03 什么是外貿公司的核心業務(外貿企業的定義是什么)

最為常見的知名銀行有花旗銀行(Citibank)、巴黎國民銀行（BanqueNationaledeParis）、大通曼哈頓銀行（ChaseManhattanBank）、德意志銀行（DeutscheBank）、匯豐銀行（HongkongandShanghaiBankingCorp）等等。在網上不難查找到世界排名前100位的銀行名稱，可以直接以銀行名稱為關鍵字在Google中進行搜索,看看客戶的開證行是否在名單之列。另外查證銀行信譽還有一個小技巧，比如根據開證行所在國家地區，去查閱中國駐該國的大使館官方網站。

信用證開證行如此重要，因此外貿中當與客戶協商采用信用證結算時,通常都會預先聲明"信用證應經由知名銀行開立"。不過東南亞、非洲、南美洲等地區的客商，有時確實無法經由知名銀行開立信用證的，為促進交易，實在不行的時候咱們也能接受雜牌小銀行的信用證，條件是"經保兌（買粉絲nfirmed）"。保兌的意思，是無名小銀行開立信用證以后，由另一家可*些的銀行再做擔保。這個"再擔保"的銀行就叫做保兌行（ConfirmingBank）。假如小銀行賴賬不履行其應盡責任，則保兌行須替它背黑鍋。保兌行通常由第三方知名銀行，或者通知行（也就是咱們這邊的銀行）來擔當---實際操作中多半是通知行做保兌行。當然，銀行做保兌是要收費的（各銀行視情形不同保兌費數額不等，以總金額0.2%為常見，具體數額可事先征詢咱們的銀行），通常由出口商承擔。這增加了交易成本，但至少解決了出口商不信任進口商開證行的矛盾。要求保兌的，事先跟客戶聲明"信用證須加具保兌"即可，無其它特別操作。加具了保兌的信用證，會有相應的"買粉絲ngfirmed"條款。不過要注意，"保兌"指的是在單據無瑕疵而開證行不履行責任的情形下由保兌銀行承擔付款，而并不是說有了保兌就"天下無賊"----不符點導致的拒付，保兌行可不會理睬哦。

是否做保兌完全依據咱們自己的權衡判斷，畢竟這是一個求穩妥的法子，而并非絕對必要。

客戶同意采用信用證結算了，咱們就把銀行資料給客戶。客戶就會通過他的銀行開出信用證，傳遞到咱們的銀行。咱們的銀行接到信用證以后，會通知咱們，讓咱們審核信用證條款。有異議的，通過銀行把信用證退回去修改；無異議的，接受信用證并按時履行。所以，審核信用證的環節很重要，也是個硬功夫。前面咱們破費周章地扎實了解信用證知識就是個鋪墊。

第十二節信用證(下)

信用證的模樣，就是A4紙大小，洋洋灑灑五六頁甚至十幾頁不等的一份英文文件，傳真過來的話長得跟藏族哈達似的。里面的內容繁雜，既有與咱們直接相關的交貨及制單要求指示，也有銀行間協作的條款等。對于咱們這些初入行的新手而言，也沒有必要逐條考證其含義。這就跟用鈔票一樣，咱們只需要懂得辨認鈔票上的金額，識別鈔票真偽即可，至于鈔票上的編碼規律、圖案含義、行長印鑒等等，有興趣再去慢慢琢磨罷。

如果你自己直接出口，國外的信用證開到你自己的名下，那么你的開戶銀行收到信用證后會直接通知你，并把正本或復印件（一般是復印件，如無必要，正本建議留在銀行保存）交給你。如果你是通過代理出口，信用證開到代理名下，那么就要及時敦促代理去查詢，收到后讓代理傳真給你。在實務中，因為代理不熟悉你的客戶，所以交接上容易出現問題。代理接到信用證卻不知道是誰的，導致耽誤，所以，一旦得知你的客戶開證了，就要把名稱、金額告訴出口代理，盯緊進度。一般說來，從客戶開證，到咱們這邊收到信用證，快則一周，慢則十天。

跟隨信用證一起交給你的，通常還有一頁《信用證通知書》，這是你的銀行出具的，主要列明了此份信用證的基本情況如信用證編號、開證行、金額、有效期等等，同時蓋章。除了銀行公章外，還會有個"印鑒相符"章或"印鑒不符，出貨前請洽我行"一類的章。什么意思呢？因為目前信用證一般是通過電報傳遞的（通行的是SAIFT電傳，一個銀行專業的電訊服務機構，有特定的編碼格式），理論上有偽造的風險，冒充銀行名義開信用證。因此銀行間會預留密碼和印鑒，以茲核對。不過現實生活中這種現象很少見，因為信用證能通過SWIFT開立，基本就是真實的，印鑒不符的原因恐怕多為是交接操作問題。所以，碰到"印鑒不符"的情況，也不必緊張，必要時買粉絲一下銀行即可。

信用證中容易被忽視和常出問題的幾個地方要特別注意：

1．先看受益人（也就是你）的名稱地址是否完整無誤，這可不能有錯別字，否則付款到帳有麻煩，而且因為與你的印鑒不符合，無法制作出口單證。

2．看貨物品名描述是否過于簡單。客戶常常在信用證中簡略品名，有時候過于籠統，會影響到相關商檢單證的出具。

3．核對貨物數量和總金額是否相符。實務中常有部分預付款、部分信用證結算的操作，這時候往往出現貨物足額可只顯示部分金額的情況。

4．交貨期是否趕得上，交單期是否合理。常見的交單期一般給15天以上，不過香港或日韓東南亞國家的信用證有時候只給12天甚至更短，要考慮清楚。特別是客戶指定貨代或貨代與你不在同一城市的情形，提單容易延誤，要預留時間。此外，有時候信用證會規定"境外到期"，這一點盡量不要接受，因為我們很難控制文件傳遞到國外的時間。

還有一個特別容易犯的錯誤，就是要求客戶修改交貨期或交單期的時候，一定要相應修改信用證有效期。比如規定10月10日船期，12天交單期，信用證有效期是10月22日。現在更改交單期為15天，卻忘記相應更改信用證有效期的話，就會導致"雖然在交單期內交單，卻仍逾過信用證有效期"的后果。

5．費用分攤是否合理。71B條款是專門規定信用證操作手續費用分攤的。一般公平些的做法是"申請人境外的費用由受益人承擔"，但目前有些苛刻的客戶會要求"除開證費外所有費用均由受益人承擔"。這將給咱們帶來幾十甚至兩三百美金的額外支出。要事先跟客戶約定這一點，或者可能的話在售價中悄悄加上一些。

根據信用證制單，寧愿與實際情況略有出入，也要保證單據字面上與信用證的完全一致。信用證一旦確認以后，就要完全依照執行，即使其中有錯別字（信用證中錯別字的現象比你想象的要多），也不得不硬著頭皮將錯就錯，以期單證相符。說白了，你偽造單證，銀行不管（那是警察的事），只要字句吻合即可；可就算是真實無誤的單證，只要不符合信用證的填制要求，一樣算不符點，輕者罰款，重則拒付。

第十三節幾種常見的外貿單證

外貿中的單證，最基本的就是發票（Invoice）、裝箱單（PackingList）和提單（BillofLoading）。這三種單證,是提貨報關的基礎。

其中

外貿貨代是什么？

有人的地方就有江湖。貨代就是在和客戶商務時產生的第三交易方。

總體來說是個產能過剩、供大于求的行業，人特別多，故江湖這灘水也特別深。由于國內出口貨物大部分都是以FOB報價，FOB報價下物流都由外商指定貨代操盤，故國際物流的利潤也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價，僧多粥少，有部分經營不規范的貨代公司可能會不擇手段地爭取此類業務。

國內廠家向貨代正式發送一份Booking Form（預訂表單）前，必須具備相當的基本功才能不至于任人擺布。

1、挑選最適合自己的貨代

十個推銷電話，九個國際貨代。這是筆者升任部門負責人后很快就察覺到的社會現實。

當然這說明我國的外貿發展迅速，但同時也說明了貨運代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應商的最重要區別是，合作的貨運代理一般是經常更換的。

貨運代理簡稱“貨代”，分為一級代理與二級代理。一級代理是指向船公司拿柜的貨代，二級代理則是指向一級代理拿柜的貨代。一級代理一般比二級代理規模要大，在公司介紹或業務洽談中自稱莊家的多半是一級代理。一級代理價格便宜而且服務也更好，但二級代理因經營靈活也有其合作優勢。

價廉物美的東西不一定要到批發商那里買。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過貨運公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價格當然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過船公司直接訂艙，但價格可能會比向貨運代理拿柜更貴，服務也更差，情況類似于批發市場的零售服務。

當貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級和二級代理都是可以考慮的合作對象。一級代理由于直接向船公司拿柜，所以對單一航線的貨量要求比較大，所以公司的經營重點會在該單一航線，價格也會相對便宜，在目的港遇到問題時處理起來也方便一點，這就是貨代行業常說的“優勢航線”。二級代理訂柜的渠道比較多，經營方式靈活，了解市場行情逢低吸納，故有一定價格優勢的航線會比一級代理多，但可能無“優勢航線”。

在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區的，那么經營此航線的一級代理是你的最佳選擇。為應付偶爾的其他地區的訂單，選擇一兩家二級代理作為候選供應商也是必需的。對于訂單的目的國變化不定的廠家而言，每次都尋找擁有“優勢航線”的一級代理可能不太現實，這種情況下二級代理將是更好的合作對象。由于二級代理訂柜來源不確定，故同時與多家二級代理保持聯系與詢價是降低成本的有效手段。

貨運代理行業的核心工作人員是銷售與單證操作兩個崗位。有些公司可能由于規模小或營銷的原因而讓員工兼任銷售與操作，這樣開頭會令客戶感覺更負責、更貼心。但實際情況是一人兼兩職會令員工的工作效率低且難積累專業知識，選擇時最好避免無兩個崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無船承運人”資格（即NVOCC證）的貨運代理更為可信。

2、指定貨代與本地貨代

正如前文所述，如果外貿訂單的報價方式是FOB，那么貨物上船后的物流費用與責任由外商承擔，故外商會在出貨前指定一家貨運公司（Appointed Forwarder），讓賣家通過這家貨運公司把貨物運至目的港。賣家向指定貨代訂艙后，貨代會直接與外商確定船期與報價，然后再把確定好的裝船通知（Shipping Order）發給賣家，賣家只要在截關時間前把貨物送至指定地點并完成報關手續即可。

上船前的本地費用（Local Charge）包括貨車費、報關費等由賣家承擔，而上船后的海運費、保險費等目的港費用由外商承擔，目的港進口清關工作也由外商負責。

支付給指定貨代的本地費用一般會高于正常標準，而且可能會將一些海運附加費也作為本地費用交由賣家支付，賣家可在出貨前要求貨代出具報價確認，費用過高或不應由賣方支付的可與外商進行交涉，但外商尤其是發達國家的外商一般不會輕易變更貨代。

如果外貿訂單的報價方式是CIF或CFR，那么貨物在到達目的港前的物流操作費用與責任按慣例都由賣家承擔，貨物到港后的清關工作與費用由外商承擔，保險費在CIF項下由賣家承擔，在CFR項下則由外商承擔。

負責這程運輸的貨運公司由賣家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國貨運公司一般就稱為“本地貨代”。賣家可把整個物流過程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車行，報關工作委托報關行，保險委托保險公司，海運委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。

某些物流

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