03 古代地中海最擅長海洋貿易的民族是(歷史第一次將整個地中海變成什么海洋)

方文化精神的對話與對抗。

西方人自己欲望擴張便武斷認定異邦也會擴張，這或許有他們的邏輯，而對于我們應

該深深思考的是如何否定這種武斷的歷史根源，如何在中華民族厚重的歷史中讀解中華

海洋文明的沉重及未來中華民族的復興。因此，我們確實有必要走出中西文化孰優孰劣、

孰強孰弱的簡單化、公式化的理論誤區，以更為寬廣的視野，在中西文化雙向交流、互動的

意義上，重新審視長達百年的近代中西文化沖突與交融的過程。英國著名歷史學家湯因 比曾經說：“在漫長的中國歷史長河中，中華民族逐步培養起來的世界精神”，可以“世界 統一的地理和文化上的主軸”。“中國人無論在國家衰落的時候，還是實際上處于混亂的 時候，都堅持繼續發揚這種美德。”他還斷言：中國人和東亞各民族的合作，將在將來“人 類統一過程中，可能要發揮主導作用”。

古代的歐洲人為什么喜歡冒險、探險，航海到未知的大陸？

天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。如果沒有任何利益歐洲人也不會遠渡重洋開辟新航線，更不會發現什么新大陸。無論是早期的北非強國迦太基、希臘各城邦，還是北歐縱橫海洋的維京人都是因為農耕的土地不能提供充沛的生活物資。也許西方人基因中確實有冒險探險的因子，但是絕對不是發現新大陸的起因。黃金、香料等直接帶來的巨額財富的物資才是驅使歐洲探險海洋的原動力。而我國明朝雖然有高超的造船技術，但是由于千百年來根深蒂固的陸權思想的禁錮始終沒能率先開啟大航海時代。

其實歐洲早期適合耕種的基本在羅馬帝國范圍內，中歐北部以及北歐地區都是蠻族生活的寒冷地區。在羅馬帝國崩潰后，由于生活習俗、宗教信仰、城邦思想等等因素，歐洲雖然一度短暫出現局部帝國但是始終沒有形成大一統的事實。因此缺乏戰略縱深的安全匱乏、貧瘠的土地無法出產充足的物資，都是早期北歐維京人航海掠奪的最初形態。即便是兩牙（西班牙、葡萄牙）開辟新航線，也是為了尋找因奧斯曼土耳其對東西商路征收重稅而不得已而為之的嘗試。

生存壓力、缺乏安全感、土地貧瘠，都是導致西方探險發現新航線的原動力；至于骨子里的冒險精神根本不是主要原因

我們知道西方文明發源的較晚，希臘文明誕生也不過是地域狹小的城邦文化。所以愛琴海催生了第一批海洋文明基因，隨后擴展至地中海的迦太基和羅馬的長期海戰都是海洋文明的延續。國家小就缺乏戰略縱深，缺乏充足耕種的土地催生了海洋貿易商業的發展和繁榮。所以早期的迦太基以及后來根據東西方商路上的熱那亞、威尼斯等繁榮的國家，無不是有顯著海洋商業特征的城邦國家。發現新大陸的航海家哥倫布就是熱那亞人，所以追求財富是早期歐洲海洋文明的原動力。

而縱橫北歐的維京人更是處于生存的壓力：北歐氣候寒冷、可以耕種土地嚴重不足，為了維持生計維京人只能通過擅長航海和在惡劣嚴苛環境下歷練的強健體魄進行掠奪。只有有河流、海洋的歐洲大陸都是維京人的樂園，從上圖可以看到維京人的掠奪范圍覆蓋了整個歐洲。東歐、南歐、西歐甚至大西洋對岸的美洲的格陵蘭島，都是維京人掠奪的對象。

葡萄牙、西班牙開始的海洋探索的初衷，也是為了為了尋找傳說中去往充滿黃金、香料的新航線；發現新大陸是這種目的的副產品

從葡萄牙、西班牙開始的大航海時代的初衷依舊是對財富的追逐，遠不是西方描述的那么美好。隨著橫跨歐亞非三大洲的奧斯曼帝國的崛起，東西方貿易的陸路商路的貨物被奧斯曼帝國抽以重稅。西方貴族急需的香料、黃金、絲綢等東方商品價格暴漲，供應量也呈現斷崖式下降。無論是宗教沖突還是經濟利益，信仰基督教的歐洲各國與信仰伊斯蘭教的奧斯曼帝國戰爭不斷。

在這種情況下西方繼續尋找到東方的道路，既然陸路走不通那就嘗試進行海路嘗試。葡萄牙沿著大西洋向東尋找新航線，航海家迪亞士發現了好望角算是從東方通了海路。而熱那亞人哥倫布獲得了西班牙王室的資助則向西航行，最終發現了西印度群島。雖然沒有直接獲取海量的黃金和香料，但是新大陸的發現還是讓西班牙賺的盆滿缽滿。所以說無論是兩牙探索新航線的初衷，還是后來殖民者的販賣黑奴、殖民美洲都是出于對于利益和財富的追逐，和探險基因沒有任何關系。

千百年來古代中國都是陸權強國，明朝也不例外；農耕文明時代的敵人都來自北方草原，缺乏來自海洋威脅的古代王朝自然不會把重點放到海洋

古代中國各封建王朝在亞洲東方一直是首屈一指的地位，所以以農耕為主要基因的深入骨髓。從西周開始威脅中原王朝的一支是東夷、西戎、南夷、北狄，但是從漢朝開始主要威脅來自漠北草原的逐漸更迭的游牧政權。由于千百年來生死大敵一直是來自北方的游牧民族，所以古代中國是亙古不變的典型陸權思維。來自海洋的威脅除了明朝時期的倭寇基本上就沒有了，而對付海洋威脅的明清兩代的想法居然是閉關鎖國。

歷代封建王朝也從廣闊的版圖中獲得了巨大的財富，陸權思想誕生的文化讓古代王朝確實稱雄東方。富庶的土地產出足夠維持古代王朝的繁榮和穩定，尤其是一年幾熟的水稻讓明朝居然以農業稅為主也能維持。即便是大明轟轟烈烈的航海壯舉也是陸權思維的延伸，無法成為殖民拓展的過程。所以集中財力打造精銳陸軍和騎兵就成為中原王朝的優先選擇，至于下西洋的鄭和船隊不過是宣揚國威的道具罷了。

歷史第一次將整個地中海變成什么海洋

歷史上第一次將整個地中海變成一個國家的內海。

古羅馬帝國是歷史上第一個將整個地中海變成一個國家的內海的國家。這一創舉也是歷史上唯一的一次，古羅馬帝國通過它的強大的海軍力量，成功的將地中海變成了一個內海，使地中海沿岸的各個國家得以發展繁榮。

古羅馬帝國成立于公元前753年，在經過了長達數百年的發展后，古羅馬帝國終于將地中海變成了一個國家的內海。古羅馬帝國通過它強大的海軍力量，不僅成功的將地中海變成了一個內海，還把地中海沿岸的各個國家聯合在一起，形成了一個統一的國家。

古羅馬帝國的這一創舉，不僅使得地中海沿岸的各個國家得以發展繁榮，也使得古羅馬帝國本身壯大起來，而且在政治、經濟、文化等方面都取得了巨大的成就。古羅馬帝國的這一創舉，也使得它在歷史上留下了深刻的烙印，被后人稱為“大羅馬帝國”。

地中海的地理環境

地中海西部通過直布羅陀海峽與大西洋相接，東部通過土耳其海峽和黑海相連。西端通過直布羅陀海峽與大西洋溝通，最窄處僅13千米，航道相對較淺。東北部以達達尼爾海峽-馬爾馬拉海-博斯普魯斯海峽連接黑海。東南部經19世紀時開通的蘇伊士運河與紅海溝通。

地中海的沿岸夏季炎熱干燥，冬季溫暖濕潤，被稱作地中海氣候。地中海是典型的地中海氣候區域，夏季干熱少雨，冬季溫暖濕潤，這種氣候使得周圍河流冬季漲滿雨水，夏季干旱枯竭。

中國古代的海洋觀與地中海沿岸國家的海洋觀有什么不同

中國古代海洋觀的特點

海洋觀是人類通過海洋實踐活動，包括經濟、政治、軍事、交通等在內的實踐活動所獲 得的對海洋本質屬性的認識。由于中國負陸面海的地理環境，中華民族的先民早在遠古 時代就開始與海洋打上了交道，并在這一過程中初步認識海洋的本質屬性，包括它的社會 經濟屬性，其所形成的古代海洋觀念也頗具自己的特點。

1．文化機制上的對外輻射和交流性 也就是異域異質文化之間的跨海聯動性和互動性，這也是由海洋文化的本質所決定 的。海洋在中國歷史上曾有著舉足輕重的地位，海洋在中華文明強盛時起到了文明輻射 層的作用，中國人通過一次又一次的航海活動，傳播了大陸文明，影響了周邊地區乃至世 界的發展。可以說，一部中國古代航海史就是文化的傳播和交流史。

早在原始社會，古代人群在興漁鹽之利的同時又通舟楫之便，創造了帶有海上活動特色的龍山文化和百越文化。這樣的聯動與互動的過程，就是異域異質文化相互輻射與交 流的過程；也是海洋文化得以發展、變遷的過程。

2．價值取向上的商業性和趨利性 有人說中國古代海洋文化是海洋農業文化，西方的海洋文化是海洋商業文化，這種看 法有一定的片面性。因為它從根本上否定了中國古代海洋文化的商業性的特點。

我國古代海洋觀念的萌芽首先表現在對海洋具有“行舟楫之便”與“興漁鹽之利”經 濟屬性的基本認識之上，并且這種認識隨著生產技術和航海技術的進步而不斷得到深化。

隨著木板船的出現和航海技術的提高，“行舟楫之便”的航海之利已經具備了進行商品交換活動的意義，將航海活動與商品交換活動聯系起來，因而也就大大加深了對海洋所具有 的社會商品經濟屬性的認識。

3．歷史形態上的開放性和拓展性

人類對海洋的開發利用，必然產生出“天然”的開放性的文化歷史。面向海洋的開放，必然帶來拓展，并以拓展為手段，同時也是目的。它的拓展性，包括經濟范圍的拓展， 生活資料來源的拓展，商貿市場的拓展，人文精神影響力的拓展和人居空間環境的拓展， 也就是國土疆域的拓展。

這體現在我國古代的對外開放和積極發展對外貿易上。就基本層面而言，中華民族在宋元以前是以一種較為開放的心態與海洋打交道的，只是到了元末明初之后，隨著國家 海洋方面的安全問題日益凸顯而成為統治政權隱患時，原本日漸開放的海洋觀念意識才 開始轉向。這就致使海洋觀的開放趨向始終被限制在一定的范圍之內，這也是由中國封 建社會的根本特性所決定的。

4．社會體制上的從屬性和依附性中國的地理環境的一個特點是東、南臨海洋，擁有1．8萬余千米綿長曲折的海岸帶， 成長為富有活力的海洋文化的傳統基因。

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