03 國際貿易運輸條款有哪些(海運條款有哪些)

后確定。裝運港和目的港可分別規定一個，也可分別規定兩個或兩個以上，還可以規定選擇港。

在規定裝運港和目的港對應注意：裝運港或目的港的規定，應力求明確具體；不接受內陸城市為裝運港或目的港；應注意裝卸港的具體條件；應注意國外港口有無重名問題；選擇港口不宜過多，并在一條航線上等。

三、分批裝運和轉運

(一)分批裝運(Partial Shipment)

分批裝運又稱分期裝運(Shipment by InstalLment)，是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運。凡數量較大，或受運輸、市場銷售、資金等條件的限制，都可在買賣合同中規定分批裝運條款。根據國際商會《跟單信用證統一慣例》規定，“運輸單據表面上已注明是使用同績運輸工具裝運并經同一路線運輸，即使運輸單據上注明的裝運日期不同及域裝貨港、接受監管地或發運地點不同，只要運輸單據注明是同一目的地，將不視為分批裝運。”該慣例還規定：“如信用證規定在指定的時期內分期支款及/或分期裝運，任何一期未按信用證所規定期限支款/或裝運時，信用證對該期及以后各期均告失效。”對這類條款受益人應嚴格遵守，必須按信用證規定的時間裝運貨物。

國際物流中常用的貿易條款有哪些？

常用的貿易條款有DAP（目的地交貨）,DAT（運輸終端交貨）,DDP（完稅交貨）,EXW（工廠交貨）,FCA（貨交承運人）,FAS,FOB（船上交貨）,CFR,CIF,CPT,CIP，DDU（未完稅交貨）

在國際貿易中常用的裝運條款有哪些

國際貨物買賣合同中的裝運條款通常包括裝運時間、裝運港 (地)和目的港(地)、分批裝運和轉運、裝運通知、滯期和速遣條款等內容。

1.裝運時間 裝運時間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴格按照規定時間裝運貨物，如果提前或延遲，均構成違約，買方有權拒收貨物、解除合同，同時提出損害賠償要求。

2.裝運港(地)和目的港(地) 裝運港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運的港口。裝運港一般由出口方提出，經進口方同意后確定。目的港(Port of Destination)是貨物最后卸貨的港口。

3.分批裝運和轉運 (一)分批裝運(Partial Shipment) 分批裝運又稱分期裝運(Shipment by InstalLment)，是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運。凡數量較大，或受運輸、市場銷售、資金等條件的限制，都可在買賣合同中規定分批裝運條款。

海運條款有哪些

法律分析：以裝運港交貨的貿易術語為例，裝運條款主要包括以下主要內容：裝運時間、裝卸港、分批裝運和轉運、備貨通知、派船通知、裝船通知、裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款。

法律依據：《中華人民共和國國際海運條例》 第二條 本條例適用于進出中華人民共和國港口的國際海上運輸經營活動以及與國際海上運輸相關的輔助性經營活動。 前款所稱與國際海上運輸相關的輔助性經營活動，包括本條例分別規定的國際船舶代理、國際船舶管理、國際海運貨物裝卸、國際海運貨物倉儲、國際海運集裝箱站和堆場等業務。

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