03 國際貿易的分類七種(國際貿易的基本類型和特征是什么)

進口生產技術或設備，由我方進行生產，以返銷其產品方式分期償還對方技術、設備價款或貨款本息的交易形式。如經批準，也可以使用該企業（包括企業聯合體）生產的其他產品返銷對方，進行間接補償。

來料加工裝配貿易

來料加工裝配貿易是指由外商提供全部或部分原材料、輔料、零部件、元器件、配套件和包裝物料，必要時提供設備，由我方按對方的要求進行加工裝配，成品交對方銷售，我方收取工繳費，對方提供的作價設備價款，我方用工繳費償還的交易形式。

進料加工貿易

進料加工貿易是指我方用外匯購買進口的原料、材料、輔料、元器件、零部件、配套件和包裝物料，加工成品或半成品后再外銷出口的交易形式。進料加工裝配貿也可采取對口合同的交易形式，即買賣雙方分別簽訂進口和出口對口合同。料件進口時我方先付料件款，加工成品出口時再向對方收取成品款。寄售、代銷貿易

寄售代銷貿易是指寄售人把貨物運交事先約定的代銷人，由代銷人按照事先約定或根據寄售代銷的協議規定的條件，在當地市場代為銷售，所得貨款扣除代銷人的傭金和其他費用后，按照協議規定方式將余款付給寄售人的交易形式。寄售人與代銷人之間不是買賣關系，而是委托關系，代銷人對貨物沒有所有權。

邊境小額貿易

邊境小額貿易是指我國沿陸地邊境線經國家批準對外開放的邊境縣（旗）、邊境城市轄區（內以下簡稱邊境地區）經批準有邊境小額貿易經營權的企業，通過國家指定的陸地口岸，與毗鄰國家邊境地區的企業或其他貿易機構之間進行的貿易活動，包括易貨貿，易現匯貿易等各類貿易形式。

加工貿易進口設備

加工貿易進口設備是指來料加工和進料加工貿易項下對方作價或不作價提供進口的機械設備，包括以工繳費（或差價）償還的設備和加工貿易項下外商投資企業進口不扣減投資額度的設備。

加工貿易項下外商投資企業進口的設備凡是扣減投資額的，按“外商投資企業進口設備“統計。是否扣減投資額度，以企業主管 海關 減免稅審批部門審定的結果為準。

對外承包工程出口貨物

對外承包工程出口貨物是指經外經貿部批準有對外承包工程經營權的公司為承包國外建設工程項目和開展勞務合作等對外合作項目而出口的設備、物資，但不包括邊境地區經外經貿部批準有對外經濟技術合作經營權的企業與我國批鄰國家開展承包工程和勞務合作項下出口的工程設備、物資。

租賃貿易

租賃貿易是指承辦租賃業務的企業與外商簽訂國際租賃貿易合同，租賃期為一年及以上的租賃進出口貨物。

進口的設備、物品

外商投資企業作為投資進口的設備、物品是指外商投資企業以投資總額內的資金龍（包括中方投資）所進口的機器設備、零部件和其他物料（其他物料指建廠〈場〉以及安裝、加固機器所需材料），以及根據國家規定進口本企業自用合理數量的交通工具、生產用車輛和辦公用品（設備）。

出料加工貿易

出料加工貿易是指將我境內原輔料、零部件、元器件或半成品交由境外廠商按我方要求進行加工或裝配，成品復運進口，我方支付工繳費的交易形式，不包括“帶料加工出口“。

“帶料加工出口“指我方在境外投資開辦企業，將我境內的原輔料、零部件、元器件或半成品運至境外加工或裝配，成品在境外銷售帶料加工出口項下運出境的貨物，應按實際易方式統計，如:機械設備、原材料等出口按“ 一般貿易“統計;來、進料加工成品出口按“來、進料加工貿易“統計;租賃出口按“租賃貿易“統計。

易貨貿易

易貨貿易是指不通過貨幣媒介而直接用出口貨物交換進口貨物的貿易。

保稅倉庫進出境貨物

保稅倉庫進出境貨物是指從境外直接存入保稅倉庫的貨物和從出口監管倉庫運出境的貨物，不包括保稅區的倉 、轉口貨物。 出口監管倉庫貨物及其統計辦法 根據《中華人民共和國 海關 對出口監管倉庫的暫行管理辦法》（1992年3月18日 海關 總署令第22號發布）和《海關總署關于修訂對出口監管倉庫所存貨物 出口退稅 管理規定的通知》（署監[1995]440號文）的規定，出口監管倉庫指存放已按規定領取了出口貨物許可證或批件，已對外賣斷結匯并向海關辦完全部出口海關手續的貨物的專用倉庫。存放在該倉庫內的貨物為“出口監管倉庫貨物“。

保稅區倉儲轉口貨物

保稅區倉儲轉口貨物是指從境外存入保稅區的倉儲、轉口貨物和從保稅區運出境的倉儲、轉口貨物，不包括從境外存入非保稅區和從非保稅區運出境的倉儲、轉口貨物。

加工貿易

加工貿易主要包括來料加工﹑來件裝配﹑進料加工﹑出料加工和補償貿易。它與通常所說的“三來一補”（即來料加工﹑來件裝配﹑來樣加工和中小型補償貿易）區別在于：來樣加工屬于一般出口貿易，不在加工貿易的范圍內。來料加工和來件裝配，統稱為加工裝配。在“三來一補”中去掉來樣加工，加上進料加工和出料加工，就是加工貿易的主要內容了。

境外貿易加工

境外貿易加工是指國內企業以現有的技術﹑設備投資為主，提供原材料﹑零配件或產品設計技術，在國外設廠﹑加工裝配﹑成品就地銷售的國際經貿合作方式。

有關貿易術語的國際慣例主要有哪幾種？分別解釋哪些術語？由誰制定的

有關貿易術語的國際慣例主要有哪幾種？分別解釋哪些術語？由誰制定的

有關貿易術語的國際貿易慣例主要有3種：（1）《1932年華沙-牛津規則》，專門解釋CIF術語；（2）《1941年美國對外貿易定義修訂本》，它對下列6種貿易術語作了解釋：Ex Point of Origin（產地交貨）、FOB（在運輸工具上交貨）、FAS（在運輸工具旁邊交貨）、CFR（成本加運費）、CIF（成本加保險費、運費）、Ex Dock （目的港碼頭交貨）；（3）《2000年國際貿易術語解釋通則》，對13種貿易術語進行解釋，即EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。

有關貿易術語的國際慣例有哪幾個

長用的有FOB（發貨港越過船選交貨）

CIF（成本 +運費+保險）

DDU（目的地交貨，不含稅）

就這幾個！

共有：WEX.FCA.FAS.FOB.CFR.CIF.CPT.CIP.DAF.DES.DEQ.DDU.DDP

有關貿易術語的三個國際慣例是什么？, 有關貿易術語的國際貿易慣例有三個,它們是

1932年華沙——牛津規則

1941年美國對外貿易定義修訂本

2010年國際貿易術語解釋通則

最早制定的解釋貿易術語的國際貿易的慣例指的是什么

國際上最早制定的解釋貿易術語的國際貿易慣例是《華沙—牛津規則》（Warsaw --Oxford Rules），是國際法協會于1932年專門為解釋CIF合同而制定的。這一規則對于CIF的性質、買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所有權轉移的方式等問題都作了比較詳細的解釋。

制定關于貿易術語的國際貿易慣例的目的是什么

使國際貿易中復雜的價格構成條理化、規范化、標準化，使買賣雙方就復雜的價格問題有了共同語言，簡化了交易手續，節省磋商的時間和費用，明確了買賣雙方的責任。

國際貿易術語的作用主要表現在下列幾個方面：

1有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同

2有利于買賣雙方核算價格和成本

3有利于解決履行當中爭議。

4有利于買賣雙方明確各自的權利和義務

13種國際貿易術語的異同點有哪些？

(一)工廠交貨( EXW)

本術語英文為"EX Works(… named place)"， 即"工廠交貨(……指定地點)"。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把貨備妥的貨物交付給買方的責任， 但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。 買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

(二)貨交承運人(FCA)

本術語英文為"Free Carrier(… named place)"，即"貨物交承運人(……指定地點)"。 它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。 根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時， 在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。

(三)船邊交貨(FAS)

本術語英文為"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船邊交貨(……指定裝運港)"。 它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊， 從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險， 另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(四)船上交貨(FOB)

本術語英文為" Free on Board(… named port of shipment)"， 即"船上交貨(……指定裝運港)"。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付， 貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。

(五)成本加運費(CFR或 c＆F)

本術語英文為" Cost and Freight (named port of shipment)"， 即"成本加運費(……指定目的港)"。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支， 在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。

(六)成本、保險費加運費(CIF)

本術語英文為"Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment)"， 即"成本、保險費加運費(……指定目的港)"。它指賣方除負有與"成本加運費"術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。 本術語適用于海運或內河運輸。

(七)運費付至(CPT)

本術語英文為"Carriage Paid to(… named place of destination)"， 即"運費付至(……指定目的地)"。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。 關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用， 自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外， 賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

(八)運費及保險費付至(CIP)

本術語英文為"Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)"， 即"運費及保險費付至(……指定目的地)。"它指賣方除負有與"運費付至(……指定目的地)"術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。 本術語適用于任何運輸方式。

(九)邊境交貨(DAF)

本術語的英文為"Delivered

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