03 亞馬遜海外購屬于什么模式(亞馬遜的物流模式是怎樣)

足1KG需按1KG計算（如：21.2KG需按22KG計算）。

但貨物的體積重量大于實際毛重時，需按體積重量計算收費。體積重量計算方法：（長*寬*高）cm/6000=?KG，注意哦在量尺寸時是要量每個邊的最長的地方，且是進位算的哦。

比如箱子的標準尺寸是22.5*50.8*33.1此件貨應該按23*51*34計算。國際快遞的費用計算：費用分為含燃油與不含燃油之分---相差很大的哦。

比如UPS71KG以上到西歐國家的公布價是77/KG燃油附加費是17.5%(3月)，這個價格加上燃油后就是77*1.175=90.48/KG你看是不是相差好大？！所以各位大蝦在詢價時要問清是不是含燃油的哦。其它一些國際專線快遞情況大同小異。

國際空運：國際空運一般是只到當地國家機場由客人自己清關，自己提貨的。也有是空運加派送的---量少走空運加派送不一定劃算哦。

深圳的貨代一般是走香港和深圳，走香港的很簡單，深圳走的比較麻煩，費用結構：運費+報關費250+提單費50+入閘費40+商檢費視產品而言（有的產品是需要商檢的）。走香港就簡單多了就一個運費就OK。

空運的重量計算跟快遞一樣，空運的重量最低是45KG---還需要加小貨操作費150-200，有的是100KG起才收貨的。

京東與淘寶，亞馬遜三者的模式有什么不同？

1、商業模式不同

天貓：是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區別在于，天貓屬于單純的平臺方，天貓沒有自營的產品，只是打造了一個網上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內的支付寶之外，商品存儲、物流、交易時的發票等都是由商家自己負責。

京東：有自營的B2C平臺，也有開放給商家的B2C平臺。商家交易時產生的費用會由京東統一收取之后再做結算，京東有自己的倉庫和物流，會開放物流給商家使用，也會幫商家開具發票。同時京東也支持商家以純淘寶的模式進駐開店。 

亞馬遜：在自營體系和開放體系兩塊和京東一樣，不過他比京東更加開放，除了酒水等存儲特別小心的商品之外，他的倉庫和物流是完全開放的，甚至是可以支持到在京東或者在淘寶開店的商家。亞馬遜對開放平臺的商家在商品宣傳上管理的比較嚴格，商品描述只支持文字，除非是KA大客戶。還有進駐B2C開店必須是企業。

2、經營模式不同

淘寶：是個人對個人或企業對個人，購買的主體是個人，而賣家可以是個人也可以是零售商。類似于ebay，但淘寶也有所不同，因為二手物品在淘寶是比較少的，而ebay有很大一部分是個人二手閑置或代購、自產

京東：是企業對個人，賣家除了入駐的第三方商家外，有相當一部分是京東自營的產品，有一些品牌完全是京東集團名下的，這是京東的利潤。所以京東的角色更像一個大型的超市，超市里有些柜臺包給了第三方商家，有些柜臺自己來用。

亞馬遜：與京東模式相同，只是經營理念跟不上中國的快節奏。

3、物流模式不同

淘寶：淘寶賣家都是自己找不同的物流公司進行洽談合作，退換貨也是基本上是由買家自主選擇，物流和淘寶本身是分開的，物流不受淘寶管控。

京東：采用的是自主研發的專供物流，買家退換貨需要等待京東那邊的售后先進行處理，然后再安排京東物流上門取件。如果是自營的商品，有三種退貨方式，一種是上門取件只是會收取取件費，還有就是送到自提點，買家直接送到京東的站點就可以了，不需要費用，或者賣家直接將商品用快遞直接送到京東的售后

亞馬遜：跨境電商平臺亞馬遜發貨的主要方式有三種：跨境物流FBA、第三方海外倉和自發貨。

自發貨選擇什么渠道，一般要根據所售產品的特性(種類、貨值、尺寸、安全性)、客戶的時效要求和所在地、物流預算以及淡旺季來綜合判斷。

一般來說，不同的物流有著不同的時效，價格高低也不相同，因此針對不同的物流選擇，控制成本的方法也會有差異。通常情況下，主要有郵政、快遞、專線這三種物流分類，而它們的特點分別是：小包價格相對便宜，但重量受限較大;快遞時效性強，能快速到達，但一般價格較高;專線專注物流，一般更加安全高效，好評率高。

擴展資料：

百度百科-淘寶

亞馬遜的物流模式是怎樣?

亞馬遜的物流模式是

1.在配送模式的選擇上采取外包的方式。

在電子商務中亞馬遜將其國內的配送業務委托給美國郵政和UPS，將國際物流委托給國際海運公司等專業物流公司，自己則集中精力去發展主營和核心業務。這樣可以減少投資，降低經營風險，又能充分利用專業物流公司的優勢，節約物流成本。

2.將庫存控制在最低水平，實行零庫存運轉。

亞馬遜通過與供應商建立良好的合作關系，實現了對庫存的有效控制。亞馬遜公司的庫存圖書很少，維持庫存的只有200種最受歡迎的暢銷書。一般情況下，亞馬遜是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進貨。購書者以信用卡向亞馬遜公司支付書款，而亞馬遜卻在圖書售出46天后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉比傳統書店要順暢得多。由于保持了低庫存，亞馬遜的庫存周轉速度很快，并且從2001年以來越來越快。

3.降低退貨比率。

雖然亞馬遜經營的商品種類很多，但由于對商品品種選擇適當，價格合理，商品質量和配送服務等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率不僅減少了企業的退貨成本，也保持了較高的顧客服務水平并取得良好的商業信譽。

4.為郵局發送商品提供便利，減少送貨成本。

在送貨中亞馬遜采取一種被稱之為“郵政注入”減少送貨成本。所謂“郵政注入”就是使用自己的貨車或由獨立的承運人將整卡車的訂購商品從亞馬遜的倉庫送到當地郵局的庫房，再由郵局向顧客送貨。這樣就可以免除郵局對商品的處理程序和步驟，為郵局發送商品提供便利條件，也為自己節省了資金。據一家與亞馬遜合作的送貨公司估計，靠此種“郵政注入”方式節省的資金相當于頭等郵件普通價格的5%-17%，十分可觀。

5.根據不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業效率。

亞馬遜的配送中心按商品類別設立，不同的商品由不同的配送中心進行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業化作業程度，使作業組織簡單化、規范化，既能提高配送中心作業的效率，又可降低配送中心的管理和運轉費用。

6.采取“組合包裝”技術，擴大運輸批量。

當顧客在亞馬遜的網站上確認訂單后，就可以立即看到亞馬遜銷售系統根據顧客所訂商品發出的是否有現貨，以及選擇的發運方式、估計的發貨日期和送貨日期等信息。如前所述，亞馬遜根據商品類別建立不同配送中心，從位于美國不同地點的不同的配送中心發出。由于亞馬遜的配送中心只保持少量的庫存，所以在接到顧客訂貨后，亞馬遜需要查詢配送中心的庫存，如果配送中心沒有現貨，就要向供應商訂貨。因此會造成同一張訂單上商品有的可以立即發貨，有的則需要等待。為了節省顧客等待的時間，亞馬遜建議顧客在訂貨時不要將需要等待的商品和有現貨的商品放在同一張訂單中。這樣在發運時，承運人就可以將來自不同顧客、相同類別、而且配送中心也有現貨的商品配裝在同一貨車內發運，從而縮短顧客訂貨后的等待時間，也擴大了運輸批量，提高運輸效率，降低運輸成本。

亞馬遜的發貨條款非常完善，在其網站上，顧客可以得到以下信息：

拍賣商品的發運、送貨時間的估算、免費的超級節約發運、店內揀貨、需要特殊裝卸和搬運的商品，包裝物的回收、發運的特殊要求、發運費率、發運限制、訂貨跟蹤等等。

亞馬遜為顧客提供了多種可供選擇的送貨方式和送貨期限。在送貨方式上有以陸運和海運為基本運輸方式的“標準送貨”，也有空運方式。送貨期限上，根據目的地是國內還是國外的不同，以及所訂的商品是否有現貨而采用標準送貨、2日送貨和1日送貨等。根據送貨方式和送貨期限及商品品類的不同，采取不同的收費標準，有按固定費率收取的批次費，也有按件數收取的件數費，亦有按重量收取的費用。

配送管理上的科學化、法制化和運作組織上的規范化、精細化使亞馬遜能夠為顧客提供方便、周到、靈活的配送服務，滿足消費者多樣化需求。

有人將亞馬遜的快速發展稱為“亞馬遜神話”，殊不知如果中國的電子商務企業在經營發展中能將物流作為企業的發展戰略，合理地規劃企業的物流系統，制定正確的物流目標，有效地進行物流的組織和運作，那么對中國的電子商務企業來講，亞馬遜神話將不再遙遠

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