03 國際貿易理論與實務第二版思考與訓練(國際貿易理論與實務簡答論述精選(續1))

爭讓位于有組織的自由競爭或不完全的自由競爭。

②自由貿易政策與保護貿易政策將讓位于管理貿易政策。

③國家之間經濟利益的連帶性和包容性增強。

④國家的經濟實力成為參與國際競爭、參與國際貿易利益分配的主要籌碼。

24、簡述新貿易保護主義的特點（4）

①被保護的商品不斷增加

②限制進口措施的重點從關稅轉向非關稅

A非關稅措施的項目日益繁雜

B非關稅措施的利用范圍日益擴大

C非關稅措施的歧視性增長

③貿易保護的重點從限制進口轉向鼓勵出口

④貿易保護日益制度化、法律化。

25、簡述壟斷時期的超保護貿易政策的特點 （4）

與自由競爭時期的保護貿易政策相比，超保護貿易政策有著自己的特點：

②不再是培養自由競爭的能力，而是鞏固和加強對國內外市場的壟斷。

③不是防御性地限制進口，而是在壟斷國內市場的基礎上對國外市場進行進攻性擴張。

④不是保護代表先進勢力的一般工業資產階級，而是保護大壟斷資產階級。

⑤保護政策的措施不僅有關稅和貿易條約，還有其他各種獎出限入措施。

26、試述凱恩斯主義的貿易保護理論的理論依據 （4）

凱恩斯在批判傳統經濟理論的基礎上，以有效需求不足為基礎，以邊際消費傾向、邊際資本效率、靈活偏好三個基本規律為核心，以國家干預經濟生活為政策基點，把對外貿易和國內就業結合起來，創立了保護就業理論，其追隨者又充實和發展了凱恩斯的觀點，從宏觀角度論證了對外貿易差額對國內經濟的影響，主張國家干預，實行獎出限入的政策，最終形成了凱恩斯主義的貿易保護理論。

①投資乘數原理：認為一國投資量的變動與國民收入的變動之間客觀存在一種依存關系，由投資而引發的國民收入變動往往幾倍于投資量的變動，其倍數的大小則取決于該國的邊際消費傾向。

②對外貿易乘數原理：一國出口和進口的波動會對國民收入的變動產生倍數影響，國民收入的變動量將幾倍于出口與進口的變動量。

27、試對凱恩斯主義的貿易保護理論進行評價 （4）

①凱恩斯主義的保護貿易理論是用以說明發達國家如何通過實施保護貿易政策，實現國內充分就業，提高國民收入水平，以保持其在國際經濟貿易中的地位。

②對外貿易乘數揭示了貿易量與一國宏觀經濟以及各主要變量，如投資、儲蓄等之間的相互依存關系，在某種程度上指出了對外貿易與國民經濟發展之間的某些內在的規律性。

③從理論上，凱恩斯主義的保護貿易理論沒有多少新意，與其他理論相比更側重于政策方面，即理論的實用性，因而成為發達國家推行超保護貿易政策的理論依據。

④該理論沒有考慮到國家之間貿易政策的連鎖反應，一國的獎出限入勢必會招致其他貿易伙伴國的報復，從長期看，會對一國經濟與貿易產生更為嚴重的負面效果。

⑤對外貿易差額對一國經濟發展積極作用的發揮只有在世界總進口值增加的條件下才能成行。否則依靠降低出口價格來維護出口擴張的做法無法長期對國民經濟增長奏效。

28、簡述發展中國家保護貿易政策特點（4）

發展中國家的發展戰略或發展方式總體上看，可歸納為兩種模式：一是外向型發展戰略，二是內向型發展戰略。由此圍繞發展戰略而采取的貿易政策也可以分為兩大類：進口替代政策和出口導向政策。進口替代貿易政策指為保證替代進口的實現，達到保護、扶持和促進本國工業發展的目標而采取的貿易政策。出口導向貿易政策通過鼓勵出口來推動本國經濟的發展。

29、簡述普雷維什的保護理論（4）

普雷維什的保護理論，是發展中國家貿易保護的理論依據。其理論主要分為兩部分：即“中心 - 外圍論”和“貿易條件惡化論”。

中心 - 外圍論：普雷維什將世界分為中心國家與外圍國家，即由發達國家構成的中心體系和由發展中國家構成的外圍體系。它們是兩種不同的社會經濟結構和技術結構體系，在經濟發展過程中處于不平等的地位。外圍國家在經濟發展中缺乏自主性和獨立性，經濟結構單一，在技術進步利益的分配中處于被動。

貿易條件惡化論：普雷維什認為初級產品的貿易條件有惡化的趨勢，外圍國家以生產和出口初級產品作為國民經濟支柱，因而在與中心國家的貿易過程中處于不利的局面。

基于上述分析，普雷維什認為傳統的國際分工與貿易理論只適合用于中心國家之間，而不適用于中心國家與外圍國家之間，外圍國家只有實行保護貿易政策獨立自主地發展民族經濟，實現工業化，才能擺脫在國際分工與貿易中的不利地位。

30、簡述戰略貿易理論的基本論點及其最終結論（4）

①布朗德——斯潘塞的“以補貼促進出口”論點

②克魯格曼“以進口保護促進出口”論點

③“戰略支持產業的外部經濟效應”論點

綜合上述戰略貿易政策理論的論點，戰略貿易政策理論的核心是政府通過干預對外貿易，扶持戰略性產業的發展是一國在不完全競爭和規模經濟條件下獲得資源次優配置的選擇。

求 國際貿易理論與實務 答案

論述題，1,論述兩戰后至70年代中期貿易自由化的表現及主要特點。

貿易自由化的表現：

1.大幅度消減關稅金。

2.降低或撤消非關稅金壁壘。

主要特點：

1.美國成為戰后貿易自由化的積極推動者。

2.各國經濟的恢復與發展為戰后貿易自由化建立了物質基礎。

3.戰后貿易自由化帶有濃重的政府干預色彩。

4.各種區域性經濟貿易集團、關稅與貿易協定的建立都是以貿易自由化為宗旨的。

5戰后貿易自由代發展不平衡。

6.戰后貿易自由化促進了世界經濟的迅速發展。

簡述仲裁協議的作用

1.它是雙方當事人在發生爭議時,以仲裁方式解決爭議的依據,雙方須受仲裁協議的約束.

2.它是仲裁機構和仲裁員取得對有關爭議案件的管轄權的依據.

3.有仲裁協議,可以排隊法院對有關爭議案件的官轄權的任何一方不應再向法院起訴.

班輪運輸的定義：

班輪運輸是海洋運輸的一種方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。

特點：

（1）具有“四固定”的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸的最基本特征。 （2）班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。 （3）承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“鉤至鉤”（Tackle to tackle）。 （4）承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，并受統一的國際公約的制約。

絕對成本論的主要內容

絕對成本論是英國古典經濟學家亞當·斯密提出來的，他認為每個國家或每個地區都有對自己有利的自然資源和氣候條件，如果各國各地區都按照各自有利的生產條件進行生產，然后將產品相互交換，互通有無，將會使各國、各地區的資源、勞動力和資本得到最有效的利用，將會大大提高勞動生產率和增加物質財富。但是，絕對利益理論的運用有一個前提條件——雙方可以自由的交易他們的產品，如果沒有自由貿易，沒有商品的自由流通，就不可能獲得地域分工帶來的益處。

亞當·斯密認為，每一個國家都有其適宜于生產的某些特定的產品的絕對有利的生產條件，去進行專業化生產，然后彼此進行交換，則對所有交換國家都有利，這就是“絕對成本論”。絕對成本論是早期的分工貿易理論的理論內容之一。

書面合同的意義在于：

1. 是合同成立的證據

2. 是合同生效的條件

3. 是合同履行的依據

國際貨物買賣合同簽訂中應注意的問題

(1)合同的標的物與品質條款

在國際貨物買賣中，不同種類的商品有不同的表示商品品質的方法，一般有以下幾種方法：

①憑樣品確定商品的品質。

②憑規格、等級或標準確定商品的品質。

③憑商品的商標或牌號進行交易也是國際貨物買賣活動中較常使用的方式。

④憑說明書

(2)數量條款

(3)包裝條款

包裝分為兩類，一類是運輸包裝，其目的是保護商品品質和數量，便于運輸、裝卸和儲存。另一類是銷售包裝，具有保護商品、便于保管、儲存、美化、宣傳商品的作用。

國際貨物買賣合同的包裝條款應當規定如下內容：包裝方式、包裝費用、包裝材料和運輸標志。

(4)價格條款

(5)裝運條款

(6)保險條款

(7)支付條款

(8)商品檢驗條款

(9)索賠條款

(10)不可抗力條款

(11)仲裁條款

誰能給提供一些國際貿易理論與實務的名詞解釋、簡答、案例分析的題目啊？謝~

《國際貿易理論與實務》復習資料

名詞解釋部分：

1、貿易術語——在長期的國際貿易實踐中產生的、用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。

2、象征性交貨——賣方只要按期在約定的地點完成裝運，并向買方提交合同規定的、包括貨物權憑證在內的有關單證，就算完成了交過義務，而無須保證到貨。賣方憑單交貨、買方憑單付款。

3、良好平均品質——一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，一般指中等貨而言。（指農產品的每個生產年度的中等貨、指某一季度或者某一裝船月份在裝運地發運的同一種商品的“平均品質”）

4、品質公差——國際上公認的產品品質的誤差。在工業制成品生產過程中，產品的質量指標出現一定的誤差有時是難以避免的。

5、品質機動幅度——某些初級產品的質量不穩定，為了便于交易順利進行，在規定其品質指標的同時，可另訂一定的品質機動幅度，允許賣方所交的貨物的品質指標在一定幅度內有靈活性。

6、溢短裝條款——賣方在交貨時，可按合同中的數量多交或少交一定的百分比，他一般是在數量條款中加訂的。（散裝貨：糧食、礦砂等）

7、中性包裝——即不標明生產國別、地名、廠商名稱，也不標明商標或者品牌的包裝。（無牌中性包裝、定牌中性包裝）

8、定牌——賣方按照買方要求在其出售的商品或者包裝上面標明買方指定的商標或品牌。

9、滯期費——負責裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時間和裝卸率完成任務，需要向船方繳納延誤船期的罰款。

10、速遣費——如果負責裝卸貨物的一方在約定的裝卸時間內提前完成任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船方取得獎金。

11、OCP條款——陸上運輸通常可到達的地點。OCP地區是以落基山脈為界，其以東地區均定為內陸地區范圍。從遠東地區向美國OCP地區出口貨物，如按OCP條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優惠費率，進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。

12、提單（B/L）——是承運人或其代理人在收到貨物后簽發給托運人的一種證件，它體現了承運人和托運人之間的相互關系。

13、聯運提單——在由海運和其他運輸方式所組成的聯合運輸時使用，他是由承運人（或其其代理人）在貨物啟運地簽發運往貨物最終目的地

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