03 古代地中海貿易圈的特點(地中海貿易圈時間)

向海洋，向海洋進軍，走經略海洋之路。21世紀是海洋世 紀，經略海洋，事實上已成為關系到中華民族在2l世紀能否復興、富強的戰略問題。中國 ．403 中國海洋文化論文選編 急迫需要整合和梳理“海洋戰略”的歷史。論衡中國“海洋戰略”，以啟迪人們的大思維、 大視野，為大國的命運提供更實際的實踐和理論。處于社會主義市場經濟發展的新時期 的中國人，如果以弘揚“21世紀就是中國的世紀”為自豪，就應當站在歷史的基礎上看未 來的發展。中國未來的發展目標，理所當然就是在海洋世紀實施海洋強國戰略。今天的 海洋已經不是最初意義上的天塹、天險，不是人類邁向全球化進程中最大的障礙，而是未 來的發展資源所在，未來強大中國的空間所在，中國的海洋戰略，應是一種具有強烈全球 意識的戰略，這就要求，中華民族要實現偉大的振興，必須繼承和發掘傳統海洋文化和海 洋觀中優秀思想，樹立全新的海洋觀念，“以海為途”，以大開放的胸懷和氣魄走向海洋， 走向世界。 從文化方面來講，中西文化的差別提供了兩種完全不同的文化背景。我們運用這些 背景去映照過去、現在和將來在國際上發生的種種事情時，便會有所頓悟，有助于我們重 新認識和審視中國海洋文化的過去、現在和未來。盡管中國古代造船技術和航海活動曾 經深刻地影響過西方，我們又不得不承認，隨著西方夾板帆船和飛剪式帆船的東航，特別 是產業革命之后以蒸汽為動力的輪船產生，西方的造船技術得到了突飛猛進的發展，一個 西方沖擊影響東方的歷史過程由此拉開了序幕。中國不稱霸，這是長期以來中華民族的 秉性。但是，應當承認，中國距離海洋強國尚存在著較大的差距。說起來，中國走向海洋

錯失機遇或步伐緩慢的原因，則有著其深刻的傳統文化背景。歷史上，強盛時期曾與西方

有過對話，而在落后時期則轉向對抗，是單一的正反模式。這種對話與對抗，主要是通過

海洋發生與發展的，所以具有性質明顯而強烈的全球開放性。對話與對抗的本質是一種 文化態度，最終表現為了東西方文化精神的對話與對抗。

西方人自己欲望擴張便武斷認定異邦也會擴張，這或許有他們的邏輯，而對于我們應

該深深思考的是如何否定這種武斷的歷史根源，如何在中華民族厚重的歷史中讀解中華

海洋文明的沉重及未來中華民族的復興。因此，我們確實有必要走出中西文化孰優孰劣、

孰強孰弱的簡單化、公式化的理論誤區，以更為寬廣的視野，在中西文化雙向交流、互動的

意義上，重新審視長達百年的近代中西文化沖突與交融的過程。英國著名歷史學家湯因 比曾經說：“在漫長的中國歷史長河中，中華民族逐步培養起來的世界精神”，可以“世界 統一的地理和文化上的主軸”。“中國人無論在國家衰落的時候，還是實際上處于混亂的 時候，都堅持繼續發揚這種美德。”他還斷言：中國人和東亞各民族的合作，將在將來“人 類統一過程中，可能要發揮主導作用”。

古代希臘沒有擴張成大國的原因？

古代希臘沒有擴張成大國的原因是與古代亞非大河文明不同，古代希臘文明屬于海洋文明。東臨愛琴海，海岸線曲折，天然良港眾多，海島星羅棋布，航海和海外貿易的條件得天獨厚。 依山傍海的地理環境提供了希臘通向世界的便利通道；希臘半島沒有肥沃的大河流域和廣闊平原，縱橫的山嶺和交錯的河流，把希臘人分割在彼此相對孤立的山谷里和海島上，形成了眾多的小國。

古希臘”是一個令人興奮的名字，它在古代世界創造了前所未有的輝煌，從而使它成為整個西方世界當之無愧的文明搖籃。但是，古希臘從來就不是一個國家的名稱，而是一個民族的稱呼，是古希臘人對他們所生活區域的通稱。最初，它指傳說中的希臘人始祖所居住的希臘半島中部偏北地區，后來范圍逐步擴大到了希臘半島、愛琴海諸島，因而用以泛指所有希臘人聚居之地。

希臘世界主要包括希臘半島、愛琴海諸島和小亞細亞半島西岸三大部分，位于歐、亞、非三大洲古代文明交匯要沖。美麗的愛琴海在古希臘東部，眾多的海島與小亞細亞半島共同構成了東部希臘的廣大地區。希臘本土位居希臘世界中央，東有愛琴海，西有愛奧尼亞海和亞得里亞海。。從地理環境上來看，希臘地區的顯著特色是群山連綿、海岸曲折、島嶼密布。從氣候條件上看，這里冬季溫暖濕潤，夏季涼爽干燥，非常宜人，屬于典型的地中海式氣候。東地中海的小亞細亞、敘利亞與埃及，西地中海的意大利、法國與西班牙等地，由于同屬地中海式氣候，雖與希臘不在一地，但與希臘的自然環境極為相似，所以成為希臘人理想的殖民場所.

整個古希臘歷史大致可以分為愛琴文明(青銅時代、早期城邦時代)、荷馬時代(鐵器時代、英雄時代)、大殖民時代《城邦興起)、古典時代(城邦繁榮)、希臘化時代(城邦衰落)幾個時期。其中，愛琴文明是全部希臘歷史的起點。公元前2000年左右，克里特人在地中海建立起諾薩斯王國，由此開始了希臘人最早的海上事業。他們制造了一種木槳和船帆并用的柏樹船，依靠兩面舵槽行駛.這種船的特點在于船頭高翹，中間甲板上有小艙，船尾有一個沖角。根據不同的用途，槳帆并用船大體上可分為裝貨的重型船和從事海戰的輕型船兩種類型。當時，克里特人海上貿易盛極一時，貿易范圍已擴大到整個地中海區域，西至歐洲最西邊的比利牛斯半島，東達地中海東岸的膝尼基。公元前1450年左右，由于目前尚不清楚的原因，克里特文明突然間衰落。

古希臘文明有一個從南部逐漸向北部推進的發展過程。自克里特文明衰落以后，愛琴文明向北發展，借助于航海活動，在希臘本土興起了邁錫尼諸城邦。希臘人航海的歷史悠久而且影響巨大。在愛琴文明第二階段，富于智慧的邁錫尼人運用成熟的航海技術，遠征長期與其爭奪海上霸權的小亞細亞半島西端的特洛伊人。經過荷馬時代的倒退以后，公元前8世紀古希臘進人古風時代，這是希臘人向外大規模探險與殖民的時代.也是城邦重新建立的時代.希臘史上發生過兩次大移民和大殖民運動，第一次發生在公元前二千年紀末到一千年紀初，主要是北方多利亞人部落遷移南下.第二次發生在希臘城邦形成過程中，海外殖民城市成為希臘城邦制度的發源地。

一般情況下，希臘人殖民擴張是有組織的城邦建立過程，移民往往由母邦提供領袖、船只和所需的各項生產資料，這樣到達殖民點后可順利地進行農工商貿活動。通過殖民的形式建立城邦，主要目的是為了解決母邦內存在的種種問題。其中，最常見的原因是人口增加與耕地有限的突出矛盾，也有的是因為土地兼并、破產失地而導致的農民謀生問題，還有謀求商業發展所需的原料和開辟市場問題，以及國內政治斗爭中失敗者的出路問題等等，這一切均構成早期希臘人在地理發現的基礎上建立新城邦的原因。

大殖民時代，希臘人地理擴張主要有三個方向:一是東方，由色雷斯經達達尼爾海峽和博斯普魯斯海峽到黑海沿岸建立貿易站，通過吸引大量移民，逐漸使之發展成殖民地城市;二是西方，到意大利南部、西西里，到法國南部和西班牙沿岸開辟殖民場所。三是南方，主要到北非的利比亞和埃及開拓殖民地。公元前750年左右，優卑亞島最先開始殖民活動，島上的希臘人向西遠航，來到意大利南部那不勒斯附近的皮提庫薩島，在此建立起殖民點，組成了最早的殖民城邦。其后不久，又在皮提庫薩島對面的意大利土地上建立了丘米城。以此為起點，直到公元前6世紀的二百多年的時間里，希臘殖民者在廣闊的地中海世界的探險、殖民與建邦活動開展得如火如茶。

除了東面因有東方各國存在，僅在埃及、敘利亞建立少數幾個商棧外，希臘人探險與殖民勢力在南部抵達非洲的利比亞至突尼斯沿海海岸，西面進人意大利、伊利里亞(今南斯拉夫和阿爾巴尼亞)、西班牙和法國南部沿岸，北方進人色雷斯，并通過赫勒斯灣海峽進人普羅朋提斯海，又通過博斯普魯斯海峽，直達黑海的廣大地區(包括今土耳其、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、俄羅斯及高加索等地)，在這些比希臘本土不知大多少倍的海岸地帶，建立起眾多的殖民城邦。據統計，在此期間參加殖民的希臘城邦(包括母邦、子邦、孫子邦)共有44個，在上述各地新建城邦在二百個以上，猶如雨后池塘周圍彼此呼應的青蛙一樣心。面對為數眾多的分布于地中海、黑海地區的希臘城邦，古羅馬政治家西塞羅形象地比喻說，它們就像一條密縫于“蠻邦原野’這片大織錦上的花邊。”

古希臘歷史上最著名的探險家皮提阿斯(Pytheas，約公元前360---前290年)，出身于馬賽利亞(Massilia，今法國馬賽)殖民地的一個商人家庭。他既是一名海員、商人，又是一名天文學家和地理學家，著有《大洋記》和《大地志》兩書，現在都已經失傳。公元前325年左右，他裝備了一條船，帶領25名水手和1名高價聘請的領航員，進行了一次具有重大意義的探險遠航。他的目的是為了尋找一條商道，通過這條商道可以到達傳說中的錫島。他的航行可能是在得到一批商人的資助后開始的，總航程約7000海里，但此次探險所花費的時間沒有記載。有一種說法認為，由于迪太基人封鎖了直布羅陀海峽，皮提阿斯選擇的航線是由馬賽利亞出發，向東經愛琴海朝北進人黑海，上溯第聶伯河、維斯杜拉河而人波羅的海.另有一種說法認為，他出直布羅陀海峽，進人大西洋后，沿歐洲西海岸北上;然后向西經過日德蘭半島，在北海中向西北航行，到達設得蘭群島、法羅群島，再南下經過不列顛群島、比斯開灣，最后順利返航。

關于這次遠航的情況，雖然古代著名學者亞里士多德、斯特拉波、波里比阿、安拉托多尼、老普林尼等均有記述，但關于皮提阿斯的航路、發現等問題存在不少爭論。不過，他的主要貢獻似乎打消了人們的種種疑慮:他到達了北緯63’的地方，證明那里有人居住，在此之前人們到達的最北緯度是540。他記載了所到之地持續一個月的白夜，這顯然是指夏至前后的極地一帶.還記載了一個“凝固海”的情況，說海水稠如糊狀，船不能通過，也不能步行，只能繞航前進。這個“凝固海.，極有可能指分不清大地、天空和海洋的一片模糊的景物。他報道不列顛島的總體概貌呈三角形，繞行一周約長40000希臘里(約合7000公里)。不列顛島呈三角形比較符合實際，但繞行一周的實際長度約5000公里，與他的記錄相差太大.他觀察了大西洋潮汐，并在人類歷史上第一次以月球運行的規律來解釋潮汐現象。他還描述了比斯開灣的形狀，并把它第一次描繪在地圖上。他記載了圖勒島、豐桑島、卡西威里德群島等地的物產和風土人情，其中包括凍土地帶生長的植物和當地人們的生活。他還計算出馬塞利亞在北緯43.上(實際上是43017'52")，黃道與赤道之間的斜率為23049'。雖然他的記載有荒誕不經和夸大其辭之處，在很長時間里誤導過很多人，但這次遠航更新了人們對世界范圍的認識，進一步拓展了人們的視野。因此，皮提阿斯被稱為第一個極地地理探險家，同時也是第一位對海洋作出科學考察的海洋探險家。

后期希臘的海上探險成果也很顯著。公元前338年冬，北方馬其頓國王排力二世(公元前359一前336年在位)在科林斯召開泛希臘大會，馬其頓王國在全希臘的霸主地位確立起來。兩年以后，膝力二世在他女兒的婚宴上被人刺死，王位由其年僅20歲的兒子亞歷山大王子繼承。公元前334年，亞歷山大大帝(公元前336一前323年在位)率領步兵3萬人，騎兵5000人，開始了他驚天動地的遠征行動。亞歷山大率馬其頓軍隊向東渡過黑海海峽，很快占領了西亞、中亞、埃及和印度西北部的廣大地區。通過武力征服，他用不到十年的功夫，迅速建立了一個地跨歐、亞、非三洲的龐大帝國，就是聞名古代世界的亞歷山大帝國或馬其頓帝國。公元前327年，亞歷山大占領印度后，任命尼阿卡斯為艦隊司令，希望考察從印度河口到波斯灣北岸的海路。這是馬其頓統治期成果最大的一次地理探險活動。

在向保護神宙斯獻祭后，馬其頓艦隊按計劃啟程了。一開始艦隊很順利，航行一段時間后，來到一處又大又好的海港，尼阿卡斯將它命名

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