03 以下對于貿易術語變形說法正確的是()(貿易術語變形的作用，并舉例說明)

，重量=4公噸

按重量計費

運費=基本運費*(1+附加運費)*運費噸

=60*4*(1+10%+5%)=276美元

答：應付運費276美元。

2.一批出口貨物CFR報價為250000美元，現客戶要求改報CIFC3%價，若投保海運一切險，投保加成為20%，保險費率為0.6%，我方應向客戶報價多少?

解析：CIF=CFR+保險費=CFR+CIF*(1+20%)*0.6%

CIF=CFR/(1-120%*0.6%)=251813.05

CIFC3%=251813.05/(1-3%)=259601美元

答：我方應向客戶報價259601美元

五、簡答題：(共5小題，每題4分，共20分)

1、試簡述信用證的特點、主要內容及收付的一般程序。

答案：

1)特點：信用證是銀行信用，開證行負第一性付款責任;信用證是一項自足文件;信用證業務所處理的是單據。

2)內容：信用證本身的說明，對貨物的要求，對運輸的要求，對單據的要求， 特殊要求， 開證行對受益人及匯票持有人保證付款的責任文句。

3)收付的一般程序：進口人在貿易合同中，規定使用信用證方式支付;進口人向當地銀行提出開證申請，請銀行開證;開證行根據申請書內容，向出口人開出信用證，并寄交出口人所在地分行或代理行(統稱通知行);通知行核對印簽無誤后，將信用證交與出口人;出口人審核信用證與合同相符后，送備齊各項貨運單據，開出匯票，在信用證有效期內，送請當地銀行(議付行)議付;議付行按信用證條款審核單據無誤后，按照匯票金額扣除利息，把貨款墊付給出口人;議付行將匯票和貨運單據寄開證行(付款行)索償;開證行(付款行)核對單據無誤后，付款給議付行;開證行通知進口人付款贖單。

2、什么叫接受?簡要說明構成接受的條件。

答案：接受在法律上稱為承諾。它是指受盤人在發盤有效期內無條件同意發盤的全部內容，愿意訂立合同的一種表示。

根據國際貿易慣例和各國法律的規定，一般必須具備以下條件：接受必須是受盤人;接受必須是無條件的同意發盤的全部內容;原則上說，當接受中含有對發盤內容的增加、限制或其它修改，接受均不能成立，應作為拒絕或還盤，或稱為有條件的“接受”;接受必須在實盤有效期內接受。

3、簡述CIF與DES的異同

相同點：水上運輸，賣方負責運輸，承擔運費，

交貨地點不同：CIF是裝運港船上交貨，而DES是目的港船上交貨。

風險劃分不同：前者為裝運港船舷，后者為目的港船上

交貨性質不同：前者為象征性交貨，交單為交貨;后者為實際交貨。

賣方承擔的責任與費用不同：前者包括正常的運費和保險費，后者包括貨到目的港交貨前的一切費用。

4、簡述托收支付方式的當事人。

答：托收方式的當事人主要有：

1). 委托人(Principal)。它是指委托銀行辦理托收業務的客戶，通常是出口人。

2). 托收銀行(Remitting Bank)。它是指接受委托人的委托，辦理托收業務的銀行。

3). 代收銀行(Collecting Bank)。它是指接受托收行的委托向付款人收取票款的進口地銀行。代收銀行通常是托收銀行的國外分行或代理行。

4). 付款人(Payer)。它通常是指買賣合同的進口人。

5、國外一家貿易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥500公噸。合同規定，2005年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月25日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行修改。2月17日貨物裝船后，賣方于2月20日到銀行議付，遭到銀行拒絕。

問題：(1)銀行是否有權拒付貨款?為什么?

(2)作為賣方，應當如何處理此事?

答案：(1)銀行能拒付貨款，因為信用證已過期。(2)作為賣方應通過進口商要求開證行改證，然后再議付。

常用貿易術語的變形?

<2000年通則>規定了13個術語，分別是：

EXW 工廠交貨

FCA 貨交承運人

FAS 船邊交貨

FOB 裝運港船上交貨

變形：FOB班輪條件（FOB Liner terms）

FOB釣鉤下交貨（FOB Under Tackle）

FOB包括理艙（FOB Stowed,FOBS）

FOB包括平艙（FOB Trimmed,FOBT）

CFR 成本加運費

變形：CFR班輪條件（CFR Liner Terms）

CFR艙底交貨（CFR Ex Ship's Hold）

CFR釣鉤繳獲（CFR Ex Tackle）

CFR卸到岸上（CFR Landed）

CIF 成本加保險，運費

變形：CIF班輪條件（CIF Liner Terms）

CIF艙底交貨（CIF Ex Ship's Hold）

CIF釣鉤繳獲（CIF Ex Tackle）

CIF卸到岸上（CIF Landed）

CPT 運費付至目的地

CIP 運費，保險付至目的地

DAF 邊境交貨

DES 目的港船上交貨

DEQ 目的港碼頭交貨

DDU 未完稅交貨

DDP 完稅后交貨

貿易術語變形的作用，并舉例說明

貿易術語的變形是解決外貿業務中出現租船運輸時裝貨費和卸貨費誰來承擔的問題，在班輪運輸中裝貨費和卸貨費都是由班輪公司來完成，是算做運費中的，支付運費的一方來支付這些費用，但在租船運輸中，裝貨費和卸貨費都是另外來算的，這時為了界定這些費用由誰來出而產生了貿易術語的變形。

比如FOB術語的變形就是為了界定在裝運港裝貨費誰來支付的，而CIF和CFR的變形是為了界定在目的港卸貨費誰來支付的問題。

如采用FOB術語成交，賣方要承擔貨物在裝運港越過船舷為止的費用，未明確裝船費用由誰承擔。_事實上，裝船過程是一個連續作業的過程，加上各港口的習慣做法不盡相同，無法以船舷明確裝貨費用的負擔問題。如果是采用班輪運輸，由于班輪運費中包括了裝卸貨費用，實際上已經明確由買方負擔該費用。

而采用程租船運輸時，應在合同中明確裝貨費由誰來負擔，FOB術語變形的使用則有助于買賣雙方在合同中明確裝卸費用的負擔問題，如：FOB班輪條件，FOB吊鉤下交貨是指由買方負擔裝貨費，FOB理艙費在內、FOB乎艙費在內是指內賣方負擔裝貨費以及理艙費或平艙費。在CIF、CFR術語下，賣方應負責貨物到達目的港的正常運費，但卸貨費用由哪一方承擔，并未明確。

班輪運輸時，賣方作為支付運費的一方，已向承運人支付了包括卸貨費在內的運費；_采用程租船運輸時，則需要在合同中訂明卸貨費用由誰來承擔，為了避免日后發生糾紛，買賣雙方在訂立合同時可以采用貿易術語變形來明確卸貨費的負擔問題。例如：CIF班輪條件、CIF卸到岸上和CIF吊鉤交貨都是指由賣方負擔卸貨費；CIF艙底交貨是指由買方負擔卸貨費。但應注意貿易術語的變形并不改變買賣雙方的風險劃分界限。

試述FOB、CFR和CIF三種貿易術語的變形及其含義。

【答案】：在使用程租船運輸時，為了明確裝貨費用由買方還是由賣方負擔，FOB術語有下列幾種常見的變形：

(1)FOB Liner Terms(FOB班輪條件)，指裝貨費用的負擔按班輪方法辦理，即由船方，實際為支付運費的一方(買方)負擔。

(2)FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)，指裝貨費用由買方負擔。賣方只負責將貨物置于買方指派船只的吊鉤可及之處。

(3)FOB Stowed(FOB包括理艙費在內)，指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內的裝貨費用。

(4)FOB Trimmed(FOB包括平艙費在內)，指賣方負責將貨物裝入船艙并負擔包括平艙費在內的費用。

(5)FOB Stowed and Trimmed(FOB包括理艙費和平艙費)，指賣方不僅要負擔裝船費用，而且要負擔理艙和平艙的費用。

CIF與CFR條件下，采用程租船運輸時，可用CIF與CFR術語的變形來明確卸貨費用的負擔問題。這里只舉CIF術語的變形，這些變形同樣也適用于CFR術語。

(1)CIF Liner Terms(CIF班輪條件)，指卸貨費用的負擔按班輪的做法辦理，即由船方，實際上為支付運費的一方(賣方)承擔。

(2)CIF Ex Tackle(CIF吊鉤交貨)，指由賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。

(3)CIF Landed(CIF卸到岸上)，指由賣方負責將貨物卸到岸上并承擔目的港的費用和必要時的駁船費用。

(4)CIF Ex ship's hold(CIF艙底交貨)，指買方負擔將貨物從艙底起吊至碼頭的費用。

上述FOB和CIF、CFR的變形，只是為了明確裝貨費、卸貨費由何方負擔，其交貨地點與風險劃分的界線，并無任何改變。

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