03 云創匯深圳貿易有限公司(深圳注冊進出口貿易公司的流程)

名牌產品 國家質量監督檢驗檢疫總局

2005年 “新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型” 上海國際汽車展

2005年 2005年“中國科技100強”（第4位） 《數字商業時代》雜志

2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎 廣州國際車展

2005年 滿意度車型的“性價比”桂冠 搜狐汽車

2005年 《CCTV2005創新盛典》“自主創新獎” 國家知識產權局和中國中央電視臺

2005年 最佳性價比轎車”大獎 2005中國年度汽車總評榜

2005年 最受歡迎新車獎 杭州車展

2005年 2005年安徽十大暢銷車型 合肥

2005年 最佳人氣新車獎 長春國際車展

2005年 重慶地區最受消費者歡迎中級車 西部總評榜

2006年 “新勢力·2005時代中國盛典”年度自主品牌車型 騰訊網

2006年 2005陜西十大優秀管理企業 陜西省社會科學界聯合會、陜西省工業經濟聯合會、陜西省商業聯合會和華商報社

2006年 2006年（第20屆）中國電子信息百強企業（第31位） 中華人民共和國信息產業部

2006年 最具全球競爭力中國公司50強 《環球企業家》雜志

2006年 入圍“2006中國十大營銷事件·人物盛典” 南方都市報

2006年 “中國汽車自主創新成果大典頒獎典禮”集成創新獎（F3） 中國汽車報

2006年 “2005-2006最值得期待車型”大獎 成都國際車展

2006年 2006年度性價比車型 06成都車市總評榜

2006年 經濟型轎車風云大獎 2006中國汽車風云榜

2007年 2006年度熱心社會公益事業貢獻獎 深圳市總商會

2007年 2006年中國汽車營銷榜 比亞迪汽車：F3分站上市營銷 T信息時報

2007年 2006年度當紅車型/暢銷車型 都市快報

2007年 2006年度投資貢獻獎 龍崗區政府

2007年 2006年度熱心公益事業獎 龍崗區政府

2007年 2006年度十大納稅外資企業 龍崗區政府

2007年 2006年度十大出口企業 龍崗區政府

2007年 2007年度廣東專利獎金獎（F3） 廣東省政府

2007年 深圳企業闖天下先鋒 深圳特區報

2007年 最佳（中國）首發新車（F6） 第十二屆上海車展組委會

2007年 最具上海風尚獎（F6） 東方車評榜

2007年 最佳設計轎車獎（F6） 廣州日報

2007年 最具性價比車型（F3） 新聞晨報

2007年 公司董事局主席兼總裁王傳福榮獲最具前瞻力CEO 《中國汽車報》

2007年 2007年（第21屆）電子信息百強企業（第20位） 中華人民共和國信息產業部

2007年 最具全球競爭力中國公司 環球企業家雜志

2007年 中國工業設計外觀金獎 中國工業設計協會

2007年 深圳市民營標桿企業 深圳市人民政府

2007年 2007全球華商企業500強（第389位） 世界杰出華商協會、世界杰出華商大會組委會

2007年 2007全球華商高科技500強（第14位） 世界杰出華商協會、世界杰出華商大會組委會

2007年 2007中國企業500強（第292位） 中國企業聯合會、中國企業家協會

2007年 2007中國制造業企業500強（第156位） 中國企業聯合會、中國企業家協會

2007年 年度技術比亞迪ET-power電動車 汽車雜志

2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽車淘寶網

2007年 中國頂尖企業100強（第81位） 福布斯

比亞迪是中國企業嗎？

比亞迪是中國的企業，比亞迪是一個國內的汽車制造廠商，比亞迪在制造汽車之前是制造充電電池的，比亞迪在制造汽車之前已經成為全球第二大充電電池制造廠商了。比亞迪旗下也有很多純電動汽車和插電混動汽車。

比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。 

比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國臺灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。 

2007年3月。公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業務，申請赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在香港聯交所掛牌上市，集資約59.125億元。2011年6月30日A股上市。

2016年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動客車訂單（44.66億元）。8月，比亞迪股份有限公司在"2016中國企業500強"中排名第175位。

2018年9月2日，2018年中國企業500強發布，比亞迪排名第155位。

河南 潢川有 阿米尼代理嗎？

施展熊以自己的一腔熱血、用自己的實際行動，賦予了民族自豪感予“自強自立，用能力和實力證明自己”的時代新意，從而實現了他產業報國的愿望。

五年前，雖然他已全線“撤離”深圳，但他“壯志未酬”，期待與醞釀鄭再一次的東山再起。不久前他在接受記者采訪時說“深圳，我是要回去的！”

施展熊的產業報國夢，是通過一組組令人震撼的數據編織而成的：昔日年產值不足800萬元的一家自行車裝配小廠，在1999年就已經發展成為擁有3000名職工、具備400萬輛自行車的年生產能力、累計出口創匯超過10億美元，累計總產值超過100億元人民幣，自行車總產量超過1000萬輛，擁有固定資產10億人民幣，總資產達22億元人民幣的多元化、國際化的世界最大的自行車出口王國。

認識施展熊的人都說，施展熊事業的成功，很大程度上取絕于他性格中的堅毅、大度、敏銳、執著的一面，而這些個性的形成，又與他從小寡言少語、對每一件事情都用心沉思的習慣有關。

1944年8月20日，施展熊出生在福建省晉江縣的一個僑鄉。施氏家族是一個華僑、貿易世家。父親一直和菲律賓有著密切的貿易往來，曾輾轉上海、汕頭、廈門等地做生意。1945年抗戰勝利后，施展熊的父親又回到了菲律賓繼續經商。1955年，施展熊隨母親告別了家鄉移居香港。

1972年，施展熊從香港大學中文系畢業后，開始跟隨父親經營家族的大寰貿易公司。那個時候，香港有很多人都在做自行車貿易生意，即把臺灣生產的自行車銷到歐美等國家。由于需求量大、生產廠家又少，經常出現缺貨的現象。“為什么我就不能辦一家生產自行車的工廠？”施展熊心想。不久之后，在父親的幫助下，施展熊開始小心翼翼地涉足自行車行業，創辦了一家生產自行車的企業－－香港大寰自行車有限公司。

公司成立之后，一些隱性的困擾漸漸浮出水面。當時香港自行車制造業的發展受到很多方面的限制，除了香港的工資成本高、廠房費用昂貴以外，還有當時的政府對危險品采取的嚴格管制的措施，例如生產企業要將油漆等化學品儲藏到遠郊，這些規定無形中都增加了企業的生產成本。由于生產成本的增加，施展熊生產的自行車在與臺灣、韓國的同類產品的競爭中，沒有明顯的價格優勢。

施展熊心里的成本賬，促成了他日后的深圳之行。深圳的生產成本比香港便宜，至少在工人工資方面。當時香港工人的工資800多元／月、人，而深圳只要150元／月、人左右。一個人的人工成本每月可以節省600多元。再說，當時的深圳特區，剛剛沖破計劃經濟的束縛，正呈現出突飛猛進的態勢。此外，深圳特區在施展熊眼里還是一個幅射全國、面向全世界的窗口。綜合種種因素，施展熊做出了在深圳辦廠的決定。

1981年，施展熊到深圳辦廠從事來料加工，把自行車裝嵌工序由香港搬到深圳。

通過一段時間的運作，施展熊欲將公司做大做強的藍圖漸漸清晰起來。1983年，在作出全面考察之后，施展熊決定把來料加工廠改為合資公司。于是他與國營深圳工業公司一拍即合，逐組合成立深圳中華自行車公司，施展熊與國營深圳公司各占50％的股份，對方提供土地、廠房、人力資源，施展熊提供技術、財力及管理。

深圳中華自行車有限公司于1985年1月正式投產，年產30萬輛。之后，逐年擴充，到1989年，產量突破100萬輛。

與所有想將企業做大做強的企業主一樣，施展熊遇到了資金這個瓶徑。如何解決資金鏈的問題？經過一番深思熟慮，施展熊把籌資的眼光投到了資本市場上。

雖然施展熊也知道，通過資本市場籌集資金是要受到很多限制的，比如上市公司要遵循的法律法規就比較多等，但是上市之后所產生的附加值不是用簡單的數字就可以做一個全面的概括的”。經過精心策劃，1991年，公司完成了股份制改造，更名為深圳中華自行車（集團）股份有限公司，由此中華自行車成了深圳B股發行比例最大（占公司總股數60％以上）的公司。

從買商標到自創名牌

80年代，深圳中華自行車股份有限公司已經是世界上最大的自行車生產廠家之一，它的產品遍及歐美。但中華自行車公司在這些地區幾乎無人知曉。為什么？因為設在深圳的這家成本低廉的公司，只是替諸如美國的Schwinn這樣的名牌作定牌生產。

當然，中華自行車股份有限公司從定牌生產中并非一無所獲。自行車行業權威刊物Bicycling編輯、出版人J．C．McCullagh說：“中華自行車公司能在很短時間內后來居上，得力于Schwinn的技術轉讓。”通過與Schwinn的合作，中華自行車公司了解了市場，提高了產品質量，并且贏得了信譽。這使它贏得了歐洲和日本的客戶，并學會了根據不同市場的特有風格進行生產。

但定牌生產終歸存在弊端。施展熊說：“定牌生產無法正確預測到顧客嗜好的變化，也就無法掌握主動權。”他意識到中華公司必須擁有自己的商標。

90年代，施展熊大膽收購了美國的一家自行車進口批發商行，它擁有大名（DiamondBack）商標。施展熊說：“在我們購買大名時，它正在致力于發展成為世界名牌，這正是我們所需要的。”之后，中華自行車股份有限公司有三分之一的產品標大名商標。

施先生說，中華自行車公司這所以購買大名商標，是因為赤手空拳創牌子是一個長期艱難的過程，而買下一個商標卻不失為一條捷徑。當然，他也警告說：“購買的牌子必須切合自己公司的文化，并要有優秀的營銷人員去發展它。”

中華自行車公司根據各個市場的不同需要設計創名牌的方式。在西方市場做商標廣告時，它舍棄讀者面廣泛的雜志而專注于更有針對性的自行車雜志，體育媒介，同時，在報紙上搞特別促銷活動；在中國則大做特做電視廣告，因為這是中華公司銷量增長最快的市場。要知道，國內很少有競爭者有能

很赞哦!（3）