03 全球貿易服務聯盟(關于聯合國世界財富聯盟財團)

或本區域內大型班輪公司的市場競爭力，拉動和支持一國或一區域內中小型班輪公司的穩定經營，避免類似韓進海運破產事件對一國或一區域進出口貿易、全球供應鏈穩定造成影響。

在航運淡季，運力供過于求，班輪公司連連虧損的情況下，這一好處尤為突出。

二、班輪公司的聯盟行為，會推動一國或一區域相關航運要素的發展。

區域聯盟作為由一國或一個區域在相關政府部門支持下成立的組織，勢必將優先保證聯盟所在國家及區域的航運市場服務。

如K-Alliance就將在正式運營后，增加船舶在釜山港的掛靠頻率，并新增由釜山港出發至東南亞主要港口的航線服務。

區域聯盟的組成和發展，為優化國際貿易的交通運輸環境，擴大一國或一區域內港口的吞吐量規模，進而推動貨運代理、集卡拖車、設備制造等航運相關企業的發展，拉動相關行業從業人員的勞動就業及高端人才引進，帶來助力。

三、班輪公司可以通過聯盟方式，提高一國或一區域在國際貿易中的競爭力。

海運貨運量占國際貿易總量的90%，是國際貿易往來的主要運輸方式。區域聯盟對一國或一區域內運輸資源的傾斜，將有助于形成高效、便捷、低費的航運物流供應鏈，有利于優化口岸營商環境，提升跨境貿易便利化水平。

四、區域聯盟化能提升一國或一區域在航運市場的話語權。

區域聯盟以部分航線上運力的主導地位和協同效應，撬動國際航運和國際貿易市場資源。港口的發展和港口生態圈的建設，將有利于在一國或一區域，聚集航運科技、航運金融、航運買粉絲、航運大數據等相關高端航運服務業。

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