03 幾個世紀的海上貿易將這個地方(為什么騰訊、阿里、百度注冊地不是中國，而是加勒比海上一個島？)

海洋思想也日趨成熟。鄭和進一步認識到了海洋與國家昌盛和國家安危息息相關。要實現耀兵示富、威制四夷的政治目的，必須憑借實力，“統率官校旗軍數萬人，乘巨舶百余艘”巡弋異域，“懾服”敢與中國抗衡者，“其蠻王之梗化不恭者，生擒之；其寇兵之肆暴掠者，殄滅之”。這樣外邦諸國才能聽從詔諭，俯首臣服③。當時中國作為東方頭號海上強國大約歷時30年，這盡管是由于這一時期國家的富強，但直接是依仗了當時海軍船隊的強大。正是由于鄭和帶領了世界上最龐大的海軍寶船隊西征，許多外交使節隨行，宣揚中國的富強，才確保了中國在東方的權威地位，才有20多個國家的使節和7位國王，攜帶貢品前來向明朝皇帝表示敬意。鄭和在幾十年的異域戰爭和外交生涯中，看到海洋的重要戰略地位，南洋局勢對國家安危影響甚大。當明仁宗朱高熾要拆散寶船隊時，鄭和站在國家安危的戰略高度疾呼保留寶船隊，重視南洋海權。“一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊戰無不勝，可用之擴大經商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……”鄭和那鏗鏘有力、落地有聲的吶喊清楚地告訴當時的統治者：海軍船隊是海權的基礎，是海洋商貿的保障，誰擁有強大的海軍船隊，誰就能控制海洋，發展經商，安民興邦；喪失海軍船隊就會失去海洋控制權，不但海洋經商無保障，國家也面臨危險。

其四，海洋憂患意識。幾十年的航海實踐和伴隨其間的對異域的斗爭使鄭和對海洋的特殊地位有一種超出常人的理解，他既看到海洋在經商、擴大外交方面的作用，更看到海洋對國家安全所構成的潛在威脅。尤其是當明政府決定解散寶船隊、停止航海活動時，鄭和以極富洞察力的目光和憂心忡忡的心情向明皇陳述了放棄海洋將給國家安全帶來不堪想像的嚴重后果。“欲國家富強，不可置海洋于不顧，財富取之海洋，危險亦來自海上”。這里鄭和講的國家富強，不但包括國家經濟強大，也包括國家軍事的強大、海權的強大。鄭和居安思危，告誡明仁宗，也是告誡后人，誰想躋身于世界大國之林，誰就必須控制海洋通道，海洋既可給國家帶來財富，同時海洋也會給國家安全帶來巨大威脅，失去海洋控制權，將給國家帶來災難。可惜的是鄭和的吶喊沒有被當時的統治者所接受，否則的話中國的海洋史將會重新書寫。

綜上所述，正是鄭和在實踐中形成的海權思想，建立了“超過所有歐洲國家海軍總和”的無敵艦隊，將南中國海和印度洋全部置于控制之下，使明帝國的旗幟飄揚在南洋和西洋各處，將航海事業推向鼎盛，為世界航海事業做出了重要貢獻。以鄭和的海洋開放意識、海洋財富意識、海洋主權意識利海洋憂患意識的基本形成為標志，奠定了鄭和是我國早期的海洋戰略思想家的歷史地位。鄭和有關海權方面的論述要比我國偉大的民主革命先行者孫中山的海權論述早480多年，比世界著名海權論者美國的馬漢早近500年。今天，在當年鄭和船隊航經之地，人們可隨處尋覓到這位偉人的足跡，感受到偉人無聲的巨大影響。在西沙群島中，有取名永樂群島、宣德群島的島嶼。南沙群島也有稱為鄭和群島、景弘島、尹慶島、馬歡島、費信島等島嶼。出土于這些島上的寫著洪武或永樂年號的瓷器碎片，陳列在故宮博物院。這些已成為歷史上中國對南海諸島擁有主權最有力的佐證。《鄭和航海圖》是世界上現存最早的一部航海圖集，鄭和船隊采用的“羅盤定向”和“牽星過洋”等航海技術，開人類航海史上天文導航之先河。鄭和船隊的遠航，早于哥倫布發現美洲新大陸87年，早于達·伽馬繞過非洲好望角92年，早于麥哲倫環球航行1 14年，鄭和是名副其實的世界地理大發現的先驅。鄭和航海極大地促進了中華民族對外部世界的了解和認識以及對外國優秀經濟文化成果的學習引進。鄭和的隨員編著的《瀛涯勝覽》、《星槎勝覽》和《西洋番國志》等，真實地記錄了海外各國的社會概貌、風物人情、山川道路和經濟文化生活等情況。鄭和還是一位政績卓著的外交家和和平友好使者。他開通并建立了亞洲海上交通網，把中國文明教化和尊嚴傳播到西洋各國，并推動了華僑在南洋的發展。總之，把鄭和航海活動和航海思想上升到海洋戰略思想的高度來定位，冠以海洋戰略家，是對鄭和的最好紀念，其意義重大而深遠。

二、鄭和海洋戰略思想形成溯源

鄭和于1371年(明太祖洪武四年)出生在云南省的昆陽縣(今昆明市晉寧縣)。鄭和家姓馬氏，世代信奉伊斯蘭教。父母給他取名馬和，小字叫三保。鄭和家族淵源和先世為西域民族中的王族，西域普化力國王所非爾是其遠祖，他們向往中國，在唐代時移居中國云南昆陽。由于伊斯蘭教徒絕大部分從海上進人中國，又有朝覲圣地麥加的傳統，往返海上，從不間斷，所以他們熟悉海洋，了解航海，保持著航海習性，具有征服海洋的優秀品質。伊斯蘭教中將不懼風吹浪打，不怕挫折失敗，不怕冒險犧牲，越洋涉海，實現朝覲功課，尊為“哈只”。在祖、父兩代“哈只精神”的影響下，鄭和“自幼有材志”④，受其父輩“義方之訓”。聆聽祖輩傳頌其家史，世系王族裔門，哈只門庭顯赫在鄭和記憶里留下深深的烙印。祖輩海上航行的千辛萬苦和神奇傳聞激發了鄭和濃厚的航海興趣，他憧憬海洋生活，盼望長大后能夠周游世界，到伊斯蘭教的圣地天方(麥加)去朝圣。鄭和從小就懷著與海洋割舍不去，成就大業的遠大抱負。

少年鄭和很不幸，他才十幾歲就被抓送到明朝燕王朱棣府中當了一名小太監⑤。在那艱難的生活中，鄭和仍然沒有忘記將來干一番大事業的理想，因此，他始終堅持利用各種機會發憤讀書。后來，朱棣奪取了皇位，史稱明成祖。在戰爭中，鄭和跟隨朱棣出生入死，顯示了非凡的才智，受到明成祖的賞識和提拔。明成祖賜他姓鄭名和。青年時期的鄭和，在參與政務和領兵打仗中增長了才干，成為一個文武雙全、機敏干練的人才。l405年，明成祖“銳意通四夷”，拒海禁，行開放，抱負臨御之年建樹“四海安寧，萬邦來朝”的國政，決定派人出使西洋。這是一項重要的政治、經濟和外交使命，要完成它不但需要精通文事武功，具有外交才干，而且要勇敢果斷，富于冒險犧牲精神。日本人寺田隆信所著《鄭和——聯結中國與伊斯蘭世界的航海家》一書中有一段記述：明成祖召近旁的袁忠徹問：朕意用鄭和為船隊指揮，此議如何?充分理解明成祖旨意的袁忠徹對日：“三保姿貌才智，內侍中無與比者，臣察其氣色，誠可任”。明成祖最終選中了“才負經緯，文通孔孟”、“有智略，知兵習戰”、“博辯機敏”集于一身的鄭和任“欽差總兵太監”，統率有27 000多人的龐大船隊出使西洋。鄭和多年的愿望終成現實。1405年冬，鄭和率領龐大的船隊浩浩蕩蕩向遼闊的海洋進發。鄭和的寶船9桅12帆，最大排水量達l4 800噸，可載重7 000噸。鄭和船隊的每艘船上都裝有當時最先進的羅盤導航系統。船隊在大海上劈波斬浪，不到l0天就到了占城國(今越南南部)。占城國的國王聽說明朝的使者到了，非常高興，親自主持了最隆重的歡迎儀式。隨后，國王派人跟隨中國商船隊到各地進行友好訪問并開展貿易。離開占城國，鄭和船隊又訪問了爪哇、蘇門答臘等國，于1407年勝利返回祖國。緊接著，在不到4年的時間里，鄭和又連續兩次遠航，訪問了滿刺加、錫蘭等國，并在滿刺加建立了一個倉庫基地，用于存放金錢、貨物和糧食。1411年，鄭和率領船隊從滿刺加基地出發，向西北航行，經過錫蘭、柯枝等國來到叫“西洋大國”的古里國(在今印度境內)。1417年，船隊第五次航海到達阿拉伯半島的阿丹國。1421年第六次航行到達了非洲，訪問了那里的木骨都束(今索馬里的摩加迪沙)、竹苛國等地。1431年1月，年過六旬的鄭和率領船隊開始了第七次遠航。他們遍訪南海和北印度洋沿岸地區，到達了圣地天方(麥加)。1433年7月，鄭和結束了最后一次航海回國。1435年，鄭和逝世，享年64歲。

鄭和在漫長而復雜的航海實踐中，對海洋的認識不斷深化，海洋意識不斷升華。最初喜歡航海是出于家族征服海洋的民族習性的一種本能反映，在鄭和眼中，覆蓋地球表面積71％的海洋是一個連續的整體，把世界上絕大多數國家和地區連接起來。海上航路是天賜之物，海洋航行、此地到彼地，無須耗費巨資建設和維修道路，船舶可以運輸各種商品，是“國家通往海外財富的偉大通道”。隨著時間的推移，航海促進了貿易的發展，使鄭和認識到了航海對國家經濟發展的重要意義。航海絕不是一帆風順的，有時既要和惡劣的海況做斗爭，也要和野蠻的海盜進行戰斗。正像馬克思在《十八世紀的秘密外交》中指出的，沒有任何一個民族會眼看自己的海和河岸被奪走。鄭和的航海目的在于宣揚國威，不著重去發展貿易和對外殖民，但如果沒有強大的海軍寶船隊，外邦諸國也不會聽從詔諭，俯首稱巨。鄭和在幾十年航海生涯中，切身體會到海洋通道具有重要的戰略地位，尤其是南洋地理位置極其重要，是兵家必爭之地，丟了南洋的控制權，會給國家帶來重大災難。鄭和一方面加強中國與南洋各國問的友好往來，擴大中國在南洋的政治、經濟和文化影響。另一方面呼吁明朝政府重視南洋，保留海軍艦隊，牢牢掌握制海權，保衛國家安全。鄭和為了國家的繁榮昌盛，把航海活動持久地發展下去作為畢生追求的目標，他悉心繪制《鄭和航海圖》，不斷提高航海技術，改進航行設備。鄭和十分重視基地和轉運站的建設，在占城設立艦隊大本營，在“據諸番要沖”，“乃西洋要會”之地蘇門答臘等地設置“官廠”，并以此為“外府”，儲存貿易物資和船隊用品，保證航海活動持續發展。鄭和幾十年處心積慮、嘔心瀝血經營航海事業，將南中國海和印度洋全部置于中國艦隊的控制之下，建立“四夷順，中國寧”和“萬邦來朝，威振四海”的明帝國一統天下。鄭和在實踐中不斷豐富自己的航海經驗，海洋思想不斷升華，逐步由一個職業航海家成長為一個海洋戰略家。

綜觀鄭和的一生，家族的教誨，伊斯蘭教所特有的航海習性和征服海洋的優良傳統的熏陶，為鄭和矢志海洋并成就偉業奠定了堅實的思想基礎。歷史上長達3個世紀的航海活動高潮以及地理知識的擴大，造船工藝和航海業的大發展為鄭和完成航海大業創造了客觀條件。明朝初期的民富國強，海軍船隊強大以及明成祖的海外擴展政策和知人善任，使鄭和實現航海抱負成為可能。而鄭和自身的才華，熱愛追求海洋的堅強信念，征服海洋的冒險開拓獻身精神和不辱使命、憂國憂民的優秀品質是其成長為一個偉大的航海家和海洋戰略思想家的重要保證。海洋選擇了鄭和，鄭和創造了航海奇跡。

三、鄭和海洋憂患意識的歷史印證

15世紀最初的30年，長達3個世紀的航海活動達到鼎盛時期。“中國向海洋挺進始

于南宋時期，當時的船隊控制了中國海東部；元朝時期，進而取得在南中國海的優勢。明初，中國的航海活動達到登峰造極的地步，戰船進入并巡航于印度洋，以顯示其海上軍事力量和經濟實力。在短暫的一段時間，中國的海上軍事影響力波及從日本至非洲東岸的遼闊海域”。⑥

明代初年，明太祖朱元璋開了鎖國禁海的先河。朱元璋從登基開始，便屢屢發布禁海令。當時重點是禁止民間出海，并不完全禁止官商和航運。洪武四年(1371年)規定瀕海居民不得私自出海；洪武七年(1374年)罷泉州、明州、廣州市舶司；洪武二十七年(1394年)禁民間番香番貨，嚴令敢有私下諸番互市者必置之重法。明中期以后，中國的禁海達到巔峰，及至片板不許人海。嘉靖年間(1522--1566年)，明世宗下令，一切未禁大船，盡數毀之；沿海軍民，私與賊市，其鄰舍不舉者連坐。沿海地方政府也下令，對私造雙桅大船下海者，務必要一切捕獲治之；查海船雙桅者，即捕之。中國沿海的水師也越來越專注于執行政府的海禁政策。

明朝海軍的衰落是從1425年明仁宗登基開始的。伴隨著禁海，明仁宗曾一度停止派遣鄭和統率的海軍遠征，l431--1433年，明宣宗允許鄭和進行最后一次遠航。l436年明英宗即位時，即頒布詔令，不僅禁止建造遠洋海船，而且減少制造戰船和武器，每個海軍單位都受到裁減。浙江省海軍船隊由700多艘裁減到300多艘。海軍運輸船的狀況更糟，山東省登州衛的l00艘船只剩下18艘，到1503年僅保留l0艘，其中4艘被派往湖廣省，3艘去浙

很赞哦!（77）