03 內外貿易一體化試點城市名單(長三角一體化城市名單)

深圳公共交通系統日均客流量已經達到1105.58萬人次，高峰期公共交通占機動化出行分擔率達到62.6%，獲評“國家公交都市建設示范城市”。

目前，深圳全市有常規公交線路901條，線網總長度達到3321公里。伴隨著城市快速發展，調整公交線路成為深圳市每年必辦的民生實事，從2013年至今已經累計調整1209條公交線路，解決出行熱點和覆蓋盲區693處。深圳還不斷優化公交站點設置，全市共設置公交站11087個，站點500米覆蓋率達到96.06%。

為了踐行低碳綠色、可持續發展理念，深圳大力推廣新能源 汽車 ，目前已經全面實現公交車和出租車電動化。現在，全市共有純電動公交1.6萬余輛，純電動出租車2.1萬輛，配套建設公交充電站326座、5519個充電樁。全面電動化還解決了深圳出租車“紅的”、“綠的”同城不同價的問題，并推進巡游出租車智慧化服務的不斷提升。

深圳于2004年開通首條地鐵線路，經過一期、二期、三期工程的持續建設，目前深圳已經有8條地鐵線路建成通車，地鐵運營總里程達到304.3公里，2019年日均客流量達到557萬人次。深圳還在加快推進地鐵建設，今年地鐵6、8、10號線等線路將建成通車，屆時軌道交通網絡將覆蓋全市主要客運走廊，支撐全市公共交通發展邁上新臺階。

深圳交通發展大事記

1.1984年，設立深圳市人民政府交通辦公室。

2.1988年，深圳市人民政府交通辦公室更名為深圳市運輸局。

3.1991年10月12日，深圳機場正式通航。

4.1991年，為適應港口行業快速發展的需要，單獨設立深圳市港務管理局，港口管理職能從市運輸局劃出。

5.2001年，組建深圳市交通局，加掛港務管理局牌子，將市公路局明確為市交通局直屬管理的二級局。

6.2004年12月28日，深圳市第一條地鐵線路正式開通運營。

7.2007年開始，深圳港與國際港口建立友好港關系，至今已成功簽約26個國際友好港。

8.2009年7月，組建深圳市交通運輸委員會，統一負責全市交通運輸規劃、建設、管理、執法。

9.2016年，國家“十三五”交通發展規劃明確了深圳市國際性綜合交通樞紐的定位。

10.2016年，國家“十三五”規劃綱要明確了深圳機場國際航空樞紐的定位。

11.2016年，深圳市被國家發展和改革委員會確定為現代物流創新發展試點城市。

12.2018年，深圳市被交通運輸部、商務部、公安部確定為首批城市綠色貨運配送示范工程創建城市。

13.2018年，深圳市獲評“國家公交都市建設示范城市”。

14.2019年，深圳市交通運輸委更名為市交通運輸局。

15.2019年，深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復。

16.2019年，“深圳商貿服務型國家物流樞紐”入選2019年國家物流樞紐建設名單。

17.2019年，交通運輸部將深圳市列入第一批交通強國試點。

18.2020年，深圳市獲評全國首批綜合運輸服務示范城市。

十八大以來深圳交通新作為

1.機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次

深圳寶安國際機場從1991年通航以來，運輸旅客已超過5.6億人次，國際航班通達全球60個國際城市，與全球五大洲實現了緊密連接。2019年，深圳寶安國際機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次大關，達5293.2萬人次。其中，國際客流首次突破500萬人次，達到525萬人次。據統計，2019年，深圳寶安國際機場旅客吞吐量排名從全球第32位躍居到第26位，前進幅度全球最大。

機場是城市的窗口，航線是連通的橋梁。2016年1月27日，南航深圳至悉尼航線開啟了深圳與歐美澳區域的重要連接，國航、深航、海航等航司紛紛發力。截至2019年12月底，深圳寶安國際機場航線網絡覆蓋了歐洲、美洲、亞洲、非洲、大洋洲等五大洲。

2020年3月17日，總投資達123.3億元的深圳寶安國際機場三跑道擴建項目陸域工程開工建設，這是繼此前衛星廳動工后，機場新一期擴建工程啟動的又一重大項目。項目建成后將可滿足深圳寶安國際機場年旅客吞吐量8000萬人次，屆時深圳寶安國際機場可容納的國際航線和國際旅客將再上層樓。

2.公交車和出租車全面電動化

2017年12月27日，深圳市交通運輸委宣布全市已累計推廣應用純電動公交車16359輛，除保留400輛非純電動車作為應急運力外，全市專營公交車輛已全部實現純電動化。深圳成為全國乃至全球特大型城市中，首個實現公交全面純電動化的城市。2019年1月2日，深圳市交通運輸委宣布，全市純電動出租車比例達99.06%，基本實現出租車全面純電動化。這意味著深圳成為全球首個公交車和出租車基本實現全面電動化的城市。

作為我國“節能與新能源 汽車 示范推廣”13個試點城市之一，深圳從2011年開始，最早在全國范圍內推廣新能源車輛。純電動公交及出租車的大規模推廣使用，也帶動深圳新能源產業快速發展，目前深圳還在全力推進網約車、物流車等營運車輛電動化。

3.物流業成為四大支柱產業之一

經過四十年的發展，深圳現代物流業市場規模不斷擴大，運行效率不斷提升，已成為四大支柱產業之一。從行業規模看，2019年全市實現物流業增加值2739.82億元，同比增長7.48%,占同期全市GDP的比重為10.17%，連續六年保持在10%以上。從行業效率看， 社會 物流總費用為3123.67億元，同比增長2.08%，實現增速持續下降，物流降本增效取得一定成果。

深圳物流業堅持以市場為主導、以企業為主體，一大批物流領軍和創新型企業成為物流業發展的堅實主體。截至2019年底，我市獲得重點物流企業認定在有效期內的共103家，共有怡亞通等8家上市企業；越海全球等4家物流企業入選全球創新型企業500強。

下一步，深圳將重點突出交通物流融合發展創新、供應鏈管理服務體系創新、深港國際物流服務體系創新、港口物流服務體系創新四大領域，促進空港、海港、信息港高效聯動，物流、商流、信息流、資金流融通匯聚，努力建成具有全球競爭力和影響力的國際化物流樞紐城市。

4.智慧交通引領管理服務手段創新

市交通運輸局以數據采集和分析應用為主線，逐步實現了對海陸空鐵各交通運輸行業的智能化管理，以信息化智慧化引領交通運輸現代化國際化一體化，將深圳打造成為全國智慧交通發展的樣板城市。

深圳智能交通建設了近60個信息化系統，建設了一套由54條光纖總共1086公里覆蓋全市的交通業務骨干環網（主干帶寬100G），連接全市交通運輸辦公點及行業企業、全市各數據共享單位；整合匯聚了公路、水運、公交、軌道、出租車、深圳通等29類81項交通行業數據，其中包含15.1萬輛營運車輛GPS數據，2.2萬路視頻；打通規劃、環保、公安、交警、城管、市場監管、水務、氣象等單位數據交互渠道；強力推進交通智能化、信息化、一體化，打造智能交通發展的“深圳質量”。

未來，深圳將堅持以“滿足人民群眾對美好出行的需求”為中心，加快新一輪智慧交通建設，加快推進自動駕駛、智慧出行、一體化管控平臺等先進項目建設，努力打造全國智慧交通發展的樣板城市。

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