03 買車在貿易公司買還是在4s店買便宜(買車在4S店買還是汽貿合適？哪里便宜？)

店的車都是來自于各品牌4S店，而其中的4S店往往因為要滿足每個階段的 汽車 銷售目標，拿到廠家返點，所以都會以更優惠的價格將車輛賣給這些汽貿店，說明白點就是汽貿店可以減少4S店的庫存和壓力。第三，一些黑心經銷商會將4S店質損車、運損車、水淹車和庫存車等等不符合出售標準的車輛隱瞞客戶故意出售。第四，二級經銷商可以從保險、按揭服務費、 汽車 裝飾等途徑獲取利潤，因為4S賣給汽貿店的車是不捆綁保險的，而且提供更低的按揭服務費。

對于汽貿店和4S店的選擇，如果差價不大，還是建議大家去正規4S店購車最有保障，后期的服務也跟得上，當然如果有親朋好友在汽貿店賣車的，也是值得考慮的。

在汽貿公司買車靠譜嗎？汽貿公司和4s店有什么區別？

在汽貿公司買車靠譜嗎？車源會不會有問題？汽貿公司和4s店有什么的區別呢？

不知道大家有沒有發現過，如果是在三線城市或者是四線城市，那么城市里面的汽貿店應該是非常多的，而相對來說4s店是非常少的，而且三4線城市你幾乎看不到中高端的4s店，比如說像奧迪4s店，寶馬4s店等等你幾乎看不到。

這如果說是一線城市或者是二線城市這兩個情況就是恰恰相反的，也就是說4s店比較多，汽貿店是比較少的，而且像寶馬，奔馳，雷克薩斯，保時捷等等這些4s店也都是比較多的。

之所以要講上面這兩個情況是要告訴大家在三四線城市輕貿店生意還是比較不錯的，因為有優勢而在一線城市或者是二線城市，輕貿店的優勢就不那么明顯了，因為4s店比較多，像大眾4s店可能一個城市就有4五家，所以說4s店期間的競爭力比較強，那么汽貿店幾乎就沒有太大的生存希望（也并不是說大城市就沒有去汽貿店）

首先，在汽貿買車還是非常靠譜的，但是如果真的要比一臺車子的這個質量情況那么相對來說，4s店還是比較有優勢的，汽貿店停的車子比較多，你想要什么樣的車型他都可以拿得到，而且你還可以在當地的4s店提車，一般來說，當地的汽貿店都要比當地的4s店價格便宜一些，這也是當地4s店對汽貿店的一個優惠。

但是需要說明一點的是，如果汽貿店給你的一臺車子價格非常的便宜，而且也需要去外地拿車，這個時候你可能就要留意一下，畢竟之前筆者在4s店工作的時候對于車子有一些損傷的車型都是要賣到外地去的。

而如果是當地的4s店那么在省電呢，外觀建筑方面就會非常的大氣，而且只賣一款車型，比如說大眾的4s店他只會賣大眾 汽車 ，吉利的4s店也只會買吉利 汽車 ，你看不到其他的品牌，你想要在吉利的4s店買大眾車型，那是不可能的。

而相對來說，4s店盡管最近這兩年服務上做的并不是很好，但是車源方面現在來說還是比汽貿店要更好一些，并且價格方面也確實比汽貿店要貴一些，但是你能夠享受到一些其他的服務，這些服務你在汽貿店是享受不了的。

所以我這里也給大家一個建議，如果你購買的一款車型，4s店的價格和汽貿店的價格基本上相差2000元3000元左右，那么你在4s店買車也是可以的，如果說相差有5000元以上或者是1萬元以上，并且能夠保證汽貿給你的這個車源比較安全，那么你去選擇汽貿店購買也是可以的。

其實就是一級經銷商和二級經銷商的區別。

汽貿銷售車輛車源來源于一級經銷商，也就是4S店，通常的理解也可以認為是衛星店。一個4S店的地理位置是固定的，但是一個城市總有離4S店近的地方，也有離4S店遠的地方。而那些離的遠的去4S店看車就不太方便，而如果在這部分人的附近剛好有汽貿店，則省去了這部分煩惱。要知道去買車的客戶可能是騎兩輪電瓶車或是自行車的，不一定是坐著四輪過來的。

當然坐落在4S店附近的汽貿店也有，一般不會有車型沖突，

汽貿店如果跟4S店有協議，說不定能拿到比4S店稍微更優惠點的價格，其它東西比如質保什么的同樣享受。這個是銷售協議或是政策起的作用，具體不做詳細解說。

還有一個汽貿店的好處就是您如果有對比的車型也可以在同一個店辦理，委托汽貿店找車，畢竟他們不像4S店那樣品牌是限定的，只代理一個品牌。

現在的 汽車 銷售網絡渠道發達，從汽貿店購車有一定的好處，比如可以買到個稍微偏低價格的新車，但是也不排除一定的風險。尤其是那種很貪便宜的客戶，舉個簡單的例子：一款剛上市的新車，4S店還沒有優惠，但是這位客戶非要拿到優惠購車，4S店沒轍的話汽貿店可以幫忙找車。這時如果剛好有那種優惠的車型，客戶如果肯接受的話。不排除這款車型可能存在問題。但是話說回來，正常情況下，汽貿店也有自己的考慮，如果是打算長期經營的，也會自己掂量著要不要這樣的客戶。

但是車源肯定是從4S店流出的，至于哪個4S店流出，您可以自己問清楚的。

現在消費者買車的途徑比較多，以前在一些縣城地方想買車，需要到所在市區或者臨近的市區4S店。現在，縣城，鄉鎮等地方賣車的太多了，只要愿意買，鄉鎮上賣車的還給幫著掛牌。

4S店之外的這些賣車的，就屬于汽貿公司，只是有大有小，車多車少而已。

汽貿城和4S店有什么區別？

上下級關系。4S店是一級經銷商，汽貿城是二級經銷商。4S店集中性強，多分布在一線二線比較大的城市，汽貿店作為補充穿插于各個城市，多見于四線以下城市。

4S店更加規范，專業性和銷售服務，售后服務都比汽貿城好。在軟件層面和硬件層面，汽貿城弱于4S店，但是勝在價格優惠比4S店強。想買車的朋友，去4S店比較遠，但是又不放心身邊這些汽貿公司，不知道這些車靠譜不靠譜？

總體來說還是靠譜的，汽貿店也是從4S店拿車，而且不局限于一家4S店，如果汽貿店夠大，那么同時經營幾家車企品牌也是很正常的。

為什么汽貿店的車比4S便宜？質量不好嗎？其實差不多。只是汽貿店的車不是大拖車給運過去的，除非是量非常大的那種，有些汽貿店車子是從4S店開過去的，所以你買到的車子可能行駛了100公里。

再者，用來車展的那些車，汽貿店會比較低的價格拿到，仍然當新車賣，消費者是不知道的。

買車原則：在不確定汽貿店的車品質如何時，優先去4S店看車，確定價格和售后的問題。如果所在地區的汽貿店信譽很好，售后服務到位，價格比較合理，那么去汽貿店買也沒關系。只要買車時不貪小便宜，不過分追求低價，是不會吃虧的。

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汽貿的 汽車 價格會相對便宜點，大多是批發的，和4S店的來源基本是一樣的，但是要注意的是在汽貿的一定要小心，不要被騙，檢查清楚，最怕是來路不明的車，不要貪小便宜。

看看我之前發過的文章

汽貿店買車真的比4s店便宜嗎

在汽貿店買車肯定比在4s店買車便宜(不然也就沒必要了)，但就是便宜，便宜不了多少；4s店買車時附加消費項目相對較多，尤其是借錢買車的朋友；而且4s店的運營成本比較高，所以更注重賣車的利潤。相比之下，汽貿店有利潤就賣，而4s店賺的不夠就從來不賣！

4s店直接從廠家上車，屬于第一手，而汽貿店從4s店上車，所以很多朋友不明白為什么汽貿店賣的車比4s店的價格便宜。其實這就是規模、成本、凈利潤、凈利潤之間的關系。s店規模大，員工多，運營成本高，而汽貿店規模小，員工少，運營成本低。舉個簡單的例子，同車4s店5000元的毛利可能只剩下1000元的凈利潤，而汽貿店2000元的毛利可以剩下1500元的凈利潤(只是一個比喻)，所以汽貿店開價低一點是合理的！

汽貿店與4s店的關系

汽貿店和4s店屬于合作關系。4s店大多位于城市，而汽貿店大多位于縣城(當然，同一城市也有汽貿店)。因此，汽貿店可以看作是4s店、縣級分店或直營店的合作伙伴，也可以理解為4s店的團購中心。汽貿店對車的利潤要求不高，4s店給汽貿店的價格可以理解為批發價，汽貿可以賣給利潤少的消費者！除了汽車本身的利潤之外，保險返利和貸款手續費(比4s店低)也是其汽車貿易店的主要盈利方式！

4s店購車為什么貴？

不可否認，在4s店買車確實很貴，因為各種捆綁收費，這個項目幾千塊，那個項目幾千塊加起來就是幾萬；比如在4s店，要交服務費(偏高)、利息、裝修費(或者禮包之類的)、檔案費、捆綁三年保險(會收個人保險押金)、執照費等。這些費用加起來還要多！這部分費用在汽貿店可以省很多，比如裝修完全可以省，貸款服務費低，保險一年前就可以投保，沒有備案費，也沒有強制包。這些加起來至少能省8000元！

所以，汽貿店的車肯定比4s店的便宜。4s店的運營成本太高，導致其想盡一切辦法從消費者身上榨取利潤。相比4s店，汽貿店要輕松很多，至少運營成本低很多，所以即使車價低，也能盈利！所以，汽貿店的車便宜是合理的；值得注意的是，在汽車貿易店買車時，需要更加小心。不可否認，大部分汽貿店都是靠譜的，但肯定有不靠譜的。所以，在汽貿店買車千萬不要馬虎。可能會破壞一些輕度受損的車和4s店流出的庫存車！

發票必須是4s店的名稱，這樣才不會影響全國保修。其次，在異地取車的時候，最好讓我跟著，因為你不可能用滑板車運輸，必須直接開回去。如果我跟著它，我可以防止汽車被暴力駕駛。說到底，汽貿店的車便宜是因為運營成本夠低，所以一見鐘情。事實上，4s店高昂的運營成本已經無限稀釋了凈利潤，尤其是近幾年車價不斷下調，4s店單純靠賣車賺錢太難了，往往是開出極低的裸車價，然后捆綁多個消費項目，通過高落地價來盈利！

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為什么汽貿的車子是從4S店進的，賣的反而比4S店還便宜？

為什么汽貿的車子是從4S店進的，賣的反而比4S店還便宜？

我相信很多想要買車的小伙伴都會有這么一個疑問，而且既然車子是一樣的，那我為什么不選擇更便宜的汽貿買車呢？今天咱們就來分析一下這是什么原因

1、進貨渠道

從4S店拿車可以說是汽貿的主要進貨渠道，但并不是唯一渠道，有些銷量很大的汽貿公司甚至可以從廠家直接拿貨(這個也要看每個主機廠的具體政策)。如果是這樣的話，那么汽貿就有了與4S店平起平坐的資格，拿到的返點都是一樣的，輕資產運營肯定會更有優勢了。

還有一種就是汽貿的靈活性，不是去唯一的4S店拿車，可以全國各地找資源，只要是價格比較低，他們都可以去協調，而受到地域影響，很多4S店是做不到這樣的，因此價格上也會更有優勢。

2、輕資產運營

相對于4S店來說，汽貿沒有售后，展廳的營業面積和人員配置等都沒有要求，可以根據自身的經濟實力來靈活選擇，資金壓力較小。而且4S店在車輛批發的時候，給汽貿肯定是有價格優惠的，要低于市場價，汽貿完全可以根據自身資金回籠情況，做到薄利多銷，價格低點也合情合理。

汽貿賣車價格低，是不是就沒有缺點呢，我們可以放心大膽的去汽貿買車呢？其實不然，汽貿也是有弊端的。

因為業務范圍廣泛，汽貿不是售賣單一品牌，進貨渠道也是五花八門，而且汽貿是不受主機廠約束的，這樣就難以保障商品的質量，以次充好的現場屢有發生。有些甚至是事故車，所以我們在購買時一定要擦亮眼睛。

其次，汽貿一般投資有限，很多都不是正規企業，如果客戶出現糾紛，維權是很難的。

       因此，建議大家如果是價格相差不大的情況下，還是去正規4S店購買更放心。即使去汽貿

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