03 國際貿易理論與實務課程作業(國際貿易理論與實務課后作業)

額，反映貿易實際規模的發展變化。其計算公式為：

例如，假定1991年世界出口值為14000億美元 ，2001年世界出口值為30000億美元，設1991年出口價格指數為100 ，2001年為160，試比較2001年世界出口值和世界出口貿易量與1991年世界出口值的增長變化情況。

增加了114%。

增加了34%。

由此可見，按貿易額(值)計算，2001年世界出口額是1991年世界出口額的2.14倍，增加了114%;按貿易量計算，剔除價格上漲的'因素，2001年世界出口貿易量是1991年世界出口貿易量(當1991年為基期時 ，價格指數為100 ，貿易量等于貿易值)的1.34倍 ，僅增加了34% 。由于計算貿易量可以得出較為準確的反映貿易實際規模變動的情況，所以許多國家和國際組織都采用這種方法計算貿易量。

四、貿易條件

貿易條件是指一個國家在一定時期內出口商品價格與進口商品價格之間的對比關系，反映該國的對外貿易狀況，一般以貿易條件指數表示，即以出口價格指數與進口價格指數的對比值表示。其計算公式為：

五、對外貿易商品結構

對外貿易商品結構是指一個國家在一定時期內，各類別的進出口商品占整個進出口額的比重，反映一個國家的經濟發展水平、產業結構狀況及在國際分工中所處的地位。一般來說，一個國家出口制成品所占的比重越大，反映該國的經濟發展水平越高，在國際分工中所占的優勢越大;一個國家出口的商品結構越是多樣化，就越能適應國際市場的需求和變化，該國在國際分工中的地位也就相對有利。

六、國際貿易商品結構

國際貿易商品結構是指整個世界在一定時期內各類別商品在國際貿易總額中所占的比重，反映世界總體的經濟發展水平、產業結構狀況及各類別商品在國際貿易中所占的地位。戰后，隨著科學技術的進步、世界經濟的發展，國際貿易商品結構也發生了重大變化，工業制成品所占的比重逐漸上升，初級產品所占的比重日趨減少。

七、對外貿易地理方向

對外貿易地理方向，又稱對外貿易地理分布，是指一個國家在一定時期內對外貿易的地區分布和國別分布情況，即該國的出口商品流向哪里，進口商品來自哪里，通常以一定時期內世界上一些國家或地區與該國的進出口額在該國進出口貿易總額中所占的比重來表示。它反映該國與世界各國或地區經濟貿易聯系的程度，或者說世界上一些國家或地區在該國對外貿易中所占的地位。

八、國際貿易地理方向

國際貿易地理方向，又稱國際貿易地理分布，是指在一定時期內世界貿易的洲別、國別或地區分布情況和商品流向，通常以一定時期內世界各洲、各國或地區的出口額(或進口額)占世界出口貿易總額(或進口貿易總額)的比重來表示。它反映世界各洲、各國或地區在國際貿易中所占的地位。觀察和研究不同時期的國際貿易地理方向，對于我們掌握市場行情的發展變化，認識世界各國間的經濟交換關系及密切程度，開拓新的國外市場，均有重要的意義。

九、對外貿易依存度

對外貿易依存度是衡量一個國家國民經濟對進出口貿易的依賴程度的一個指標，一般以該國在一定時期內進出口貿易值占該國同時期國民生產總值(或國內生產總值)的比重表示。比重越大，說明該國的對外貿易依存度越大，反之則小。由于各國經濟發展的水平不同，對外貿易政策的差異，國內市場的大小不同，導致各國的對外貿易依存度有較大差異。

十、國際貿易慣例

國際貿易慣例是指在國際貿易長期實踐中形成的習慣性做法。這些習慣性做法由 國際組織或某些國家的商業 、學術團體加以規范成文，成為國際貿易活動中當事人的行為準則。

國際貿易慣例本身并不是法律。貿易雙方當事人有權在合同中達成不同于慣例規定的貿易條件。但許多國家在立法中明文規定了國際慣例的效力，特別是在《聯合國國際貨物銷售合同公約》中，慣例的約束力得到了充分的肯定。在下列情況中，國際貿易慣例對當事人有約束力：第一，當事人在合同中明確表示選用某項國際慣例;第二，當事人沒有排除對其已知道或應該知道的某項慣例的適用，而該慣例在國際貿易中為同類合同的當事人所廣泛知道并經常遵守，則應視為當事人已默示地同意采用該項慣例。

在國際貿易中通行的主要慣例均由國際商會制定，主要有：

(1)《國際貿易術語解釋通則》(2000年)。

(2)《跟單信用證統一慣例》(1993年)。

(3)《托收統一規則》(1995年)。

(4)《國際保付代理慣例規則》(1994 年)(國際保理商聯合會頒布)。

(5)《見索即付保函統一規則》(1992年)。

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國際貿易理論與實務課后作業

因為，貨物的體積為45×40 ×25（厘米）=0.045m³，而每箱毛重為35公斤=0.035噸，且商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%，

則運費=0.045x120x(1+20%+10%)=7.02美元/箱，

FOB=CFR-運費=35-7.02=27.98美元/箱，即我方應改報FOB價27.98美元/箱。

《國際貿易理論與實務》2

1.B商的要求已經是實質性變更，構成還盤，接受無效。因此合同無效

2.CIF合同中，賣方負責貨物越過船舷之前的一切風險。案例中貨物是在運輸途中遭到了損失，買方已經負責了貨物，因此賣方沒有義務向保險公司索賠！

3.美商12號對于貨物價格提出異議，則已構成了還盤，原發盤無效。13號的逾期接受我方并未作任何表示，原發盤無效。因此我方不承擔任何責任！

4.賣方的責任。協商，若無果則賠償

5.可以，并未簽定合同

6.臺風屬于不可抗力

國際貿易理論與實務簡答論述精選(續4)

61、簡述合同有效成立的條件 （9）

①當事人必須在自愿和真實的基礎上達成協議。

②賣賣雙方當事人應具有法律行為的資格和能力。

③合同必須以雙方互惠、有償為原則。

④合同的標的和內容必須合法。

⑤合同的形式必須符合法律規定的要求。

62、簡述訂立書面合同的意義與作用 （9）

①作為合同成立的依據。

②作為履行合同的依據。

③可作為合同生效的條件。

63、簡述國際貿易慣例的法的地位及其作用 （10）

①國貿慣例的適用以當事人的意思自治為基礎，其本身并不是法律，對貿易雙方不具有強制性，買賣雙方有權在合同中做出與某項慣例不符的規定。

②國貿慣例對貿易實踐具有重要的指導作用：

如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中做出明確的規定時，這項約定的慣例便具有強制性；

若雙方對某一問題沒有做出明確規定，也未注明該合同適用某種慣例，在合同執行中發生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構也往往會引用某一國貿慣例進行判決或裁決。

64、簡述按照FOB成交時，買賣雙方各自承擔哪些義務 （10）

賣方的基本義務：

①辦理出口結關手續，并負擔貨物到裝運港船舷為止的一切費用和風險。

②在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發出已裝船的通知。

③向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。

買方的基本義務：

①按時租妥船舶開往約定的裝運港接運貨物，支付運費，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。

②承擔貨物越過裝運港船舷后的各種費用以及貨物滅失或損壞的一切風險。

③按合同規定，受領交貨憑證并支付貨款。

65、簡述進出口商品的作價原則及影響進出口商品差價的因素（10）

我國進出口商品的作價原則是：在貫徹平等互利的原則下，根據國際市場價格水平，結合國別（地區）政策，并按照我們的購銷意圖確定適當的價格。

在國際貿易業務中，影響商品差價的主要因素是所使用的貿易術語的不同，此外，還須考慮下列因素：

①要考慮商品的質量和檔次 ②要考慮運輸距離

③要考慮交貨地點和交貨條件 ④要考慮季節性需求的變化

⑤要考慮成交數量 ⑥要考慮支付條件和匯率變動的風險

此外，交貨期的遠近、市場銷售習慣和消費者的愛好等因素，對確定價格也有不同程度的影響。

66、簡述檢驗證書的作用 （11）

①作為證明賣方所交貨物的品質、重（數）量、包裝以及衛生條件等是否符合合同規定的依據。 ②作為買方對品質、重（數）量、包裝等條件提出異議、拒收貨物、要求理賠、解決爭議的憑證。 ③作為買方銀行付貨款的一種單據。 ④作為驗收的有效證件。

67、簡述班輪運輸的特點 （12）

①船舶按照固定的航期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費，具有四固定的基本特點。

②由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。

③船、貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發的提單條款為依據。

④班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運質量較有保證。

因此，少量貨物或雜貨，通常使用班輪運輸。

68、簡述國際多式聯運需具備的條件 （12）

國際多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。國際多式聯運需具備以下條件： ①必需有一個多式聯運合同。 ②必需使用一份包括全程的多式聯運單據。 ③必需至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸。 ④必須是國際間的貨物運輸，并且必須由一個聯運經營人對全程運輸負責。 ⑤必須是全程單一的運費費率。

69、簡述OCP運輸條款 （12）

在同美國進行貿易時，為了取得運費上的優惠，可以采用OCP條款。

OCP意為內陸地區。所謂內陸地區是根據美國運費率規定，以美國西部9個州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區均為內陸地區的范圍。

按OCP運輸條款達成的交易，出口商不僅可享受美國內陸運輸的優惠費率，而且也可以享受OCP海運的優惠費率。因此，對美交易中采用OCP運輸條款，對進出口雙方均為有利，但必須注意下列問題：

①貨物最終目的地必須屬于OCP地區范圍。

②貨物必須經由美國西海岸港口中轉。因此，簽訂CFR和CIF出口合同時，目的港必須是美國西海岸港口。

③提單上必須表明OCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內陸地區的城市名稱。

70、簡述共同海損的構成條件 （13）

①共同海損的危險必須是實際存在的，

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