03 廈門步拓貿易有限公司招聘信息(三安光電詳細資料大全)

03年1月通過全色系超高亮度LED晶片科技成果鑒定，鑒定結論為：項目硬體水平屬國內一流，等同于國際當代水平、項目產業化水平居國內最高水平，并接近國際先進水平、產品主要技術指標屬國內領先，特別是超高亮度綠光LED外延片的研制成功及產業化屬填補國內空白。被評定為國內首家實現該項目產業化的生產廠家，產品質量穩定可靠，； 2． 2003年4月公司的“氮化鎵基發光二極體外延片和器件制備項目”被國家發展改革委列入2003年光電子、新型元器件專項高技術產業化示范工程； 3．2003年6月“高亮度藍光LED產品及套用”項目被列入信息產業部2003年度電子信息產業發展基金項目； 4．2004年3月“功率型高亮度發光二極體及封裝產業化關鍵技術”項目被列入“十五”國家科技攻關計畫重大項目中“半導體照明產業化技術開發”攻關項目； 5．2004年11月“半導體照明高亮度功率白光二極體晶片開發及產業化”項目被國家信息產業部列入2005年信息產業基金重點支持項目； 6．2006年11月我司承擔的“功率型半導體全色系晶片產業化”項目被國家發改委列入“國家2006年信息產業企業技術進步和產業升級專項項目”； 7．2006年12月我司承擔的“100lm/W功率型白光LED制造技術”項目被國家科技部確定為國家高新技術研究發展計畫（863計畫）課題； 8．2007年技術中心承擔的“用于TFT-LCD背光源的超高亮度LED晶片產業化”項目被列入國家發改委重大產業科技項目； 9．2008年“液晶顯示屏背光源用超高亮度半導體紅色發光二極體（LED）晶片研發及產業化”項目被信息產業部列入2008年重點招標項目； 10．2008年承擔并主導了由市科技局組織的市重大科技計畫聯合項目“高效半導體照明關鍵技術及其套用產業化”，攻克實現功率型白光發光效率達到80lm/w的產業化國內最高水平。 11．2009年“半導體照明器件研發及產業化”項目被信息產業部列入2009年重點招標項目。 挪回廈門 10億元現金補助+30億元的大單契約，在廈門市 *** 拋出的如此有誘惑力的“大禮包”面前，三安光電將原計畫在蕪湖實施的光電產業化(二期)項目挪回了公司大本營廈門，并將項目總投資由40.76億元增至100億元。 2014年4月4日，三安光電董事會審議通過了公司與廈門火炬開發區管理委員會簽定《投資協定》的議案，決定在該開發區投資建設LED外延、晶片的研發與制造產業化項目。

跪求一篇 物流企業信息化發展現狀及對策 開題報告

競爭加劇：物流行業競爭激烈，新進入市場的競爭對手增加，導致速達市場份額下降，競爭對手推出更具吸引力的價格和服務，從而吸引客戶，技術進步和創新，使競爭對手能夠提供更高效的物流解決方案，根據中物聯發布的2021年度中國物流企業50強榜單來看，2021年物流行業前50強企業總物流業務收入達13588.72億元，同比增長16.6%;上榜的營業收入門檻值達40.64億元，同比提高3.59億元。

圖2-9中物聯發布通告

根據文章從五力競爭模型角度分析，目前廈門速達物流在行業中的競爭者較多，且各派系都處于穩步發展中，現有企業間的競爭較為激烈;就上游議價能力來看，我國物流行業的上游供應商主要是擁有土地資源的政府或者國企、信息技術和設施設備提供商等資源支持。故我國物流行業上游供應商議價能力較強。下游議價能力方面，近年來我國物流行業在用戶數量和快遞業務量方面都增長迅速，個人和小規模企業對物流企業的議價能力較低，而較大公司客戶議價能力較高。當前我國物流行業的新進入威脅主要來自外資企業，隨著中國對外開放的進一步深入，越來越多的外資物流公司進入中國市場，憑借其雄厚的資金和科技實力成為國內民營物流企業最大的威脅。

就已存在企業間的競爭來看，近年來廈門速達物流行業在競爭者數量和行業增長率都經歷了較快的增長及發展周期，目前行業內競爭較為激烈。據交通運輸部門提供的數據顯示，截至2021年，廈門物流及相關經營企業超過9000家，物流產業總收入1527億元，十年間年均增長13.1%。

圖2-10廈門自貿區商會發布文章

根據以上分析，對各方面的競爭情況進行量化，5代表最大，0代表最小，中國物流行業的競爭情況如下圖所示：

圖2-11物流行業五力競爭綜合分析

政策變化：政策環境變化性，政策變化可能對廈門速達物流的經營造成影響。廈門已經出臺了一系列政策，如 "十四五 "規劃，以發展現代物流業，加快推進物流產業轉型升級。廈門速達物流公司需要緊跟市場動態更近物流轉型升級以免在市場中落伍。

圖2-12《現狀物流產業發展規劃》

三、廈門速達物流信息管理存在的問題

（一）信息孤島導致交付延遲

圖3-1部門間數據共享集度統計

在對針55名涉及到系統操作人員發放了55份的調查問卷，實際收回有效問卷52份，其中對各部門間數據共享集成度五個選項項中，勾選不滿意和非常不滿意選項的共35票，占比為69%使用者反應的問題和表達的方式不盡相同，但分析問卷透過大量的表述中存在一個強烈的共性點，即目前廈門速達物流所使用的各個信息系統，沒有系統間的信息系統共享功能，對數據信息總結后確認為系統缺少共享功能，造成業務部門的使用人員要頻繁的對各個系統進行分別操作，占用了大量的工作時間。

（二）數據層缺乏統一標準

1.從數據的統一性角度來看，由于欠缺統一的主數據管理服務平臺和數據標準，導致數據管理存在較大的隨意性。沒有統一的數據規范，各自選擇各階段的國標和行標，并采用部分子系統定義的數據標準，造成各層級的數據缺乏一致性，需要人工操作來維護系統數據的一致性，因而不能為公司不同層級提供服務支持。處于信息時代背景下，公司儲存的海量數據擱置在不同的系統中得不到有效利用，顯著降低了公司的數據資產價值。

2.公司信息系統比較大的問題往往是由于數據不一致導致的影響，從而不能進行信息管理系統的有效整合。有效的整合務必使不一樣的應用程序之間的數據取得成功互連，保證數據的一致性、精確性。達成這一標準的關鍵是解決系統間數據交換與共享資源的缺陷。否則，不同業務子系統間無法實現互聯互通。橫向連接和數據分散的情況將導致沒法搜集支持決策、業務發展和綜合性資源管理優化所需的基礎數據。目前公司業務系統能夠基本滿足倉儲業務需求。但是業務數據相互之間的關聯性較差,大型運營規模的橫向業務互連尚未實現，沒法進行全公司的業務協同管理，更無法支撐公司運營所需要的決策數據。

（三）企業員工缺乏物流信息管理意識

由于目前廈門速達物流公司在人力資源方面還缺乏系統招聘、培訓、發展薪酬績效管理等措施，從而造成因為缺乏專業性較高的物流從業者，而從問卷調查的結果來看，速達物流企業在信息管理中，往往存在著員工缺乏相應規范的信息管理操作意識的現象。具體表現為以下方面：缺乏使用物流信息管理系統的技能。對物流信息管理系統的功能和好處缺乏了解，沒有深入了解和掌握所用工具的方法和操作技巧。缺乏溝通和協作的意識。物流員工之間缺乏信息傳遞的良好渠道，工作中的不斷溝通和交流不足會影響物流信息的及時和準確傳輸。在信息處理和分析方面，沒有養成及時和準確地記錄和反饋相關信息的習慣，大量有用的物流信息可能因為員工的操作錯誤或者疏忽遺漏導致浪費或者喪失。

圖3-2 員工信息記錄意識統計

由問卷調查圖1-4所示，本次調查共有55人有效填寫了問卷，其中27.27% 的受訪者表示已經養成了及時、準確地記錄和反饋相關信息的習慣，67.27% 的受訪者表示還未形成這種習慣，而剩余的5.45% 的受訪者即使養成了這種習慣，也會有時發生錯誤記錄或遺漏信息的情況。通過這份調查，可以看出，在信息處理和分析方面養成良好習慣非常重要。雖然27.27%的受訪者已經形成了這種習慣，但有67.27%的人還沒有，需要進一步培養這項能力。因此，在日常工作生活速達應該注重培訓員工信息的記錄和反饋，尤其是那些可能涉及重大決策的信息。正如這份材料所指出的一樣，準確而即時的記錄和反饋相關信息是保持工作高效和錯漏最小化的關鍵。

（四）財務系統信息化程度較差

財務預警系統是一種重要的管理工具，這就是為什么要對金融風險進行防范，防范可能出現的財務風險，從而保證公司的財務安全。然而，根據問卷調查的數據分析得出廈門廈門速達物流的財務預警系統信息化程度較差，表現在以下幾個方面：

1.數據采集不及時

財務預警系統數據采集的及時性對于發現財務風險至關重要。然而，速達物流的財務預警系統由于數據采集的錄入人員沒有在規定的時間錄入，前階段的財務情況，才會出現數據延遲的情況。這就會影響到公司對于財務風險的預測和防范措施的制定。

圖3-3 數據采集時效性滿意度統計

2.數據分析不深入

財務預警系統不僅要采集數據，還要進行深入的分析。然而，廈門速達物流在財務預警系統在數據分析方面做得不夠深入，只是簡單地對數據進行匯總，沒有進行更加細致的分析，從而無法發現一些潛在的財務風險。

圖3-4 數據分析深入性統計

3.系統反應速度慢

財務預警系統的反應速度對于防范財務風險也是至關重要的。企業財務預警系統反應速度較慢，甚至出現系統卡頓的情況。這種情況是和前面的環節存在一定的聯系的，這就會使得公司不能及時地發現和處理財務風險，從而導致財務行為反應能力低。

圖3-5 財務系統慢頻率統計

如圖1-4所述，在參加問卷的人中有60%的人認為數據采集不及時、有78%的人認為數據分析不深入、有的人認為66%系統反應速度慢。由此可見造成系統反應慢的原因是數據的采集不及時導致的，這影響財務管理風險的反應，因此廈門速達物流應該加強對于財務預警系統的信息化建設，提高信息采集的時效性，加強數據分析專業性，從而更好地保障公司的財務安全。

（五）業務層缺乏有效整合

業務架構可以把企業戰略細分到企業對應所有部門的業務中，業務架構能夠完整展示出企業的戰略方向，其中涵蓋了企業的業務流程體系，企業運營管理規則，各組織單元間的相互關系和具體的組織架構等。上述內容共同構成企業的發展戰略，并把這個發展戰略融入到了企業業務價值鏈的每個環節，將企業的基本經營模式充分體現出來。

2.在欠缺整體性規劃狀況下，只是應對眼前業務現實環境，跨部門都難以更好的協同業務和共享信息。各個部門系統對于信息化支撐業務的側重點的理解不一樣,所需要的信息化服務也復雜和個性化。落后的信息系統難以為客戶提供一體化服務。在網點和網點整合這部分同樣缺乏基于共同業務規則的系統的支撐，導致各業務部門與網點之間相互獨立，不能協同配合,不能建立起整合效應，也無法為客戶供給一體化的供應鏈物流服務，影響了公司的業務拓展。這些問題都需借助信息化戰略的指引，業務架構的規劃設計。

四、速達物流企業信息管理的應用對策分析

（一）不斷建設物流信息網絡

隨著物流行業的快速發展，物流企業內部信息管理系統的重要性也越來越凸顯。廈門廈門速達物流企業作為一家專業的物流企業，其內部信息管理系統的不兼容問題對其運營效率和客戶服務質量都會造成很大的影響。為了解決這一問題，本文認為可以從以下幾個方面入手。

1.優化內部信息管理系統

首先，廈門速達物流企業可以通過對內部信息管理系統的優化來解決不兼容問題。具體而言，可以加強內部信息系統的數據集成能力，提高數據共享的效率和準確性，從而實現各個部門之間的

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