03 在國際貿易中,交貨地點均為風險劃分地點(國際貿易)

，賣方不承擔責任（主要運費已付）。

1、CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

2、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上。

負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

3、CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

4、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用。

在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

四、為“D”組(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險（貨到）。

1、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險。

此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。

2、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。

3、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨后的一切費用和風險。

4、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。

賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。

5、DDP(Delivered Duty Paid)：進口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。

賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。

擴展資料：

國際貿易術語（Trade Terms of International trade），又稱價格術語。在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。

每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。

國際貿易中用以劃分交易雙方風險、責任和費用的專門用語稱

B

貿易術語，是國際貿易中習慣采用的、用簡明的語言來概括說明買賣雙方在貨物交接方面的權利與義務，其主要內容是規定買賣雙方在貨物交接方面的責任、風險和費用的劃分

貿易條件是在長期的貿易實踐中形成的

國際貿易實務的習題，最好全點的。好的，加分，言出必行

這里不能掛附件，裝不下，只給三種題型的題目吧，有需要再聯系

（這里有部分題目是國際貿易理論的題目，比較少）

一、先判斷后改正或說明理由

1、.由于大多數 發展中國家 的服務業發展程度都較 低 ，因此，它們竭力主張將服務貿易列入“烏拉圭回合”談判的議題，以便取得服務貿易自由化的利益。 （ 錯 ）。。。發達國家。。。高。。。

2.、一國在一定時期內出口值 與進口值 之差額稱為貿易差額，出口值大于進口值為凈出口，進口值小于出口值為凈進口。 （ 錯 ）。。。進口額。。。出口額。。。貿易順差。。。貿易逆差

3.、李斯特的保護貿易理論認為，保護關稅使一國在價值上的損失足以由保護關稅而帶來生產力水平的提高來彌補。（ 對 ）

4.、由于各國氣候條件不同，自然資源豐缺不一，因而各國都盡量生產適合于本國自然條件的產品，然后進行交換，這是國際分工形成與發展的決定性因素。 （ 錯 ）社會生產力發展水平的決定因素

5.、調撥價格又稱轉移價格，是跨國公司母公司與子公司之間、子公司與子公司之間按照國際市場價格相互撥交產品的價格。 （ 錯 ）內部價格

6.、以1980年為基期，1990年某國的進口價格指數為120，出口價格指數為140，由此可見，該國的貿易條件較之過去明顯惡化了。 （ 錯 ）改善

7.、購買外國企業的股票是對外間接投資的主要形式之一，但如果購買外國企業股票達到一定比例，從而取得經營和管理的直接控制權的就成為對外直接投資。 （ 對 ）

8.、重商主義主張國家干預經濟，大力發展對外貿易。（ 對 ）

9.、戰后，由于主要資本主義國家不斷降低關稅，各種非關稅壁壘措施層出不窮，因此，關稅已不再是資本主義國家保護貿易政策的一項基本措施。 （ 錯 ）仍是

10.、對于受補貼的傾銷商品，進口國可以既征收反傾銷稅又征收反補貼稅 。 （ 錯 ）進口國不得同時既征收反傾銷稅又征收反補貼稅。

11.、李斯特的保護貿易理論又稱保護幼稚工業理論，它主張對幼稚工業應無條件地進行保護，以發展本國工業生產力。 （ 錯 ）有條件

12.、“自動”出口配額制也簡稱“自動”限制出口，它是出口國為了實現出口管制政策而自動采取的一種出口措施。 （ 錯 ）。。。在進口國的要求或壓力下不得不采取。。。

13.、班輪運輸由貨方負責配載裝卸，裝卸費不 包括在運費中，貨方 需另行支付。（ 錯 ）。。。船方。。。（ ）。。。不。。。

14.、干凈、整潔的提單即為清潔提單。 （ 錯 ）

對貨物表面狀況無不良批注的提單為清潔提單

15.、不記名提單可以通過背書 轉讓。 （ 錯 ）交付

16.、航空運單 代表貨物所有權 ， 可以通過背書轉讓。（ 錯 ）

。。。不是。。。的憑證。。。也不。。。

17.、指示提單代表貨物所有權，可以通過背書轉讓。（ 對 ）

18.、為了適應國際市場的競爭需要，我方出口商品，應盡量采用按買方 樣品成交。 （ 錯 ）。。。賣方。。。

19.、在出口貿易中，為了明確責任，最好采用既憑樣品買賣，又憑規格買賣的方法成交 。（錯）在憑樣品買賣和憑規格買賣的方法中，選擇其中一種即可。

20.、貨物外包裝上的標志就是 運輸標志 ， 也就是通常所說的嘜頭。（ 錯 ）。。。有。。。指示性標志、警告性標志。。。運輸標志。。。

21.、限制性抬頭的匯票可以 自由轉讓。（ 錯 ）不能

22.、發生拒付時，出票人應根據匯票與付款人 進行交涉。

（ 錯 ）買賣合同

23.、在匯付業務中，結算工具的傳遞方向與資金的流動方向相反 ，屬逆匯 。（ 錯 ）。。。相同。。。順匯

24.、付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有一定的風險，一般說來，D/ A 方式風險較小，更易為賣方所接受。 （ 錯 ）D/P

25.、信用證是銀行應進口商的申請，向出口商開立的保證付款的書面文件，因此，進口商 承擔第一付款人的責任。（ 錯 ）開證銀行

26.、如果信用證上沒有注明是否可撤銷，信用證應視為 可撤銷。 （ 錯 ）不可撤銷

27.、對于信用證內容的修改，可以全部接受，也可以部分接受 。 （錯 ）只能全部接受或全部不接受

28.、對信用證條款的修改，只要進口商與出口商雙方同意即可，無需通知開證行 。 （ 錯 ）一定要經過開證行修改才可以

29.、國際貿易中的進出口商品，經商檢機構法定檢驗和公證鑒定后，一般都由商檢機構出具檢驗證書。 （ 對 ）

30.、英國法律規定，違反要件的情況下，受害方有權要求損害賠償，但不能解除合同。 （ 錯 ）也有權利要求解除合同

31.、《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，如果一方當事人根本違反合同，另一方當事人可以宣告合同無效，并要求損害賠償。 （ 對 ）

32.、援引不可抗力條款的后果是延期執行合同或解除合同。 （ 對 ）

33.、仲裁協議必須由合同當事人在爭議發生后達成，否則不能提請仲裁。

（ 錯 ）仲裁協議由合同當事人在爭議發生之前或爭議發生之后達成

補充：

34.、我國的對外貿易合同的仲裁條款規定， 允許雙方在仲裁裁決后向上一級仲裁庭和法院上訴。（ 錯 ）不

35.、仲裁裁決書未規定期限的為無效 裁決書。 （錯）。。有效。。視作立即執行

36.、無仲裁裁決書的裁決無效。 （ 對 ）

37、從國外輸入后經過加工而再出口，稱作復出口；輸往國外的商品經過再加工又輸入本國

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