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03 嘉恒瑞集國際貿易有限公司(跪求!!【山東省17地市所有的新能源企業名錄】高分,忽悠的繞行!~~)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-18 02:47:57【】3人已围观

简介減下去,用了很多的碳纖維,把原來的一些白車身或者是一些零部件減重了200多公斤,做一個平衡。當然,這對設計的要求比較高,一般是由車企主導,我們會在項目早期就參與到碳纖維零部件的設計之中。蓋世汽車:如何

減下去,用了很多的碳纖維,把原來的一些白車身或者是一些零部件減重了200多公斤,做一個平衡。當然,這對設計的要求比較高,一般是由車企主導,我們會在項目早期就參與到碳纖維零部件的設計之中。

蓋世 汽車 : 如何看待碳纖維與其他輕量化材料的關系?

顧勇濤: 在我看來,復合材料在中短期內不可能替代金屬,重點是怎么和金屬配合,把它們的強項用出來,提高車輛性能。

|碳纖維量產:多維度提升研發設計能力,優化制造成本

蓋世 汽車 : 恒瑞這幾年的發展情況如何?

顧勇濤: 非常快,2014年我剛回國從團隊初創到現在300人左右,尤其是在2017、2018年企業增長非常迅猛。現在市場上的碳纖維量產項目,我們大部分都有一些參與,勢頭還是不錯的,尤其明年開始我們會進到一個快速增長期。現在這個市場還不大,但是從我們現在參與的一些項目,能夠看到明年后年是非常大的一個市場的飛躍,我們的企業也會隨著更快的發展。

蓋世 汽車 : 車市波動對于恒瑞的影響大嗎?

顧勇濤: 影響并不是明顯,這與我們布局得相對較早有很大的關系。而且我們的特點就是我們是國內做碳纖維復合材料的很多,一開始有很多風口,例如風能、航空航天等,而我們從一開始就看準了 汽車 行業的量產配套,以此為切口進入,我們在這一市場的發力更早一些,所以現在我們已經和主機廠有非常多的項目在進行,無論是預研的車型還是實際定點的量產項目

蓋世 汽車 : 恒瑞的優勢在哪里?

顧勇濤: 團隊,現在不管是在國際還是國內范圍內我們的團隊都可以說最棒的。我們有一批懂 汽車 的復材人,在這么多項目的鍛煉和磨合中,在2017-2018年我們做了資源的整合,也是團隊的搭建,現在雖然是小型的新創企業,但是在復合材料在 汽車 上的應用,我們的團隊不弱于任何一個歐洲的團隊,這是我們十分自豪的。

蓋世 汽車 : 據了解,恒瑞國際化的元素是很明顯的,這背后有何考慮?

顧勇濤: 我們的基因從誕生之初就是多元且融合的。一方面,技術方面,尤其復合材料零部件量產成型技術,我們需要國際化的團隊,因為這些技術大多源于歐洲,我們需要這些擁有經驗的外國專家把技術帶到國內來;另一方面,我們的市場的起點在中國,但規劃中未來我們還會在歐洲和美國建廠,因此我們需要國際化的團隊來管理、推動,我們的上下游也都是國際上享有聲譽的公司。”

蓋世 汽車 : 在碳纖維這個模塊,設計研發是很重要的一個部分,恒瑞具體通過哪些措施來強化這方面的能力?

顧勇濤: 為什么我們收購了Engenuity,為什么我們要建亞洲最大的復合材料量產成型技術研發中心ACTC(Advanced Composite Tech Center),為什么我們跟全球領先復合材料部件制造模具系統供應商ALPEX成立合資公司等等,就是因為設計以及研發能力是非常重要的。Engenuity從選材到設計到模擬都是都是很專業的,把碳纖維零部件按照最合理的方式設計出來,我覺得這是亞洲比較缺少的一個能力。另外我們為什么要做ACTC,也是考慮通過研發優化成本。碳纖維量產兩個最大的成本,一個是材料本身的成本,另一方面就是制造成本,我們也有手工制造,很多零部件可能需要幾個小時十幾個小時,但是我們也有應用新的技術,可以把幾個小時、十幾個小時的周期縮短到幾分鐘,甚至是幾十秒鐘。這解決了兩個問題,一個是量產問題,你不能人海戰術去生產 汽車 零部件,另一個就是成本,因為量上來之后,碳纖維零部件的成本就會有所降低,這是我們的一個方向。

蓋世 汽車 : 能否介紹下ACTC?

顧勇濤: ACTC是由中國恒瑞有限公司全力打造,德國弗勞恩霍夫化學技術研究院全面技術支持,是中國首個以 汽車 輕量化為主要研究方向的復合材料技術中心,擁有以生產技術為聚焦的高性能復合材料研發平臺,致力于服務中國本土 汽車 產業行業,聯合產業鏈上下游開發研發項目 探索 復合材料綜合解決方案。

簡而言之,ACTC是一個開放的平臺,主機廠可以借助我們的研發設備,他們可以過來自己開發自己的復合材料零部件,來探討哪個路線是正確的,這對于復合材料在整個 汽車 行業應用上有一個推動作用。我們的目標是將國外好的經驗輸入給國內的主機廠,這樣大家懂了,有信心了,才能推動這個行業,我們也才能夠發展。這一中心正式破土動工是在去年的下半年,預計是2019年底投入運營。

蓋世 汽車 : 敢于投入,一定是因為對這個市場的前景較為看好。目前碳纖維的單車價值大概是多少?您認為未來碳纖維市場可能會有多大?

顧勇濤: 中檔碳纖維的單車價值大概是幾千塊錢,高性能轎車上面甚至高達數十萬。我堅信 汽車 碳纖維復合材料市場會是一個千億級的市場。2014年,我們在和各大國內主機廠聊的時候,他們覺得碳纖維復合材料的方案很好,也有相關的想法。而真正開始布局應該是從2016年開始,各大企業都配備了復合材料的相關人員或者是專家,內部有意識的在推動輕量化。而現在主機廠大部分都有自己輕量化的部門,至少有一個懂復合材料的工程師,這對整個行業來說都是非常利好的。

▍關于“C Talk 奮斗2019”高端系列訪談

2018年,車市持續走低甚至負增長的狀態,讓整個行業陷入焦慮之中。2019年,這一狀態或將持續。面對車市增長拐點,身處一線的企業究竟是何看法?另外,面對由此帶來的發展以及盈利方面的難題,戰略上將會作何調整?與此同時, 汽車 產業正處于深度變革期,企業還面臨著技術升級、供應鏈優化等諸多方面的考驗,對此,他們又將如何應對?針對以上問題,蓋世 汽車 以“C Talk 奮斗2019”為主題開展高層系列訪談,聚焦行業領先者棋局走向,共探未來車市發展。

中國房地產500強名單

中國2018年時間500強上榜的房地產企業共有65家,分別是分別是恒大、綠地、保利、萬科和碧桂園,并且,所有房企排名都是大幅度上升的。而根據2017年世界500強榜單,中國入圍的房企共有6家,分別是綠地、萬科、恒 大、保利、萬達、碧桂園。細心的網友發現沒有,2018年的世界500強缺席了萬達。

在世界五百強中所有上榜的房地產企業都是中國的。今年的這5家房地產企業,排名最高的是恒大集團,以704.8億美元的營業收入排在榜單的第138名。碧桂園僅次于恒大集團,以573億美元的營業收入排在榜單的第177位。另外三家分別是綠地控股集團、保利集團和萬科公司,他們的排名也都不低,處于中流水平。

2000年以后,中國經濟的發展進入新的階段,整體經濟水平實現高速增長,年增長率平均在10%以上。中國擁有13億人幾乎每個人都需要住房。中國經濟的快速發展,和龐大的人口是中國的房地產經濟異常發達的基礎。

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