03 國際貿易案例精選網(國際貿易.案例分析)

若干法律問題研究

24、論土地征用制度

25、房地產項目公司的法律問題研究

26、土地儲備制度研究

27、論農村土地承包制度

28、農村土地權屬法律模式研究

29、城市失地農民利益保護的法律思考

30、權法律制度研究

31、勞動合同若干法律問題研究

32、勞動爭議解決程序研究

33、論商法的基本原則

34、我國《證券法》存在的主要問題及修改建議

35、論上市公司信息披露的法律監管

36、證券發行保薦人民事責任研究

37、證券投資基金法律制度研究

38、試論我國證券發行制度的完善

39、試論我國企業立法體系的重構

40、合伙協議法律性質研究

41、公司章程法律性質研究

42、論有限責任與債權人保護

43、有限責任公司股東退出機制創新研究

44、上市公司小股東利益保護機制研究

45、《破產法》若干問題研究

46、論獨立董事的義務

47、公司資本制度研究

48、論股權

49、我國股份回購的現實意義與立法完善

50、股東知情權研究

51、企業并購的若干法律問題研究

52、關聯交易法律問題研究

53、股東訴權的司法實務研究

54、股權轉讓合同效力與股東登記的法律問題研究

55、公司法人治理結構的立法模式及其發展趨勢

56、清算中公司的性質及其責任的承擔

57、審理證券虛假陳述民事賠償的法律問題研究

58、論保險利益

59、票據權利研究

60、信托的法律性質與基本理念

61、保險委付研究

62、論保險中的誠實信用原則

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2011年有哪些營銷案例，要最近的，稍微新一點的，求大家幫助阿。

[案例] 韓國汽車怎樣打入美國市場

美國是世界上最大的小轎車市場，而且也是世界利潤最高的轎車市場。據分析，日本汽車制造商的利潤大部分來自北美市場。不難想象，各國汽車制造商都想打入美國市場。但在過去的幾年中，進入美國的汽車商中韓國的現代汽車取得顯著的成功。分析原因有三個有利因素，即：

1．時機有利。當前世界貿易保護主義盛行，但由于國與國之間的經濟發展不平衡，對一個國家的貿易壁壘可能成為其他國家打入市場的絕好機會。由于日本對美國的汽車出口受到所謂“自愿配額”的限制，出口數量停留在每年230萬輛上。日本采取了向高檔車轉移的方針，逐步提高售價。美國的三大汽車商出于最優利潤的考慮，采取了保持銷量、提高售價的做法。這就使低檔小型的經濟車的市場出現了缺口。這給韓國汽車提供了打入美國市場的機會。

2．幣值有利。由于韓元對美元是穩定的，比價基本不變。因美元對日元大幅度貶值，韓元對日元也就相對貶值，這就使韓國汽車的美元成本大大低于日本汽車的美元成本。

3．員工素質有利。美國轎車工業趨向于“夕陽工業”，三大美國汽車商相繼關閉多條生產線、解雇工人，新一代有才華的青年都不愿去汽車業謀職，使得工人年齡相對上升，素質相對下降。而韓國的汽車工業正處于上升時期，汽車工人社會地位很高，汽車廠可毫不費力地招到最優秀、最能干的工人，而其工資只是美國汽車工人的十分之一。現在韓國汽車工人的平均年齡只有27歲，比日本的34歲還要年輕7歲。

在自己的產品上，現代汽車采用的并不是當代最先進的汽車技術，而是20世紀80年代初日本三菱汽車公司技術，這一技術在美國市場上已有5年歷史，產品可靠、耐用、標準度高，維修非常方便。與之成為對照的日本鈴木汽車，采用的是當代最新技術生產的馬達，油耗量是轎車問世以來最低的，但其維修難度相應上升，產品成本也相應偏高，而其可靠性、耐久性還是一個問號。

在產品的價格上，現代汽車采用了快速滲透定價策略，比同等級的日本車定價約低1 000美元，被美國汽車界評為“日本技術，韓國價格”。

現代汽車采取了在產品的開發與生產過程中聯合，但在銷售環節上獨立，保證100％的銷售控制的市場運作方法。

在渠道上，現代汽車選擇了先出口加拿大，后打入美國的迂回路線。加拿大市場與美國市場極為相似，世界主要廠商均在加拿大銷售汽車。由于加拿大市場比美國市場小得多，有問題易于發現，也易于及時解決，代價也小得多。現代汽車采取了“少而精”的網點策略，在全美只建立了總共200個經銷點，使每個經銷點都有較高的銷售量，保證了經銷商有厚利可圖。

現代汽車充分考慮了政治因素，把零部件的采購納入到整個經營戰略中統一考慮，盡可能地采用美國零部件，以保證其產品有較高的“美國成分”。而在加拿大，現代汽車中的“加拿大成分”也是進口國中最高的。現代汽車集團總經理說，我們必須考慮雙向貿易。

[教學用途]

[案例分析]

【簡要評析】

從國際市場營銷角度來看，韓國汽車之所以能成功地打人美國市場是有其多方面原因的：

首先，韓國“現代汽車”把握住了國際市場營銷環境造成的市場進入機會，利用日美貿易政策的磨擦和限制以及匯率優勢，在美國這一極具市場潛力的國際市場中牢牢地捕捉住了機會，并及時擴大其市場份額，為其國際市場營銷成功打下了良好基礎。

其次，“現代汽車”充分考慮了美國及加拿大消費者的民族情感和社會價值觀念，從政治角度出發處理經濟問題，以整車中的“美國成分”和“加拿大成分”的增加為代價，取得了“民心”和異國消費者的“認同感”，從而降低了非經濟的社會問題風險，減小了引起貿易磨擦的因素，降低了跨國營銷障礙的“門坎”，改善了國際營銷環境。

第三，“現代汽車”在產品策略上采用了穩妥的策略，考慮了外國市場消費者的習慣，采用了已被美國市場認可的技術，同時由于有較高的技術成熟度與可靠性，增加了購買外國車的“安全感”和購后維修服務的便利與可靠感。

第四，在價格策略上，“現代汽車”依靠延伸產品造成的經濟批量，采用快速滲透的策略，一方面使捕捉到的國際市場機會得以充分利用，同時增強了自身的市場競爭力，形成獨特的目標市場，避免了與美、日高檔車的市場碰撞。

第五，在國際營銷渠道上，“現代公司”也有兩個較為成功之處，一是借道加拿大市場形成市場進入的避難擇易，從而避開了直接進入貿易壁壘相對較強的美國市場，又充分利用了加拿大與美國之間貿易聯系較緊密、商品流通限制少、轉移較為便利的條件；二是在自己營銷力量較強的情況下，堅持了對銷售環節的全面控制，并且保持了銷售中間商的經營規模，從而使“現代汽車”有了較為順暢、有效的渠道。

韓國現代汽車進入美國市場的成功還在于充分利用了“比較利益”。正因為自身勞動力價格較低且在降低生產成本的同時保證了產品質量，形成資源配置和利用的優勢，再加上正確的國際營銷策略，所以取得成功也就有其必然性了。

第十七章

[案例] 削價競爭還是服務競爭?

我國南方某省一城市，近年來旅游業發展迅速。1990年，這里規劃重點發展旅游業時，只有幾家普通旅館和招待所，僅有的兩家賓館也夠不上星級。 1999年情況大不一樣，由于航線暢通，景點建設有吸引力，國內外游客每年超過200萬人次，以接待國外和國內較高層次的游客為主。無奈賓館、酒店發展速度更快，不僅房間數超過1萬，床位數超過2．5萬，1至3星級賓館、酒店也達9家。在開房率下降、競爭激烈的情況下，剛投入運營的三星級南翔大酒店面臨著嚴峻的選擇：是卷入新一輪的價格戰，還是辦出特色。

南翔大酒店的張經理曾經在省城管理過兩家星級酒店，有豐富的實戰經驗。他的主張是：削價競爭絕非良策，要良性發展，必須突出自身的特色，以分外整潔的環境，周到的服務，讓中外游客都承認，這家三星級酒店是名副其實的。

張經理在辦公會議上強調，當地酒店業競爭過度，平均開房率不到40％，靠 削價競爭是難以消除這種環境威脅的。但是，在全部客源中，國外游客約占15％，年達30萬人次；國內游客要求住三星級飯店者（包括會議），也不低于此數。這樣，星級飯店經營得好，客源不向低檔店分流，開房率可達50％左右。而且三星級酒店全城僅有三家，威脅與機會并存，關鍵在于如何把握住機會。

在張經理的主持下，又一次辦公會議批準了營銷部的計劃書，要點如下：

1．優化客源結構。重點是發展團隊市場，爭取新簽一批訂房協議。

2．加強橫向聯合。主要是密切與省內外聲譽好的旅行社和省內兩個客源量大的城市的主要賓館、飯店的協作。

3．加強內部管理。在激勵員工、提高士氣的基礎上，徹底整治所有服務場所和客房的清潔衛生，并建立健全各項規章制度，要求格外整潔并經常化，全體服務人員必須熱情周到地為顧客提供各項服務。

4．嚴控價格折扣。在批準的客房定價基礎上，除每年有4個月的淡季折扣和大型會議適當折扣外，嚴格控制任意降價的做法。

[教學用途]

[案例分析]

【簡要評析】

南翔大酒店的服務競爭策略是正確的，主要體現在以下幾個方面：首先，從服務市場營銷的角度來分析，該酒店采取服務競爭明顯優于削價競爭方式。因為，該城市國內外游客每年雖然超過200萬人次，但已有的賓館和酒店的接待能力已超過700萬人次／年，當地酒店業競爭過度，平均開房率不到40％，靠削價已難以提高開房率，必須轉入服務競爭，靠優質服務才有可能進入良性發展的軌道。第二，是對當地酒店服務業市場進行細分，在全部客源中國內外要求住三星級飯店的游客超過60萬人次／年，而全城僅有三家三星級的酒店，即三星級酒店明顯不足，并已迫使客源向低檔店分流，在這種市場背景條件下，作為剛投入運營的三星級南翔大酒店以中高層次游客為營銷對象，采用服務取勝的策略，而不與低檔酒店開展新一輪的價格戰是明智之舉。同時，服務競爭也體現了以目標顧客服務為中心，服務就是效益的原則。

第十八章

[案例] “第一”豈能自封?

1993年7月22日，香港《大公報》在一版用整版篇幅刊登一則廣告，在“石破天驚”四字下用大字標出：“安徽省公證處公正宣布：‘黃山’第一，‘中華’第二，‘紅塔山’第三。”在說明書右側，刊登了蓋有安徽省公證處公章的公證書。

同一期間，安徽《蚌埠日報》在星期天用4個整版刊登出“特大號外”，刊出“‘黃山’第一，‘中華’第二，‘紅塔山’第三”等語。繼之，《海南日報》、《海南經濟報》、《安徽日報》、湖南人民廣播電臺、安徽電視臺及廣播電臺等十幾家新聞單位，都先后報道了此事。

然而，此事僅屬蚌埠卷煙廠為打開銷路實施的“廣告戰略”。同年6月8日，該廠在合肥市安徽飯店舉行特制黃山牌香煙新聞發布會，省內300多名各界人士參會。會上，廠方邀請了商業、新聞、煙草部門的三個專家組對“黃山”、“中華”、“紅塔山”三種香煙進行“閉卷式品吸評級”，還特邀安徽省公證處在現場監督。

問題在于：評級的專家組沒有被授權和證明其具有全國性產品評比的專家資格；評

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