移地推動我國資本市場的發展，為中國經濟的崛起提供可持續發展的動力。...

·小豬的炒股日記 來源：證券時報 2008-02-16 09:28 相關新聞>>

...胡吹海侃，煙灰、瓜子皮、水果皮等，將我家糟蹋得慘不忍睹。在本窩主的嚴重抗議兼威脅下，這幫懶惰成性的家伙乖乖就范，自覺排班值日搞衛生，直到終于有了電腦。好時光終結于美國9.11事件。恐怖分子的飛機一飛過世貿大廈，股市便如注狂瀉，如江河之水一去不復返，從此股市轉入漫漫熊市。待我從外地出差趕回，大勢已去，股票早就面目全非。心灰意冷之下，套牢的三只股票河北宣工、張家界、皖能電力被我棄之如敝履，任由它自生自滅，...

·商務部：將向WTO汽車零部件案專家組提交意見 來源：證券時報 2008-02-16 09:27 相關新聞>>

...此次糾紛起因是我國2005年4月1日開始實施的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，該辦法規定，對等于或超過整車價值60％的零部件征收與整車相同的關稅。美國等三方認為，中國對外國進口汽車配件的稅收政策有歧視嫌疑，違反了世貿組織的相關規定。中方指出，一些外國汽車廠商將整車分拆進口，然后在國內組裝，從而避免被征收較高的整車進口稅。這一規定主要是為了防止部分外國汽車廠商“變相逃稅”。 ...

·中方將向WTO汽車零部件案專家組提交評論意見 來源：中國證券報 2008-02-16 02:27 相關新聞>>

...對等于或超過整車價值60％的零部件征收與整車相同的關稅。美國等三方認為，中國對外國進口汽車配件的稅收政策有歧視嫌疑，違反了世貿組織的相關規定。中方指出，一些外國汽車廠商將整車分拆進口，然后在國內組裝，從而避免被征收較高的整車進口稅。......WTO專家組的初步調查結果要經過各當事方大約三周時間的審閱和評論之后才能成為最終結果，而最終結果還要經過全體世貿組織成員審議并通過之后才能成為正式裁決。按照爭端解決程序，當事方還可就正式裁決結果提出上訴。 ...

·綠色地棲居 來源：經濟觀察報 2008-02-16 02:13 相關新聞>>

... 張晶美國公共廣播公司曾經播出過一套由布拉德·皮特解說的六集系列片，介紹了全球的耐用建筑，其中整整一集介紹了紐約市——“綠蘋果”（注：紐約常被稱為大蘋果）。紐約市的赫斯特塔樓和7號世貿中心，以及由德爾斯特集團開發的美國銀行大樓和巴特利公園城市的高盛總部，成為“綠蘋果”生態建筑的新樣本。 “生態建筑”作為一種新的設計風尚正在席卷整個世界，面對一個日漸變暖的地球，建筑師、開發商和工程師都開始重新考慮建筑物對于公眾和環境的影響，...

·觀念的破土 來源：經濟觀察報 2008-02-16 02:08 相關新聞>>

...就是以建筑師丹尼爾·李布斯金的 《破土》作為商業觀念閱讀系列開篇的原因。紐約世貿中心重建項目總體規劃建筑師李布斯金，是當今世界最炙手可熱的建筑師，他深刻洞察9·11恐怖襲擊倒塌的世貿雙塔的精神內涵，他的設計方案“自由塔”和“光之楔”感動紐約和美國。在開始設計前，李布斯金走入災難留下的那個深21.......以及人類精神的力量……在那一刻，他知道將如何重建這紀念之地。李布斯金這樣解釋他和其他競爭世貿重建項目的建筑師的不同：“我的重點在地下——深入巖床，達于坑底，因為我認為對這個地方的記憶在此，...

·商務部：正研究世貿組織專家組調查結果 來源：CCTV經濟信息聯播 2008-02-16 00:37 相關新聞>>

...中國對進口汽車零部件征收的關稅稅額，違背了中國2001年加入世貿組織的承諾。今天，商務部發表聲明：中方正在認真研究世貿組織專家組的初步調查結果。商務部今天下午發表聲明說，中方正在認真研究世貿組織專家組向各當事方散發的中期報告，準備向專家組提交評論意見。中方尊重世貿組織解決爭端的程序，在專家組作出此案的最終裁決之前，不對報告進行評論。 據世貿組織相關人士透露，...

·汽車零部件貿易國際爭端：中國敗訴嗎 來源：21世紀經濟報道 2008-02-16 00:10 相關新聞>>

...中方的讓步沒有換來汽車零部件貿易爭端的和解。 2月15日，就“世貿組織裁決中國征收高額汽車配件進口關稅違規”一事，商務部新聞辦公室稱：......中方尊重爭端解決程序，在專家組最終裁決作出之前，不對報告進行評論。 按照世貿組織爭端解決程序，專家組的初步調查結果要經過各當事方大約三周時間的審閱和評論之后才能成為最終結果

國際貿易對中國的作用和意義？

一、新貿易理論的基本思想

英國古典經濟學家亞當?斯密在其代表作《國民財富的性質及原因的研究》（1776年）中提出的“絕對優勢說”堪為自由貿易理論之濫觴。鑒于亞當?斯密“地域分工論”存在著明顯缺陷，大衛?李嘉圖對其進行了修正，創立了“相對優勢說”，標志著國際貿易理論的重大突破。但該理論仍然不能完全解釋國際貿易的發生機制。1933年，瑞典經濟學家赫克歇爾及其學生俄林以“資源稟賦說”科學地解決了這個問題。戰后國際貿易理論成了赫俄理論的一統天下。

（一）戰略性貿易理論。20世紀80年代初，國際貿易形態發生了很大變化，實際上已經不再是古典理論所設想的那種交換了，如資本要素豐裕的國家傾向于出口資本密集性產品，有熟練勞動力的國家傾向于出口技術密集型產品，而不發達國家則出口原材料，等等。第二次世界大戰尤其是20世紀80年代以來，雖然國家的技術差異和資源稟賦仍然主要決定了國際貿易的基本模式，但相當部分國際貿易不可簡單地歸因于出口國的自然優勢，相反，越來越多的貿易來源于規模經濟和因技術創新而形成的人造優勢。

這說明國際貿易形態的歷史性變遷對經濟學家提出了挑戰。只有在現有貿易思想基礎上發展一套新理論，才能重新解釋國際貿易領域里正在發生的巨大變遷。70年代發展起來的產業組織學提出了分析寡頭競爭產業的新方法，從而催生了國際貿易新理論。

古典貿易理論建立在市場不會偏離“完全競爭”太遠的假設之上，市場上有許多生產者，每個生產者力量都很小，不會試圖去影響價格或其競爭對手未來的行為。然而，戰后以來產業內貿易和發達國家之間貿易的迅速增長說明完全競爭的假設是不合適的，現在相當一部分貿易是由大規模生產的優勢、積累的經驗和通信技術的創新所決定的，由眾多小企業之間展開的原子狀的競爭已經難以看到，而少數幾家大型企業之間的不完全競爭卻隨處可見。例如，大型客機市場基本上由“波音”和“空中客車”兩家寡頭航空公司所壟斷，每一方都有影響價格的能力，它們做出戰略性的行動，以期影響競爭對手的行為。

古典貿易理論在于證明自由貿易是最好的。古典理論假定市場競爭是完全的。一國在某一產業的比較優勢是貿易發生的根本原因，每個國家都因其各自的要素稟賦而參與國際分工。因此，在一個競爭激烈的經濟中，“租”非常少，因而經濟中不存在“戰略性”部門，自由貿易政策是各國最好的選擇，在各國都支持自由貿易的情況下，每個國家都能從貿易中獲益，且一國的收益并不以他國的損失為代價，自由貿易不是零和博弈。古典理論甚至認為，即使世界上只有一個國家奉行自由貿易原則，其他國家都一律實行貿易保護主義政策，該國仍能從自由貿易中獲益。因此，自由貿易是古典理論的鐵律。 <

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