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03 內外貿一體化發展的意義(中國對外貿易政策變化對國內主要利益集團的影響?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-19 17:53:03【】4人已围观
简介的發展。2004年,全國社會物流總額達38.4萬億元,同比增長29.9%(按現價計算),增幅比上年同期提高2.9個百分點。明顯高于同期GDP的增長速度2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為
的發展。 2004年,全國社會物流總額達38.4萬億元,同比增長29.9%(按現價計算),增幅比上年同期提高2.9個百分點。明顯高于同期GDP的增長速度2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為2.8。其中:工業品物流總額為32.5萬億元,同比增長30.2%。物流總值高速增長,表明經濟增長對物流需求越來越大,經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。 2005年,我國社會物流總額約為48萬億元,同比增長25.4%,增幅雖比上年有所回落,但仍處于快速增長區間。2005年我國物流業增加值為1.2萬億元,同比增長12.5%,增幅高于上年。2005年,我國物流費用占GDP的比率為18.5%。我國現代物流整浮川第沸郢度電砂釘棘體規模擴大,發展速度加快,運行效率提高,對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。 2005年,物流企業在競爭中重組整合,國有、民營和外資企業“三足鼎立”的態勢越發明顯。各地加大了對物流基礎設施建設的投入,物流技術裝備水平得到提高,物流能力明顯增強,物流管理和技術創新出現新局面,物流行業基礎性工作取得進展。泛珠三角地區、長三角地區、環渤海地區以及東北地區加強聯合與協調、統籌規劃,合力營造區域物流發展的“大環境”。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫藥、糧食等專業物流迅速發展,帶動了相關產業的發展。 2006至2010年,中國南方國際現代物流中心的基本框架和主要功能將形成;物流成本占GDP的比重再下降3%;第三方物流占物流市場的比重達到23%。到2010年,全球80%的海運出口市場,都將集中在大陸。 物流在國民經濟中起著很重要的作用。 隨著我國生產力水平的提高,以整合交通運輸、倉儲、配送等環節而成一體,實現企業與社會成本最低、效益最大的物流業與互聯網經濟一起被人們當成"新經濟"的重要內容,被廣泛地稱作第三利潤源泉。現代經濟領域中的競爭,很大程度上是流通效率的競爭。特別是從制造業的再生產過程來看,產品處在制造環節的時間越來越短,而絕大多數時間處在流通環節,大約占85%-90%左右。因此,流通速度和效率的高低決定著一個企業、一個行業甚至一個國家經濟效率和速度的高低。同時,流通還具有降低全社會的交易成本,優化資源配置的重要作用。 中國流通產業迅速發展,已經成為經濟增長的重要推動力,對國民經濟的貢獻率日益提高。例如,近十年來流通業在全國GDP中的平均比重為8.5%,流通業為國家創造的財政收入逐年增加,在吸納城鄉居民就業和滿足城鄉居民消費需求方面的貢獻更為突出。經過20多年的改革開放和發展,中國流通業現代化程度和組織化程度大大提高,連鎖經營方式方興未艾,大型超市、購物中心、便利店、專賣店等先進的流通業態和經營方式得到快速發展,進而促進了中國經濟的增長。但是,總體來看,中國的流通規模還比較小,效率比較低,現代化水平不高。2003年中國企業500強中的商業企業流動資金平均年周轉速度僅為2.4次,而發達國家的周轉速度最快的每年達到20多次。目前,中國物流成本占GDP的比重大約為20%左右,而美國等發達國家只有10%左右。中國流通現代化的投入不足,對流通信息化建設的投資較少。與發達國家相比,中國流通業在資金規模、營銷技術、管理方式等方面都存在很大差距,競爭能力還不強。 我國物流業發展仍相對落后 過去20年中,服務業在我國發展很快。我國物流業的基礎設施建設也迅猛增長,交通設施及工具、倉儲設施、商業網點、配送體系和信息技術、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。東部地區及東南沿海的物流"硬件"在許多方面已接近或達到世界先進水平。但我國物流業發展仍相對落后,主要表現在: 從整個國民經濟運行質量和國民經濟發展的要求來看,對物流業的投入仍屬不足。今后首先要解決的是投資效益的準確計算、東西部協調發展和現有設備的充分利用問題。 物流一體化程度不夠,行政分割、行業壟斷嚴重。物流交易系統分內貿外貿,運輸行業分屬數個部、委、局機關,流通受地方保護主義限制,各行業、各地區用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重復布點、重復投資帶來嚴重浪費,而市場壟斷又導致物流服務低質量和低效益。 外貿、民航、鐵路、包裝、通信等部門高度國有化,使得這些部門政企不分,官商作風嚴重。我國出現的經濟犯罪也大多在物流領域發生,更使物流消費者失去對服務供應者的信任。 物流觀念淡薄,許多決策人士不懂現代物流。
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