03 國際貿易的案例分析報告(國際貿易專業案例分析題)

定需要完全包圍貨物。

最后，

判定每艘游艇可以作為一個包裝單位。根據《海上貨物運輸法案》中的賠償責任限定條款，承運人可以把貨物損失賠償限定在每艘游艇500美元內。

八、 案件啟示 （Implementation）

1. 提單背面的條款主要規定承運人和托運人的權利義務。如果對承運人責任的規定違反了提單所使用的某國海商法的強制性規定，則該有關條款無效。

例如，提單背面有關賠償金額的條款規定承運人對貨物滅失或損害負有責任時，承運人對每件或每一其他貨運單位的貨物的賠償，不超過一定限額。該條款還規定，如托運人在貨物裝船前，書面申報了高于限額的貨物價值，并已在提單正面上注明，則按實際損失賠償，不受限額限制。

2. 包裝，不管其尺寸及重量，是用以方便貨物運輸、搬運的，并不要求包裝一定需要完全包圍貨物。

3. 國際貿易中，是由賣方（托運人）與海洋運輸公司（承運人）簽訂合同而到達目的港后，向買方或其他提單持有人（收貨人）交貨，如果貨物有損，則是由收貨人向承運人索賠。

九、 小組分工（Group Work）

案例分析報告攥寫：胡蕾、張雨晴

案例分析PPT制作：楊姬蓉、趙蓮潔

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