03 什么是臺灣最大的貿易伙伴是典型的外向型經濟(新加坡是發達國家嗎？)

在逐漸轉向東方。

亞洲樣本

雖然日本的汽車工業在二戰前就已經經歷了萌芽期，但是在二戰后才是真正的崛起。

宣布無條件投降后，處于廢墟中的日本只能把發展寄托于民用工業。汽車產業作為鋼鐵、橡膠、機電的綜合工業，成為整個日本經濟發展的原動力。另外由于美國大量向日本訂購軍用汽車促進了日本汽車工業的恢復，其產量迅速回升。同時政府給予豐田、日產等在政策以及稅收上的支持讓日本的汽車工業體系基本形成。

日本的五年振興法案讓其產能迅速從60萬輛提升到200萬輛。迅速站起來的日本汽車工業不僅在和歐美競爭中站穩了腳跟，通過取長補短，甚至憑借獨立技術創新開始成為亞洲汽車制造商中一股不可忽視的力量。

以豐田公司為例，1965年豐田僅向美國出田轎車288輛；十年后，超過它的主要競爭對手德國大眾公司，居美國小轎車進口商的首位；80年代初，年產超過300萬輛，一躍戰為世界第二位的汽車制造商；1985年，它在美國市場銷量，占美國轎車市場的20%。

面對美國和西歐這些強勁對手，豐田汽車的產品策略是避實就虛，生產高質量、小型化、具有便利性可靠性和適用性的小轎車，其目的在于使日本轎車作為一種交通工具為美國廣大消費者所接受。

當豐田汽車在美國站住了腳，他們未松懈而是迅速追加投資，建立最先進的工廠，培養一流的工程技術員和一線工人，強化科學管理，為大幅度提高勞動生產率和規模經濟效益奠定了物質基礎。1969年豐田公司人均年產汽車高達39輛，為同期通用汽車公司的3.42倍。

另外，低廉的售價，加上質量穩定，性能好和維修費用低，為豐田車樹立起物美價廉的良好形象，美國汽車生產商無還手之力，大片的市場份額逐漸被豐田蠶食。與此同時，分銷渠道策略和促銷策略也讓豐田汽車在這場沒有硝煙的商戰中大獲全勝。

從當時來看，日本政府對于汽車工業的支持成為其快速發展的最大助推力，包括了確定汽車產業為出口產業、技術引進、強化國際競爭能力以及企業重組等方面的措施。另外，為了保住歐美等國家的汽車出口市場，日本竭盡全力在汽車的安全、排放、節能等方面進行嚴格要求，這也極大的促進了日本汽車在產量以及質量方面得到了發展。

不過由于90年代初，日本的經濟泡沫被刺破，日本經濟跌入慘痛的“失去的20年”，日系車也陷入痛苦的低迷期。從戰爭中萌芽的日本汽車工業并沒有被這樣的打擊擊潰，日系車企開始大規模兼并重組，加大技術革新。

同一時間，與日本相隔朝鮮海峽的韓國也已經站在全球化的舞臺上，開始施展自己曼妙的舞姿。

為了順應全球大勢，韓國開始推動工業化。1967年，韓國現代集團抓住機遇，起步于福特組裝廠轉型至汽車領域，并擁有了現代和起亞兩個乘用車品牌。由于韓國人口少，內需相對較小，發展出口業務成為了國家戰略。1976年，現代汽車開始自主研發車型，初期先以整車出口和設立海外銷售機構為主，之后建立CKD工廠或技術轉讓中心，目標欠發達國家如南美、非洲和中東等。

與豐田汽車不一樣的是，進入美國市場之前，現代汽車先從加拿大市場做起，積累經驗。只是由于初期產品質量等問題，美國市場消費者對于現代品牌認知度較低，隨后公司通過提升研發和品控的大力投入，大幅提升汽車質量，增加了產品的競爭力，同時結合全球研發與全球采購帶來成本優化，本地化開發適合當地消費者的產品，選擇重點突破的細分領域。并通過大力創新營銷和售后服務以及與上游零部件企業同步前進。

最終，這個剛開始毫不起眼的品牌，在美國這個世界上最具風向標的市場站穩了腳跟。作為全球化經營的公司之一，現代汽車在2000年全球銷量為151萬輛，其中海外銷售為82萬輛，占比54%。進入21世紀，現代汽車在中國市場取得銷量的突破讓現代汽車全球化之路更上一個臺階。

現代集團發布2019年銷量報表顯示，其全球累計銷量達到719萬輛。而在現代汽車四個主要銷售國家中國、美國、韓國、印度，2019年的銷量占比分別為18.7%、13.4%、18.1%和13.6%，中國依然是現代汽車的主力銷售國家之一。

2001年的春天

“是世界更需要中國，還是中國更需要世界？”

這是一個無解卻又時常被提及的問題，在這一糾結的背后，體現出了西方世界及周遭各國對中國崛起的復雜心態。

吳曉波老師在《激蕩十年，水大魚大：中國企業2008~2018》中談到：在這十年里，中國經濟總量超越了日本，制造業規模超過了美國，汽車產銷量在2009年的趕超更是在底特律引起了巨大的心理震撼。

但如同美國政治家塞繆爾·亨廷頓所揭示的那樣，一個大國的崛起，意味著新的利益調整周期的開始。這是一個漫長而充滿著不確定性的調適周期，迄今，身處其間的各方仍未找到最合適的相處之道。

自1978年以來，中國對外開放不斷擴大，并于2001年加入了世貿組織。基于巨大的生產能力和消費能力，不同于美國在“二戰”后的另起爐灶，也不同于英國和美國在各自主導全球化時的一家獨大，外向型崛起的中國加入改變了經濟全球化的既有格局，是為全球化的又一次高潮。

目前，中國許多主要產業本土企業實際上已經開始占據著最大的市場份額。從冰箱到電腦，從銀行業務到快速消費品等這些需求極大的國內市場，相較跨國競爭對手，本土企業享有份額較大的“蛋糕”。然而，中國汽車企業在投資了數千億美元后，它們到目前為止仍未達到50%的市場份額。

一個顯而易見的事實是：跨國汽車制造商仍稱霸中國市場。

入世近20年來，中國汽車產業發展迅速，但是成熟度和發展水平較低，尤其是初期采用“以市場換技術”戰略，但是隨著技術水平的提高、全球化競爭的加劇，過度依靠廉價勞動力和豐富原材料已經無法滿足現階段汽車產業的發展。

值得肯定的是，中國汽車制造商的表現的確令人刮目相看。

 

在短短十幾年間，中國品牌幾乎是由零開始一步步構建起自己的乘用汽車品牌。如吉利和長城、比亞迪，以及長安汽車等，在每年以兩位數增長的中國汽車市場，短短十年就迅速夯實了近25~30％的市場份額。

近些年，部分企業的研發實力也有了大幅發展，比如在新能源汽車的開發上已經取得了重大的突破，以比亞迪汽車為代表的技術型企業在動力電池、電機控制等方面取得了進步，以吉利汽車為代表的創新型企業在整車設計及制造方面取得了豐碩的成果。

不容忽視的是，隨著中國人力資源和資源資本的上升，例如現代等跨國汽車企業在全球戰略下開始逐漸把汽車制造產業向東南亞等低成本的新興發展中國家轉移，所以不斷進行產業結構優化升級，“走出去”成為了現階段中國汽車產業的必經之路。

其實早在1957年10月17日，約旦海外貿易公司訂購了3輛解放CA10卡車，中國汽車首次走出國門；2001年奇瑞進入中東市場，拉開了其進軍國際市場的序幕；2012年，中國汽車出口首次突破100萬輛，中國汽車產業早已一步步“走出去”。

但中國汽車產業在全球化進程中存在著顯而易見的問題。

包括全球化生產基地盲目擴張，但銷量沒有較大的突破，以及全球研發中心的協同性較差，同時缺乏為當地市場研發的針對性車型，然后更為重要的是，全球化集中在落后地區及新興市場，還未進入歐盟和美國等發達成熟市場，特別是由于歐美的法規嚴格，國內企業技術積累不足等。

所以只有解決自主研發能力、創新技術，以及銷售模式不成熟等問題，產業鏈上實現合縱連橫，才存在著其真正走出去，拉動經濟增長的可能。

隨著關稅下降、股比放開、“一帶一路”和自貿區建設等擴大開放措施深入實施，中國汽車國際化發展有望迎來更有利的市場環境，而世界全球化的進程，仍將在各種力量的制衡中起起伏伏。

文/曹旻希

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

麻煩總結一下 八年級地理 里面所有的問答題

初二地理下學期復習提綱

第五章：

1、地理區域有許多不同的類型，有的是自然區域，如珠江三角洲；有的是經濟區域，如工業區；有的是行政區域，如西藏自治區。同一個地理區域，可能同時兼有多重“身份”。

2、根據各地的地理位置、自然和人文地理特點的不同，可以把我國劃分為四大地理區域，即北方地區、南方地區、西北地區和青藏地區。其中，秦嶺、淮河一線是北方地區和南方地區的分界線。

3、我國的北方地區和南方地區，在地形、氣候、河流流量和植被類型等方面均有明顯差異。受自然環境的影響，北方地區和南方地區的人們，在生產方式、生活習慣、文化傳統等方面也有很大差異。

我國南方地區和北方地區的差異比較：

比較項目 秦嶺—淮河以北地區 秦嶺—淮河以南地區

1月平均氣溫（高于0°/低于0°） 低于0° 高于0°

年降水量 少 多

主要地形 平原與高原為主 平原、盆地與高原、丘陵交錯

植被類型 溫帶落葉闊葉林 亞熱帶常綠闊葉林

河流流量 小 大

耕作制度 一年一熟或兩年三熟 一年兩熟或三熟

耕地類型 旱地 水田

糧食作物 小麥 水稻

傳統交通工具 馬車 船

傳統體育項目 滑雪、溜冰 賽龍舟、游泳

4、西北地區的地形以高原和盆地為主。東部以草原、荒漠景觀為主；西部盆地中有大面積的沙漠分布；只有在盆地邊緣出現稀少的綠洲。這一切說明西北地區是一個以干旱為主要自然特征的地區。

5、青藏地區因地勢高聳而成為一個獨特的地區，由“高”隨之而來的另一個顯著自然特征是“寒”。

6、西北地區和青藏地區都是我國主要的牧區。內蒙古主要是溫帶草原牧場；新疆主要是山地牧場；青海和西藏主要是高寒牧場。內蒙古的三河馬、三河牛，新疆的細毛羊，青藏的牦牛、藏綿羊和寧夏的灘羊都是著名的畜種。

7、除了畜牧業外，在西北地區人們利用河水和高山冰雪融水，發展灌溉農業。

第六章：

1、 北京是全國的政治、文化中心，也是國際交往中心。人民大會堂是全國人民代表大會常務委員會所在地，中南海是黨中央和國務院所在地。

2、 北京皇宮的城市格局是“凸”字形的，這樣的城市格局是我國歷代都城規劃和建設的代表作。

3、 北京有著無數名勝古跡，長城、頤和園、天壇、周口店北京猿人遺址……，

其中北京故宮是世界上規模最大、保存最完整的宮殿建筑群。

4、 為了增強國際競爭力和服務功能，北京一方面加大基礎設施建設力度，規劃和建設包括中央商務區、國際傳媒大道等在內的重點功能區，以及城市快速軌道交通和高速公路；另一方面，積極發展高新技術產業，提高城市管理效率和服務質量，建設人與環境和諧共處的城市環境。

5、 香港由香港島、九龍半島和新界三部分及其周圍200多個島嶼組成，澳門由澳門半島、氹仔島和路環島組成。港澳地區是世界上人口密度最高的地區之一。

6、 香港和澳門是我國的兩個特別行政區。我國政府制定了“一國兩制”政策，祖國內地實行社會主義制度，香港和澳門實行資本主義制度。

7、 香港人多地少，“上天”——建設高層建筑，“下海”——填海造地，成為香港擴展城市建設用地的兩種重要方式。

8、 港澳地區第三產業很發達，香港是國際貿易中心、運輸中心、金

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