03 云南與東南亞貿易新聞(廣西欽州坭興陶和云南建水紫陶哪個文化含量高)

又升格為圣堂王宮；教堂外墻全用法國馬賽產的紅磚，至今鮮紅如初，不長苔癬；教堂高35.5米，是羅馬與哥特式風格交融的建筑，內部有六口巨大的和聲編鐘，重2.8萬噸，平日只在5時和17：30敲響，鐘聲可傳播到10千米。教堂前是一座公園，公園中央矗立著大理石圣母像，高4.2米，圣母雙手抱著綴有十字架的地球，腳下踩著毒蛇，表現人類的和平愿望，該雕塑是法國雕塑家1959年的作品。

統一宮原名“諾羅敦宮”，由當時的越南南部總督于1869年建造的總督府，后經多次改擴建，現在建筑是一座占地12萬平方米的四層白色建筑，前南越政權的總統府所在；1954年更名“獨立宮”，1975年更名為“統一宮”；大廈內有100個裝飾華麗的大小廳堂，可滿足外交、宴會、 娛樂 、居住、軍事指揮等各種需求，屋頂有可供直升機起落的平臺。

金融塔是胡志明市最高建筑，也是該市的地標建筑，高262.5米，共68層（包括地下6層），2010年建成使用。金融塔樣式獨特，在49層設有西貢空中平臺，可360度鳥瞰胡志明市全景，設計靈感來自越南的國花荷花和越南傳統服裝奧黛，曾被美國有線電視新聞網評為世界上20座最具標志性的大樓之一，是越南革新開放經濟繁榮的象征。如今胡志明市是世界重要城市，在城市實驗室發布的《2019年世界城市500強》榜單中居第123位，在東南亞各城市中排名第6（在新加坡市、吉隆坡、雅加達、馬尼拉、曼谷之后）。

中老鐵路開通一周年，給東南亞帶來了什么？

極目新聞記者滿達黃佳琦

連接中國云南昆明和老撾萬象的中老鐵路2021年12月3日正式開通，距今已經整整一年。據老撾《萬象時報》報道，中老鐵路已成為老撾經濟增長的主要動力之一。12月3日，老撾舉行活動紀念老中鐵路建成一周年。

列車采用白、紅、藍三色條紋圖片來源：新華社

振興老撾出口商貿和旅游業

中老鐵路是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。

旅客可以通過這條全長1035公里的鐵路，體驗422公里崎嶇不平的老撾山區風景，在高達160公里/小時的火車時速里，穿過75個隧道和167座橋梁和高架橋。

在運營的第一年，這條鐵路引發了老撾出口的激增，振興了旅游業，滿足了老撾首都萬象和北部省份之間日益增長的旅行需求。

據人民日報報道，截至2022年12月2日，中老鐵路累計運輸貨物1120萬噸，發送旅客850萬人次，開行跨境貨物列車3000列，跨境運輸貨值超130億元人民幣。

資料圖圖片來源：新華社

老中鐵路有限公司運營總監杜志剛說：“車票很搶手，老撾旅客和很多周邊國家，包括泰國游客都來乘坐中老鐵路的動車組打卡。”

新華社援引杜志剛的話報道，自這條鐵路投入運營以來，貨物運輸量穩步增長，絕大多數為過境貨物。

通過這條鐵路從老撾運往中國的貨物包括橡膠、大麥、大米、木薯、咖啡、啤酒、礦物和鉀肥等，而從中國運往老撾的則是普通消費品、機械零部件、汽車零部件和電子產品。

對于老撾而言，這條鐵路是革命性的，也是東南亞迄今為止最先進的鐵路基礎設施之一。老撾全國工商會副會長道沃內告訴《萬象時報》，去年年底開通的這條鐵路不僅極大地促進了老撾的旅游業，而且改善了物流和運輸，幫助促進了老撾和鄰國之間的貿易。

而對中國而言，中老鐵路的開通，也讓云南進一步成為我國對外開放的前沿，更好地賦能云南高水平對外開放。

中老鐵路福澤鄰國

中老鐵路開通帶來的影響不僅局限于老撾和中國。《曼谷郵報》今年9月2日發表《中老鐵路為泰國人帶來福音》一文，介紹了泰國從這條鐵路中獲得的收益。

據報道，在5月9日至7月31日期間，約有25萬泰國游客前往老撾旅游。廊開府泰老友誼橋的移民官員稱，有同樣數量的老撾游客也越過邊境去泰國游玩。

相關官員稱，這一時期的跨境旅游產生了約8億泰銖的收入。

此外，中老鐵路還與老撾塔納楞陸港和萬象物流園相連，鐵路交通的發展為陸港和物流園帶來全新發展機遇。萬象物流園是老撾首個位于萬象郊區的綜合物流園，于鐵路開通的第二天開放。

這個耗資7.27億美元的物流園區和陸港項目共分四個階段，預計將于2027年完工，第一階段已接近完成。

“該項目有望促進貿易和投資，創造2萬多個就業崗位。”萬象物流園公司副總裁TeeCheeSeng告訴《曼谷郵報》，“物流園和陸港促進了東盟經泰國至萬象的跨境物流和貨物運輸。”

萬象物流園公司副總裁談中老鐵路影響圖片來源：曼谷郵報

Tee表示，東盟國家未來將通過具有成本效益、方便、快捷和安全的鐵路網絡加強與中國和其他地區的聯系，從而促進各方貿易和增長。

鐵路在東南亞不再是奢侈品

在中國“一帶一路”倡議下，鐵路在東南亞國家已經不再是奢侈品。

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議的一個重要組成部分。按計劃，鐵路系統將通過老撾、泰國和馬來西亞將中國南部的昆明與新加坡連接起來。

這一變革引起了國際社會的關注。

世界銀行在2020年發布的報告《從內陸到陸上連接：釋放老中鐵路連接的潛力》稱，這條鐵路是中國提出的“一帶一路”倡議下的六條國際經濟走廊中，中國—中南半島經濟走廊的組成部分。在中國“一帶一路”的倡議下，許多東南亞國家已經或即將享受到越來越多鐵路帶來的經濟變革和生活便利。

美國有線電視新聞網記者體驗了中老高鐵后，于11月10日發文報道稱，“這列火車偏重于功能而非形式。”這位記者還表示，“列車座位很舒適，有足夠的腿部空間，頭頂上的行李架也有足夠的空間容納最重的行李箱或背包，座位下面的電源接口可以為手機和筆記本電腦提供電源。”

中老鐵路列車內飾圖片來源：新華社

美國有線電視新聞網報道稱，“毫無疑問，這列火車對許多老撾人來說是個福音，他們從來沒有機會像這樣自由或快速地在自己的國家里移動。”

除了中老鐵路，中越鐵路、中緬鐵路、中泰鐵路等多條連接中國和東南亞國家的鐵路線已經投入使用或正在熱火朝天的建設中。

據中國新聞網5月10日報道，2022年以來，經昆明海關監管驗放的中越鐵路國際聯運列車已達7867節次，累計運輸進出口貨物17.01萬噸。進出口貿易總額4.82億元，同比增長29.96%，實現食用果仁等農副產品首次從河口鐵路口岸出口。

中泰鐵路正在建設中圖片來源：新華社

央視新聞今年5月23日報道，首趟中緬新通道重慶至臨滄至緬甸國際鐵路班列從重慶發出，標志著這條線路正式開通。

據新華社11月17日報道，負責中泰鐵路一期工程監理的中國鐵路設計集團有限公司泰國分公司總經理馬勝雙告訴記者，目前中泰鐵路一期土建工程分14個標段的建設施工正在穩步推進中。

作為中泰共建“一帶一路”的重點項目和泰國首條標準軌高速鐵路，中泰鐵路采用中國標準設計建造，一期工程連接曼谷和呵叻府，二期工程將延伸至與老撾首都萬象僅一河之隔的泰國東北邊貿重鎮廊開，將實現與中老鐵路銜接。

一帶一路包括哪些省份 18個重點省份具體名單

“一帶一路”規劃示意圖 在最終版規劃中，一帶一路重點圈定了18個省，包括新疆、陜西、甘肅、寧夏、青海、內蒙古西北6省，黑龍江、吉林、遼寧東北3省，廣西、云南、西藏等西南3省，上海、福建、廣東、浙江、海南5省，內陸地區則是重慶。此外，規劃還提及要發揮港澳臺地區在“一帶一路”中的作用。

有強調且定位清晰的

先來看看定位清晰的省份。兩個“核心區”定位，分給了古代陸上和海上絲路的戰略要地新疆與福建。福建自貿區掛牌在即，利好成分處上升期;新疆地處歐亞大陸地理中心，天然的地緣位置其“核心區”定位也無須贅述。

西南地區板塊，廣西與云南被著重強調：前者發揮加快北部灣經濟區和珠江-西江經濟帶開放發展，構建面向東盟區域的國際通道，形成海上與陸上絲路有機銜接的重要門戶;后者則打造大湄公河次區域經濟合作新高地，建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心。

上海與廣州在沿海與港澳臺板塊中，再次扮演“排頭兵”角色，均被點名三次;沿海一大串港口城市從南到北串起整個海岸線，浙江要打造海洋經濟發展示范區，海南則繼續圍繞國際旅游島做文章。

值得一提的是東北。雖然從地理上看東北偏居一隅，與“一帶一路”主線無直接關聯，但文件中并沒有遺忘這里。文件中說，要發揮內蒙古聯通俄蒙的區位優勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區域鐵路網，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區陸海聯運合作。最近在吉林新聞辦的發布會上透露的一個利好消息是，東北6海關通關一體化下月初將啟動，這無疑將有利于推動東北開放性經濟新發展和“一帶一路”戰略的落實。

吉林歷史上曾有很長的海岸線，晚清東北喪失領土后變成內陸省。如今吉林又與朝鮮、俄羅斯合作，加快暢通對外通道，融入“一帶一路”建設。例如謀劃琿春至海參崴高速鐵路，加快與扎魯比諾海港合作以借港出海，繼續推進圖們江出海航行計劃等。

提到城市但沒提省份的

這主要圍繞文件中內陸地區的節點城市和沿海城市。比如，文件提到四川、湖北、湖南、江西、安徽、河南諸省的省會城市，大部分集中在長江經濟帶。而且圍繞這些節點城市，文件還表示以建設各城市群的方式推動區域互動合作和產業集聚發展。雖然上述省份名字并未提及，但因為這些省會城市在其省份都較為獨大，因此很大程度上能代表這個省在一帶一路中的定位與發展方向。

劉稚的所獲榮譽

1994年獲第一屆全國青年優秀社會科學成果獎、1995年參與撰寫的兩部叢書均獲中國圖書獎、一篇論文獲云南省“五個一”論文提名獎；省級獎有云南省1979～1989年社會科學優秀成果獎、云南省1990～1992年青年社會科學優秀成果獎、云南省1993～1995年優秀社會科學著作獎、2001年第一屆云南省文化精品工程作品獎以及云南省1997年廣播電視優秀節目二等獎。1995年當選第八屆全國青聯委員，1996年破格晉升為研究員，1997年入選云南省中青年學術和技術帶頭人后備人材，1998年入選中國百千萬人材工程。《人民日報》及其海外版、香港《大公報》、《光明日報》、《云南日報》、《昆明日報》、中國國際廣播電臺和新加坡、泰國、緬甸的有關報刊都曾對其研究成果作過評論和報道。曾赴新加坡、泰國、緬甸、越南、老撾作學術訪問和考察。

一、著作1、專著：（1）《中國參與湄公河次區域禁毒國際合作研究》，個人專著，中國書籍出版社2004年12月版。（2）《啟示與抉擇—周邊國家民族問題與云南對外開放研究》，個人專著，云南人民出版社1994年10月出版。（3）《參與中國-東盟自由貿易區建設與云南發展》，中國書籍出版社2004年7月版，第一作者。（4）《當代越南經濟》，第一作者，云南大學出版社2000年3月出版。（5）《當代越南》，四川人民出版社1992年11月出版，本人為副主編。（6）《從青藏高原到太平洋——縱覽兩岸今昔》，云南民族出版社2004年版，個人獨立完成。（7）《云南與湄公河次區域五國經濟技術合作系列叢書》中的《走進柬埔寨》，云南美術出版社2004年2月版，個人獨立完成。（8）《歌海中的女性》，該書系《云南女性文化叢書》之一，個人獨立完成，云南教育出版社1995年5月出版。（9）《宗教與民俗》，第一作者，云南人民出版社1991年12月出版。（10）《中國西南與東南亞的跨境民族》，與申旭合著，云南民族出版社1988年11月出版。（11）《中國-東

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